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    撼路者輪胎胎噪 撼路者頂配輪胎

    2023-04-17 09:01:15 作者:蔡金盛
    撼路者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)換負(fù)值輪轂對(duì)車的影響

    負(fù)值輪轂的弊端是輪胎磨胎加重、操控性下降、轉(zhuǎn)向機(jī)及助力泵容易損壞等。因?yàn)檩喚嘣龃蠖D(zhuǎn)向擺臂沒有變化,轉(zhuǎn)彎時(shí),兩輪軌跡圓心不重合,互相吃力,輪胎磨損增大。獨(dú)立懸掛,負(fù)值輪轂相當(dāng)于額外增加擺臂度,輪胎上下行程時(shí),輪胎接點(diǎn)會(huì)有更大變化,會(huì)加重磨損。

    寬大的輪轂、寬扁輪胎似乎成為一種潮流;有些車還會(huì)使用中間往里凹陷、外緣擴(kuò)出來的那種所謂的“爆龜輪轂”(負(fù)值輪轂);高端一些的車輛會(huì)換裝尺寸很夸張的“大餅輪轂”,看起來bulingbuling得似乎很高級(jí),然而在操作中很有可能會(huì)感覺到“不靈不靈”。

    不能否認(rèn)使用大尺寸的輪轂會(huì)看起來更漂亮,加上足夠?qū)挼妮喬ヂ犝f也能夠提升車輛的操控性和動(dòng)力,然而大部分車輛在升級(jí)后都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降與操控感變差的問題,同時(shí)還會(huì)損傷車身。

    需要考慮的問題:

    有些車輛會(huì)將原車17-18英寸的輪轂升級(jí)為19-20英寸,看起來會(huì)非常有張力。但是在更換之前建議稱一稱原車和升級(jí)輪轂的重量,最好是加上匹配輪胎的總重量,可以說升級(jí)車輪的重量會(huì)增加不少。

    車輪的重量越大則滾動(dòng)阻力也會(huì)越大,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要經(jīng)過變速箱和傳動(dòng)系再驅(qū)動(dòng)車輪,車輪從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)的變化需要先克服車輪的重量再克服其他行駛阻力;重量會(huì)直接影響車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,這對(duì)于車輛的性能會(huì)有直接的影響。而且即便是相同重量的輪轂,在造型不一樣的前提下也會(huì)有不同的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。新手求指導(dǎo)(關(guān)于撼路者輪胎問題)

    想霸氣的話,換輪轂比換輪胎更明顯,寬度上來說換成9J的效果和你換275的效果差不多。原車的蝎子胎就是AT的,你要想換成固鉑AT3或者STT那種的話就要做好胎噪和油耗增加的準(zhǔn)備。265已經(jīng)夠霸氣了,沒必要換275,275的又貴又費(fèi)油。另外從現(xiàn)白駒過隙,不知不覺撼路者已經(jīng)有3年陪伴

    近日接到4s店的電話,說我的車馬上質(zhì)保到期啦,建議我去做一個(gè)全面檢測(cè),整天宅在家里抗疫,春節(jié)都沒有發(fā)動(dòng)車,都快忘了撼路者都三歲啦。回想撼路者陪伴我的三年點(diǎn)滴,整理一下,分享給大家。?2017年3月,在糾結(jié)了帕杰羅和普拉多查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)后,終于選定撼路者,看中它的還是充沛的動(dòng)力輸出和極高的性價(jià)比。當(dāng)然也許有人要拿各種帕杰羅的超選四驅(qū)和什么牛頭神車來說事,我只想說選車是非常個(gè)人化的過程,在我對(duì)比試駕以及不斷混論壇的過程中,我越來越體會(huì)到選什么類型的車,其實(shí)代表著你選擇什么樣的生活方式,所以不要太在意別人怎么說,自己鐘意就好了。?車型:2.0T汽油豪華版。

    第一次洗車,送醉酒的朋友回家,吐了我一車,洗車小弟一臉不耐煩,我加錢還不行嗎?[撇嘴]

    拿到車,迫不及待的就在郊區(qū)小山坡玩樂一下,當(dāng)時(shí)不太熟悉全地形系統(tǒng),一直用的普通模式,驚喜發(fā)現(xiàn),普通模式也毫無壓力啊!

