發動機氣缸壓力過低的故障診斷

當活塞到達壓縮上止點時，氣缸的壓縮壓力就是氣缸壓力。

氣缸壓力低的故障現象

發動機不能啟動，不能啟動，怠速不穩，動力不足，油耗增加，尾氣超標。測量氣缸壓力，測量值低于允許極限。

條款：

發動機各缸壓力不得低于原設計值的85%。

氣缸壓力低故障的主要原因及處理方法

1)清潔或更換空氣過濾器污垢，堵塞——空氣過濾器濾芯；

)檢查或更換過度磨損和密封不良的氣缸、活塞環和活塞。

3)檢查或更換工作面磨損或燒毀、密封不良的——閥門和閥座；

(4)氣缸密封損壞；——更換氣缸密封件；

5)氣缸蓋變形——檢查或更換氣缸蓋。

)6)氣門間隙或氣門正時不當——調整氣門間隙或氣門正時。

氣缸壓力低的診斷方法

氣缸壓力低的故障診斷方法包括人工經驗診斷和儀器診斷。

人工經驗診斷方法

適用于故障現象明顯、故障程度嚴重的故障診斷。

手動檢測流程圖

儀器診斷

氣缸密封性的評價參數有氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣、曲軸箱竄氣、進氣歧管真空度等。其中，氣缸的壓縮壓力是最直接的指標。

探測器

壓力表曲軸箱漏氣測試儀氣缸漏氣測試儀真空計

(1)氣缸壓力表診斷

如何：

將一定量的油注入缸壓低的氣缸的火花塞孔內，重新測量缸壓并記錄。

診斷：

A.當重新測量的氣缸壓力高于初始壓力并接近標準壓力時，

表示氣缸壁、活塞環和活塞之間的密封有問題。

B.當重新測量的氣缸壓力接近第一次時，

表示入口、排氣門或氣缸密封有問題。

c .在兩個相鄰氣缸兩次檢測到的氣缸壓力都很低的情況下，

說明2缸旁邊的氣缸墊燒壞了竄氣。

2)氣體泄漏檢測器的診斷

測試方法：

測試時，密封曲軸箱通風系統，只留下放油口。

曲軸箱內的氣體通過軟管從油口引出，輸入竄氣量計。

診斷：

曲軸箱竄氣過多表明氣缸活塞組磨損嚴重。

3)油缸泄漏檢測器的診斷

檢測方法：

活塞到達上止點，用一定壓力的壓縮氣體充滿氣缸。兩個壓力表的讀數一起讀取。

注：氣缸的漏氣量反映了氣缸的整體密封狀況。

當氣缸漏氣量過高時，可在檢查的同時采用以下輔助手段診斷故障位置。

進氣管被竊聽，聽到漏氣聲時氣缸進氣閥和閥座密封不良；

消聲器偷聽，聽到漏氣聲時氣缸排氣閥和閥座密封不良；

正常水溫下，散熱器入口處有氣泡時，氣缸墊漏氣；

進氣門和排氣門沒有泄漏聲。當相鄰氣缸的火花塞有泄漏聲時，相鄰氣缸之間的氣缸墊燃燒泄漏。

曲軸箱供油口聽到漏氣聲后，將氣缸活塞從壓縮上止點擺動到下止點，根據漏氣聲的變化計算氣缸的磨損程度。

)4)真空計診斷

檢測發動機進氣歧管的真空度。