汽車發(fā)動機為什么要加防凍液？后期保養(yǎng)需要注意什么？

發(fā)動機必須在合理的溫度環(huán)境下工作。作功沖程時，混合氣最高溫度可達2000度。氣缸內(nèi)的活塞使活塞環(huán)將熱量傳遞給缸套內(nèi)的水套進行散熱，否則發(fā)動機會因高溫而拉傷氣缸。以前發(fā)動機用的是風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)，不需要加防凍液。然而，由于風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)的諸多缺點，目前的發(fā)動機都采用冷卻液強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)。風(fēng)冷系統(tǒng)在以前的發(fā)動機風(fēng)冷系統(tǒng)中，氣缸蓋和氣缸體周圍安裝有散熱片，在行駛過程中散熱片上的溫度被流動的空氣帶走，從而達到冷卻的效果。這種風(fēng)冷系統(tǒng)在摩托車散熱中也很常見。我們都應(yīng)該知道，摩托車已經(jīng)運行了很長時間，一定不能用手或腳去碰發(fā)動機，否則會對發(fā)動機上的高溫印象特別深刻。由于風(fēng)冷系統(tǒng)不用水作為冷卻介質(zhì)，適用于一些特殊環(huán)境。空氣的傳熱系數(shù)只有液體的3-5%，散熱能力只有液體的25%。這說明風(fēng)冷發(fā)動機必須有足夠的散熱片和氣流才能有足夠的散熱能力，也就是說要把發(fā)動機做得非常大。記得以前保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑車的發(fā)動機都是用的，現(xiàn)在所有的車都用水冷發(fā)動機，因為風(fēng)冷系統(tǒng)的冷卻效果達不到車內(nèi)舒適性的要求。水冷系統(tǒng)可以讓發(fā)動機散熱更好。目前大部分車輛使用水冷式發(fā)動機，冷卻水通道和缸壁周圍的水套都是在發(fā)動機內(nèi)加工的。我們可以把它理解為發(fā)動機中儲存冷卻液的蓄水池。發(fā)動機工作時，冷卻液由水泵帶動，在氣缸內(nèi)循環(huán)，帶走空氣，使溫度升高；高溫冷卻液通過節(jié)溫器的閥門進入散熱器。高速行駛的車輛帶來的空氣和冷卻風(fēng)扇的抽吸作用降低了散熱器中冷卻液的溫度，冷卻后的冷卻液又回到發(fā)動機吸熱，等等。從上面的分析可以知道，水冷發(fā)動機的優(yōu)點是冷卻強度高，噪音低。我們可以想象如果風(fēng)冷發(fā)動機高速使用會產(chǎn)生多大的風(fēng)噪！也許那是我們開車時聽到的唯一聲音。汽車加防凍液的好處發(fā)動機冷卻液中含有防凍功能，所以也叫防凍液。冷卻液一般有以下功能：防腐、沸點高、不結(jié)垢、防凍。冷卻液必須具有防凍功能。防凍能力對應(yīng)的是冷卻液所能適應(yīng)的冰點，即冷卻液結(jié)冰的溫度。我們知道北方的冬天很冷，有些地方可以達到零下30度。如果車輛長時間停在這些地方，發(fā)動機冷卻液的冰點達不到合適的溫度，那么冷卻液就會在水管里結(jié)冰，冷卻系統(tǒng)就會凍裂。冷卻液的冰點溫度可以調(diào)節(jié)，主要取決于冷卻液中乙二醇與水的比例。乙二醇的濃度越高，冰點越低。但不同品牌、不同配方的冷卻液不能混用，以免冷卻液變質(zhì)。水冷系統(tǒng)后期維護注意事項1。定期檢查側(cè)冷卻液的冰點。我們平時購買冷卻液時，冷卻液的冰點比車輛行駛區(qū)域的最低溫度低10度左右。例如，如果您所在地區(qū)的最低溫度為0度，那么冷卻液的冰點至少應(yīng)低于-10度。當(dāng)然冷卻液的冰點越低越好，因為發(fā)動機的冷啟動保護越低越好。現(xiàn)在更好的冷卻劑的冰點可以達到-40度。隨著車輛行駛里程的增加，冷卻液的冰點會逐漸變化。一般冷卻液4萬公里。即使在更換里程之前，我們也需要在保養(yǎng)車輛時檢查冷卻液的冰點。檢測方法非常簡單。只需在冰點以下滴幾滴冷卻劑。

2.檢查冷卻液液位。除了檢查冷卻液儲液罐的液位之外，我們還應(yīng)注意使冷卻液液位比散熱器加注口高出約10 mm。這是為了維持儲液罐的冷卻液補償功能，發(fā)動機停機后冷卻液可以回流到散熱器。但需要注意的是，冷卻液不能加得過滿，要給冷卻系統(tǒng)留出足夠的膨脹空間，否則會損壞散熱器蓋。3.防止冷卻系統(tǒng)泄漏。發(fā)動機工作時，冷卻系統(tǒng)的泄漏會影響散熱能力。一般來說，發(fā)動機泄漏分為兩種：內(nèi)部泄漏是冷卻液泄漏到油底殼、曲軸箱等。外部泄漏是由于各種管接頭和水泵密封圈損壞造成的。總結(jié)：汽車發(fā)動機添加防凍液是為了防止冷卻系統(tǒng)結(jié)冰。在后期的保養(yǎng)過程中，要注意冷卻液的檢查。如發(fā)現(xiàn)漏水，應(yīng)及時修理。