    我用車的目的主要是家庭出行,自駕游+穿越,少量輕度越野,這幾年用下來感覺?1.?高速感受:高速超車簡(jiǎn)單,基本到120以上仍然可以隨意超車,當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)超過4千,車友會(huì)里有大神跑高速180說也沒問題,咱不敢這么跑,安全第一嘛。過彎穩(wěn)定。雖然撼路者視覺上有點(diǎn)窄的感覺,但過彎表現(xiàn)穩(wěn)定,沒有明顯的側(cè)傾。車友有換過法蘭盤的,說穩(wěn)定更好,當(dāng)然法蘭盤安全性待長(zhǎng)期觀察。?2.鄉(xiāng)村道路及盤山路:個(gè)人感覺,撼路者最大的優(yōu)勢(shì)就在于這種路面啦,偏瘦的車身通過性能強(qiáng),狹窄的鄉(xiāng)村公路會(huì)車也容易些;強(qiáng)悍的底盤應(yīng)對(duì)部分爛路更是綽綽有余,經(jīng)常可以甩開其他SUV讓他們吃灰去。有個(gè)感受,快速通過坑洼不平路段比慢速通過舒適性更好哦!

    普渡河大峽谷邊的掛壁公路!

    當(dāng)時(shí)7座滿載,家有倆娃,SUV秒變MPV!

    3.越野感受:因?yàn)椴皇侵囟仍揭皭酆谜撸赃@種路況體驗(yàn)不多。參加了幾次車友會(huì)的活動(dòng),上過山,下過水,素車也夠硬!

    最好玩的山頂防火道

    靚照一

    車友還是白色最多

    堅(jiān)強(qiáng)的野花

    去征服高山吧

    素車的輪胎其實(shí)綜合性能不錯(cuò),兼顧公路和越野路況,油耗性價(jià)比超高。車友很多換了AT胎,和負(fù)值輪轂,視覺效果很好,油耗胎噪會(huì)增加一點(diǎn),當(dāng)然看自己的用途。

    溯溪而下,玩水真的很興奮!

    航拍一

    全地形反饋系統(tǒng)中最強(qiáng)的巖石模式+差速鎖是撼路者的利器,其實(shí)只用過一次,各位看官勿噴,讓人信心滿滿,大部分情況普通模式都能勝任!?關(guān)于改裝?之前說了,用途決定,三年時(shí)間,全車只改了四處地方:中冷管、拖車鉤、自動(dòng)大燈開關(guān)和氙燈。中冷管改的時(shí)候腦袋發(fā)熱,當(dāng)時(shí)論壇里鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng),其實(shí)用下來沒有什么提高的感受。拖車鉤也是追潮流,車友會(huì)都買了,就一起搞了,用過一次,被別車追尾,當(dāng)真是流氓鉤[嘻嘻]

    拖車鉤

    中冷管

    裝好拖車鉤

    其實(shí)最有用的還是改燈,這個(gè)車本來自帶自動(dòng)大燈,無奈廠家一個(gè)開關(guān)就閹割了,自己動(dòng)手,改了開關(guān)。嫌麻煩也可以淘一個(gè)開關(guān)裝上。另一個(gè)就是氙燈,原車蠟燭燈太暗了,加了一個(gè)氙燈+透鏡,夜間行車安全多了。所以各位兄弟,改裝還是看用途,千萬不要頭腦發(fā)熱。?最后說說毛病。這車無論車友會(huì)還是論壇里都有爆過各種問題,這也正常,沒有任何一款車是完美無缺的。自己碰到的問題主要是兩個(gè):漏油和剎車。嚴(yán)格來說不是底盤漏油,是機(jī)油尺不知道什么時(shí)候松了,漏了一個(gè)底盤全是油。4s店檢查沒有什么問題,車友推斷說是小貓?jiān)诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙睡覺弄松了機(jī)油尺[嘻嘻],好吧,我接受。處理后目前無異常。

    機(jī)油尺噴油搞得機(jī)蓋上都是油

    底盤全是油

    剎車片開裂是個(gè)突出問題,車友會(huì)很多都發(fā)現(xiàn)了,跟本地4s店溝通后大家都換了。我的還存在剎車盤拉槽情況,免費(fèi)換了一個(gè)剎車盤。服務(wù)還是不錯(cuò)的。當(dāng)時(shí)照片沒找著。?這三年,撼路者陪我到了很多地方,走過很多風(fēng)景查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),遇到有意思的人,還是那句話,選擇一輛車,符合你的生活需求,過自己想要的生活,就是最幸福的事!

