車輛掉頭時輪胎響 汽車掉頭時輪胎有規律摩擦聲

你好！很高興回答你的問題。

底盤松散一般發生在年齡較大的汽車上，當車子在不好的路況上行駛時，方向盤會感覺不穩，車底也會傳來異響，通常老司機都可以感覺到整體有點松散了，遇到這樣的情況時，就意味著底盤可能出現了松散，而造成這種情況的原因分為幾種，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止這個問題的發生。

第一個原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時間長了就會老化，彈性也沒有以前好了，所以緩沖能力就會下降，導致各個零部件產生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，并及時更換。

第二個有可能就是減震器的原因這個部件的主要作用是抑制震蕩，當汽車行駛在簸箕的路段時，會跟路面產生沖擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會出現發瓢的現象，從而出現底盤松散的情況，所以平時要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時修理。

第三個就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能松了，這個部件就好比是人體的關節，要是球頭松了，杠桿與其它相連的零部件之間就會產生很大的間隙，要是間隙太大的話，在過一些簸箕的道路時，副車架和懸架間的螺絲就會出現松動，那么底盤就會變得松散，所以平時要檢查下這兩個零部件。

謝謝采納四輪驅動掉頭時后輪異響

應該是方向角度傳感器不工作了。

掉頭時前輪比后輪轉速快，系統認為誤車了，所以四驅及時介入以免前輪因打滑刨坑，如果方向角度傳感器正常工作，系統檢測到是因為車輛轉彎而造成的前后輪差速，就不會出現此類情況。

汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。您好，車在轉彎或者掉頭的時候有異響。

故根據汽車的設計結構可分多種情況：（一）有可能因前輪轉向節（半軸球籠等）造成的異響。如：轉向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤滑等。（四）有可能汽車在掉頭的時候，輪胎為什么會發出砰砰的響聲？

汽車在大角度拐彎、掉頭時，輪胎發出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導致的，這是汽車設計的原因，一般與使用無關。這種現象在冬天使用雪地胎時會更加明顯，不過無需擔心，對汽車的影響是很小的。

汽車在轉向時，為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力，減輕對輪胎磨損，要求所有車輪均作純滾動。為此，在設計轉向系統時，要求所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。因此，汽車的轉向傳動機構結構型式成一種梯形結構，在轉向時兩個轉向車輪的轉向角并不是一致的，而是略有差異。汽車轉向時轉向輪偏轉角度的關系圖如下，其中α、β分別是內外側轉向輪的偏轉角，B是兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間的關系稱為兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系是。

汽車在轉向時，由于內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。此時外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。

這個阿克曼角會影響汽車的轉向特性，如果阿克曼角設計得過大，就會造成汽車內側輪的轉向過度；如果阿克曼角設計得過小，就會造成汽車內側輪的轉向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會發生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車，在方向盤打死的情況下，會出現“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過度磨損、側偏剛性的改變、轉向輪定位偏差等等，也會影響到阿克曼角，使汽車在大角度轉向時發出異響。