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    領(lǐng)動停產(chǎn)了嗎

    2023-04-17 09:07:39 作者:蔡金盛
    北京現(xiàn)代領(lǐng)動查成交價|參配|優(yōu)惠政策)將要停產(chǎn)的信息產(chǎn)生在2017年八月底,但并不只是限于現(xiàn)代領(lǐng)動一款車停產(chǎn),只是包含悅動查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、朗動查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、名圖查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等,基本上所有現(xiàn)代車型都停產(chǎn)了。我國的4家工廠全程停產(chǎn),這四家工廠中三家坐落于北京市一家坐落于滄州市,一家合作經(jīng)營汽車企業(yè)在我國的四家工廠整盤停產(chǎn),這說不定是領(lǐng)域迄今為止第一次。

    據(jù)統(tǒng)計導(dǎo)致此次北京現(xiàn)代停產(chǎn)的供應(yīng)商名叫北京市英瑞杰。在一份該企業(yè)公布的公函中表明,因為北京現(xiàn)代未支付貨款達(dá)1.1一億元,導(dǎo)致經(jīng)營資金短缺,從8月22日起暫停向北京現(xiàn)代供應(yīng)。實際上早在2021年上半年度,北京現(xiàn)代就早已發(fā)生了虧本狀況,銷量的不理想化促使資產(chǎn)沒法支撐點巨大的經(jīng)營支出。

    另據(jù)最新消息獲知,此次事情和北京現(xiàn)代個人獨資供應(yīng)商摩比斯(韓國現(xiàn)代個人獨資零部件供應(yīng)商)有較大的關(guān)聯(lián)。由于北京現(xiàn)代必須下降生產(chǎn)能力控制成本以解決銷量下降的困難,因此連同要減少零部件價錢,但這一舉動受到了供應(yīng)商的回絕,因此北現(xiàn)只有拖欠貨款,趁機以供應(yīng)商不供應(yīng)來停產(chǎn)。

    接著,上海汽車股權(quán)有限責(zé)任公司就“北京現(xiàn)代工廠停產(chǎn)”一事應(yīng)急公布回應(yīng)公示稱:現(xiàn)階段北京現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)短暫性起伏早已處理,北京現(xiàn)代所有工廠均為一切正常生產(chǎn)運營情況,這也是北京現(xiàn)代停產(chǎn)最新動態(tài)。2017年北京現(xiàn)代的銷量達(dá)不上預(yù)估無法挽救了,導(dǎo)致現(xiàn)代領(lǐng)動停產(chǎn)的因素關(guān)鍵有下面三點;

    1、“薩德事件”并發(fā)癥

    實際上自2016年韓允許布署英國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)軟件至今,中韓關(guān)系就一直處在過度緊張,再再加上當(dāng)代和起亞汽車本身商品技術(shù)性碰到難題的難題,立即引起了當(dāng)代、起亞汽車等韓汽車企業(yè),在華銷量大幅度下跌的狀況。中國的車友在挑選買車的情況下肯定會出現(xiàn)非常大一部分的人繞開韓范車輛。業(yè)界許多的人覺得這也是導(dǎo)致本次北京現(xiàn)代車輛銷量下降的根本原因。

    2、我國獨立品牌汽車的興起

    對相比日漸崛起的國產(chǎn)車,韓國車的性價比高優(yōu)點蕩然無存。對外開放前期有一些商品比不上資本主義國家的產(chǎn)品品質(zhì)好,許多人挑選追求完美進(jìn)口汽車。如今中國人的消費核心理念愈發(fā)客觀,不會再盲目跟風(fēng)的追求完美“國外的月亮較為圓”。國產(chǎn)車這幾年也可謂是正茂,無論是外型標(biāo)價或是產(chǎn)品質(zhì)量都十分符合國家人的買車規(guī)定,也間接性導(dǎo)致別的汽車品牌銷量并低迷。

    3、韓范汽車品質(zhì)缺點曝露

    伴隨著時間的變化,初期選購的韓范汽車問題慢慢露出水面。比如耗油量高、維護(hù)費用貴、外型脆、安全性能低這些,促使大家在買車時對韓系車不會再信賴,反倒將選擇總體目標(biāo)轉(zhuǎn)移到了別的知名品牌的車子。品質(zhì)的不合格才算是當(dāng)代夕陽西下的直接原因。

    當(dāng)代新品造型設(shè)計不會改變的液體雕塑作品設(shè)計風(fēng)格令人心灰意冷的不良影響早已呈現(xiàn),大勢所趨的升級換代,產(chǎn)品力不夠且知名品牌力積淀缺乏,而其汽車動力系統(tǒng)新技術(shù)創(chuàng)新與智能互聯(lián)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)又滯后于時期,因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致的召回事件連續(xù)產(chǎn)生,又恰逢部署薩德?lián)涿娑鴣碇畷r,多諾米骨牌連鎖效應(yīng)的演練,因此邁入全方位敗退。

    2017年針對北京現(xiàn)代而言是內(nèi)憂外患。一方面,之前停產(chǎn)事情間距今天但是5天,北京現(xiàn)代再度因為無法付款供應(yīng)商的花銷而停止生產(chǎn)制造,另一方面,銷量呈低迷難達(dá)銷售目標(biāo)。依據(jù)全國各地新能源客車信息內(nèi)容聯(lián)席會的信息表明,2021年前七個月,北京現(xiàn)代總銷量僅為41.五萬輛,同期相比下挫29.1%。先前,北京現(xiàn)代層面早已將全年度銷售目標(biāo)由12五萬輛下降至80萬輛。

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