    山頂吃火鍋

    兒子幫我拍的,我很喜歡這

    穿越林海雪原,北方同學(xué)勿噴,我南方城市有這種雪不錯(cuò)啦

    油菜花開

    對(duì)了,還有油耗。其實(shí)油耗最不重要,一臺(tái)2.3噸的越野車油耗你期望是多少呢?況且油耗這東西跟駕駛習(xí)慣、路況、車身負(fù)荷關(guān)系很大。有的車友10以下,我一直表示羨慕。我的長(zhǎng)年保持在11.5左右,覺得還能接受吧。?但愿疫情早點(diǎn)過去,讓我們一起再去野吧!

    靜待花開!!!福特撼路者到底怎么樣,車主們說說用車感受?

    在國(guó)內(nèi)為數(shù)的不太多的硬派越野車型中,有江鈴福特撼路者的一席之地,這款基于福特Ranger查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)皮卡打造的車型,是一款不折不扣的硬派SUV。跟同價(jià)位的城市SUV大不相同,撼路者的造型夸張霸氣,同時(shí)也有幾分粗糙。不過,能看中撼路者的人一般不會(huì)太在乎設(shè)計(jì)和豪華感,能在嚴(yán)酷的路況下通行自如才是他們最大的樂趣。

    那么,撼路者的越野性能究竟怎么樣呢?

    與越野性能相關(guān)的有幾個(gè)非常重要的點(diǎn),包括:動(dòng)力、底盤、輪胎、通過性、四驅(qū)性能等。接下來,我們一一來看。

    先說動(dòng)力性能。在動(dòng)力方面,撼路者搭載了福特2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力;峰值扭矩分別為360牛·米和385牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分,汽油版車型采用的是6速手自一體變速箱,柴油版車型則使用了6速手動(dòng)變速箱。對(duì)于這兩套動(dòng)力總成,動(dòng)力性能的優(yōu)越性勿須多言,而6AT/6MT也是穩(wěn)定到基本沒有毛病可挑剔,總體讓人踏實(shí)而安心。

    再說底盤表現(xiàn)。撼路者是基于皮卡底盤演化而來,采用非承載式車身,粗壯的縱置大梁中間還有數(shù)根橫梁連接,底盤的剛性沒得說。事實(shí)上,撼路者的車身跟車架是完全可以分離的,甚至離開車身,車子也能行駛。撼路者前懸架采用雙叉臂式結(jié)構(gòu),下擺臂采用沖壓鋼板焊接而成,非常厚實(shí)。另外,防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)拉桿也要比一船城市SUV粗壯許多。對(duì)于撼路者這樣的硬派越野,輕量化不是要考慮的內(nèi)容,牢固才是第一位的。撼路者的后懸架采用五連桿+整體橋式結(jié)構(gòu),不過比較獨(dú)特的是,它的縱向拉桿非常的長(zhǎng),能提供更為寬泛的活動(dòng)行程。而筒簧分離式的設(shè)計(jì),讓減振器也成了整個(gè)后懸掛結(jié)構(gòu)中的一條“連桿”。

    然后說輪胎。撼路者的輪胎尺寸為265/50 R20,從規(guī)格上看,這是一個(gè)不折不扣的大腳。不過原配輪胎為固特異御乘SUV系列,定位城市,主打靜音和操控,因此如果是去越野,最好換套AT胎。剎車方面,撼路者采用前通風(fēng)盤式、后盤式剎車,不過為了增強(qiáng)剎車效果,撼路者的前剎車卡鉗采用了雙活塞,可以提供更好的剎車力度。

    通過性方面,撼路者是可圈可點(diǎn)的。接近角29.4度,離去角25度,通過角21度,最小離地間隙227mm,涉水深度800mm……只看這些數(shù)據(jù)就足以想象得到撼路者的通過能力有多強(qiáng)悍了。

    四驅(qū)性能方面,撼路者搭載一套由博格華納提供的中央限滑差速器,采用多片離合器結(jié)構(gòu),能夠根據(jù)不同路面情況智能分配前后軸動(dòng)力,但沒有鎖止功能,不過可以將扭矩放大2.48倍。同時(shí),撼路者四驅(qū)車型都配備了電子控制機(jī)械式后橋差速鎖,該差速鎖為牙嵌式結(jié)構(gòu),即只有鎖死和斷開兩種狀態(tài)。另外,撼路者搭載了福特的TMS全路況適應(yīng)系統(tǒng),有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四種模式。可以滿足絕大多數(shù)的越野路況。

    總得來說,作為一款有著非承載式車身的硬派SUV,撼路者從動(dòng)力、底盤、通過性、四驅(qū)性能等方面表現(xiàn)不錯(cuò),再加上一些電子輔助,以及扭矩放大擋、后橋電控牙嵌鎖的加持,撼路者脫困能力不俗。

    福特撼路者在40萬內(nèi)的越野車?yán)铮詢r(jià)比挺高的。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位想買一款性能不錯(cuò),又能兼顧日常代步通勤的越野車并不多。我雖然不是車主,但是我朋友有一臺(tái)頂配的撼路者,我們一起去過內(nèi)蒙自駕越野穿越。在10天的過程中,撼路者給我留下來了比較深刻的印象。

    當(dāng)時(shí)去內(nèi)蒙的越野車,除了日產(chǎn)途樂查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、豐田普拉多、陸巡,剩下的全都是皮卡,因?yàn)槟且淮巫择{游車隊(duì)全程不住酒店,選擇在野外露營(yíng),所以大家車上都放了很多路上所需的裝備。起初大家一直擔(dān)心撼路者的越野能力,覺得一旦進(jìn)入泥坑或者連續(xù)交叉軸路面,撼路者會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足和四驅(qū)系統(tǒng)不夠智能,從而陷車拖慢自駕游的進(jìn)程。

    但是這一路上撼路者雖然在很多較大的坑洼和泥坑中顯得比較費(fèi)力,但是晃晃悠悠的全都順利通過了。當(dāng)然這也跟撼路者駕駛員的技術(shù)比較好,經(jīng)驗(yàn)比較充足有關(guān)系。相反,一輛途樂因?yàn)闆]看清楚路況,外加車速太快,一頭扎進(jìn)了旁邊的水溝中出不來了。我記得當(dāng)時(shí)大家還拿這件事擠兌了半天途樂車主。

    對(duì)于撼路者這個(gè)價(jià)位的越野車來說,能配備后橋差速鎖和低速四驅(qū)實(shí)屬不易,現(xiàn)在搭載后橋差速鎖的越野車越來越少了,很多越野車基本都在依靠電子限滑功能。而且撼路者還有5座和7座兩個(gè)版本可供選擇,這無形當(dāng)中又滿足了一些對(duì)座位數(shù)量有需求的消費(fèi)者。

    巖哥的觀點(diǎn):所以我覺得這個(gè)價(jià)位的越野車型中,撼路者性價(jià)比還是挺高的。但不足之處在于,內(nèi)飾選材用料和裝配工藝有些粗糙,外形有些過于臃腫。

    我是巖哥,如果您有關(guān)于 汽車 方面的任何問題,歡迎隨時(shí)向我提問,記得關(guān)注和點(diǎn)贊!

    2018年9月提車,10月昆明出發(fā)川西大環(huán)線跑了一圈,,線路為昆明—冕寧縣—九龍縣—泉華灘—雅哈埡口—新都橋—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山埡口—過汶川—茂縣—進(jìn)黑水—走馬爾康—色達(dá)—走317穿新龍縣到318理塘縣—稻城亞丁—鄉(xiāng)城—得榮縣—奔子欄—德欽看梅里雪山—過香格里拉—麗江—瀘沽湖—寧蒗—攀枝花回昆明,16天走完,全程4400多公里,燒油3900左右,高速路大概有7.800公里,其他全部是川西的省道,國(guó)道和鄉(xiāng)道,一路爬坡敢秒各種排量普拉多和三菱,全程4個(gè)成年人,后尾箱拉栽行李差不多120公斤(淘寶買的近10公斤重的打氣泵,兩條華山橡膠出的全橡膠防滑鏈,9米12噸的拖車?yán)K)發(fā)動(dòng)機(jī),分動(dòng)箱全套下護(hù)板,后保險(xiǎn)杠加裝下杠及流氓鉤一個(gè)。原廠車重2.3噸,所有東西加上車重超過2.5噸,我不知道那些說動(dòng)力弱開沒有開過撼路者?電子方向盤轉(zhuǎn)向超級(jí)省力精準(zhǔn),原車265蝎子胎爬雅哈埡口雨雪路無壓力。說車窄的一看就是沒有跑過鄉(xiāng)村土路的,撼路者的窄車身在鄉(xiāng)村土路剛好可以和微型車輕松錯(cuò)車,寬10公分你就等著路旁邊的樹枝和灌木刮漆吧。高速路渦輪增壓工作爬坡超車很輕松。最后說油耗,那么重的車你要多少的油耗才可以接受?百公里6升8升,可能嗎?要車跑的快,爬的高,走的了泥路,過的了坑還嫌棄油耗高,非要來個(gè)搬磚的人吃白領(lǐng)麗人的飯量,這可能嗎?玩越野車考慮油耗那還是不如開QQ來的實(shí)惠,至少油錢便宜,還和撼路者一樣都是四個(gè)輪子的。

    撼路者這款車怎么樣?我是車主,我覺得我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。我是2016年7月份買的16款旗艦版,當(dāng)時(shí)只有免購(gòu)置稅一項(xiàng)優(yōu)惠。目前已經(jīng)跑了5.6萬公里了,沒有出現(xiàn)他們說的那些毛病。因?yàn)?018年檢車,我們這里沒有四驅(qū)車的檢車線,我當(dāng)時(shí)也忘提醒了,上兩驅(qū)檢車線后發(fā)現(xiàn)不行。當(dāng)時(shí)車也沒有什么反應(yīng),一個(gè)月后出現(xiàn)故障燈顯示,到4S店檢測(cè)是4驅(qū)的電磁控制線圈壞了,因?yàn)闆]出保,4S店免費(fèi)給更換的。我個(gè)人認(rèn)為是上兩驅(qū)檢車線的原因,也提醒有撼路者的朋友檢車時(shí)一定要確認(rèn)是不是4驅(qū)檢車線,否則就不能上。我這臺(tái)車還沒有做過比較高難的越野,出去自駕游最長(zhǎng)時(shí)間16天,行程6000公里(高速占70%),回來計(jì)算一下油耗為百公里11L。平時(shí)就是上下班開(單程5.6公里),冬季油耗為百公里17-18L,夏季油耗為百公里12-13L。我開車油腳不算太狠,在沒車也沒人的路段也會(huì)狠狠的踩上幾腳,感覺一下推背感,拉拉高速。

    現(xiàn)在說說我的用車感受。一是動(dòng)力好,最大功率180KW/小時(shí),之前我開的是東風(fēng)本田2.4L的CR—V,撼路者的動(dòng)力好于CR--V,至少我認(rèn)為動(dòng)力不錯(cuò)。二是操控性,撼路者是電子助力,方向盤很輕盈。帶瓦特連桿的后懸掛保證過彎時(shí)車身傾斜小,比較舒適。

    三是撼路者的隔音非常好,車內(nèi)密封比較嚴(yán)密,不開空調(diào)就有缺氧的感覺。四是撼路者的主動(dòng)安全配置豐富,我這里就不一一列舉了。五是撼路者車身結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí),有大梁,車重2.3噸,之家上有從中間切開的樣車的視頻可以看看,感覺很結(jié)實(shí)。六是越野能力強(qiáng)。撼路者的這套TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單,巖石山地模式下車輛扭矩能得到2.48倍的提升,電子控制的后橋差速鎖為撼路者增添了脫困能力。

    七是空間大。將撼路者的第二排座椅放倒,躺兩個(gè)成年人一點(diǎn)問題也沒有,非常適合長(zhǎng)途自駕和穿越。

    再來說說撼路者的缺點(diǎn)。一是做工比較糙,這也是很多人吐槽的問題。二是有些細(xì)節(jié)的地方不夠用心,比如油箱蓋的卡扣,固定的不牢容易掉,與卡孔位置對(duì)應(yīng)的也不是很準(zhǔn),蓋油箱蓋時(shí)要小心觀察,看看卡掉沒,是否對(duì)準(zhǔn)卡孔了。我認(rèn)為這不是一個(gè)難解決的問題。還有手剎的密封膠套,易壞還不好換。三是4S的配件零庫(kù)存,什么都得等。

    說到福特撼路者,估計(jì)知道的人不多,除非你是越野車愛好者。一般的消費(fèi)者估計(jì)知道這款車的人真沒幾個(gè)。但是并不影響它在越野愛好者心中的地位。讓很多買不起霸道的車主有了更多選擇。因?yàn)樗娜腴T價(jià)格相對(duì)來說較低。下面就一起來看看福特撼路者車主的用車感受以及提車價(jià)格。

    老實(shí)說,撼路者的外觀,我最不喜歡的地方是它的引擎蓋與前擋風(fēng)玻璃的連接處,過渡得太柔和了一些,假如引擎蓋稍平一些,前擋風(fēng)玻璃更陡一些,就完美了。撼路者的越野性能典型的美系肌肉男。2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī),275馬力。力量感覺滿滿的。很符合硬派越野車作風(fēng)。雖然是個(gè)冷門車型,但是不影響它硬查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的一面。去試駕的時(shí)候4S還專門去了比較難走的路。帶我們體驗(yàn)一番越野車的性能。穿越性絕對(duì)是剛剛的,沒話說,就是舒適感一般般了。

    內(nèi)飾做工真的不敢恭維,有的地方縫隙大的嚇人。真的是有點(diǎn)過于粗糙了,不過越野車基本都是這樣,勉強(qiáng)能接受吧。空間是相當(dāng)滿意,最喜歡的是這個(gè)后備箱,后排座椅放倒,幾乎全平!出來玩的時(shí)候住在車?yán)锸峭耆珱]問題的。

    雖然是個(gè)小眾車型,但是價(jià)格確實(shí)很硬,2020款四驅(qū)箐英版,官方指導(dǎo)價(jià)28.78萬,優(yōu)惠還不到2萬,其實(shí)還可以再等等。但是還是抱著先買先享受的原則,硬著頭皮入手了。誰(shuí)讓咱是真心喜歡玩越野呢。

    對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們來說,硬派SUV不僅是擁有著比較強(qiáng)的脫困了,而且大多數(shù)都擁有著比較強(qiáng)壯的身材,在視覺上能夠呈現(xiàn)出足夠的霸氣效果,這也正是硬派越野車的魅力所在。

    不過,也總是有一些“遇不到伯樂”的車,這些車往往在實(shí)力方面有著不俗的表現(xiàn),但是在銷量方面卻沒有太好的表現(xiàn),像來自于江鈴福特的撼路者就是個(gè)很好的例子。這臺(tái)車定位于一臺(tái)中型SUV,車身的長(zhǎng)度和軸距分別達(dá)到了4892mm和2850mm,這樣的車身尺寸也讓視覺上有著足夠霸氣的效果,結(jié)合上7座的布局,使得車內(nèi)的乘坐空間也有著十分寬敞的表現(xiàn)。作為硬派SUV的這臺(tái)車,全系均為非承載式的車身結(jié)構(gòu),且部分版本上還搭載了全時(shí)四驅(qū)和后橋差速鎖的設(shè)計(jì),進(jìn)一步使得撼路者的脫困能力更強(qiáng)。即使是在價(jià)格方面,這臺(tái)撼路者也有著很大的優(yōu)勢(shì),官方的售價(jià)區(qū)間為26.55萬元到35.77萬元,在優(yōu)惠完之前大部分地區(qū)的入門級(jí)版本僅需21萬多就能買到。可即便是如此高的性價(jià)比,撼路者的銷量依然是比較慘淡的,在剛剛過去的10月份僅有400多輛的月銷量,這樣的現(xiàn)象還是讓人比較驚訝的,其中到底會(huì)有著如何的原因呢?

    福特作為一款美系品牌,雖然在知名度比較富有競(jìng)爭(zhēng)力,但是江鈴福特這個(gè)合資品牌在國(guó)內(nèi)的門店比較少,也就使得很多想要購(gòu)買這臺(tái)車的消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)車的時(shí)候并不是很方便。另外,較少的門店也使得這臺(tái)車的維護(hù)保養(yǎng)并不是很方便,可以說后期也不如主流車型的用車成本低。

    當(dāng)然,這臺(tái)撼路者的油耗我想也是讓很多消費(fèi)者們不太滿意的地方,畢竟美系車都有著這樣的表現(xiàn),根據(jù)很多消費(fèi)者們的反應(yīng),汽油版本的百公里綜合油耗在13L左右,而柴油版本的用車成本雖然要低一些,但是柴油車和國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境格格不符,可以說它的定位和表現(xiàn)完全不適合很多人用作家用車。

    我剛剛購(gòu)入撼路者用來代替我的帕杰羅v73,說說原因,我和朋友之前開著16款撼路者去了俄羅斯,去了海南島,去了西藏包括墨脫和阿里,全程給力,沒出現(xiàn)任何問題。說說我為什么用撼路者換了v73。優(yōu)點(diǎn),撼路者性價(jià)比在硬派越野車?yán)镄詢r(jià)比很高,省油,長(zhǎng)途不到九個(gè),以前73是11個(gè)多,動(dòng)力足,以前開73一起出行,我追不上撼路者。長(zhǎng)途舒適,底盤韌性十足,方向準(zhǔn),輕。跑爛路有信心,有兩把鎖,保養(yǎng)便宜,因?yàn)槭钦龝r(shí)鏈條,電動(dòng)助力,說明書要求前后橋,分動(dòng)箱,變速箱10年或20萬公里換油,一萬公里一次機(jī)油,這貨太省了,到現(xiàn)在為止沒出過毛病,不燒機(jī)油,所以我也換了撼路者。缺點(diǎn),車身窄,頭部空間不足(和v73比),發(fā)動(dòng)機(jī)在外面聽噪音略大,內(nèi)部噪音則很小(隔音好),耐久性待觀察,我的73開了10年,好車,大小毛病沒有。供參考

    籠統(tǒng)的說,撼路者好的方面比較突出,但是不好的方面也是比較突出的。

    撼路者最值得提到的地方有三點(diǎn),一是作為合資車但售價(jià)卻接近消費(fèi)者的能力范圍;二是有著非常不錯(cuò)的越野能力,四驅(qū)絕對(duì)不是樣子貨,比他售價(jià)高的霸道都是電子限滑,而撼路者是這個(gè)價(jià)位唯一后軸帶有差速鎖和低速四驅(qū)能將扭矩放大2.48倍的車型;三是撼路者的隔音能力絕對(duì)能夠給你驚鴻一蹩的感覺,行駛時(shí)基本就不會(huì)聽到風(fēng)噪、胎噪,想購(gòu)買這款車的朋友可以去試駕一次,隔音真的很好。

    最不好的地方:

    撼路者不好的方面也很突出,在很多細(xì)節(jié)方面均不能做到精細(xì),比如內(nèi)飾,雖然用料不是很差,但是做工不是很好,一些接頭、接縫處不是很好的銜接和一致,不過這是一臺(tái)越野車,而且是一臺(tái)美式風(fēng)格的越野車,看過JEEP愛國(guó)者的朋友應(yīng)該有感觸,美國(guó)車的做工就這樣,撼路者還算做工好一點(diǎn)的呢,哈哈。

    撼路者有著比國(guó)產(chǎn)車稍高的售價(jià),比如對(duì)比H9,但在動(dòng)力、操控方面應(yīng)該算得上是完美的車型,油耗也不是很高,冬季純市區(qū)行駛能達(dá)到18個(gè),高速行駛能到12個(gè),還有的朋友勻速行駛能開到10個(gè)以下,畢竟這是個(gè)2噸多的玩意,打算購(gòu)買這款車的朋友肯定也看過帕杰羅、H9、D90,但是撼路者第一是合資車的身份,第二撼路者的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以不用像帕杰羅交那么多的車船使用稅,這都是存在的優(yōu)勢(shì),唯獨(dú)以后的使用可靠性依然是撼路者需要前進(jìn)的方向。

    一七年一月落地三月上牌,剛好兩年,6萬大幾公里旗艦版,因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系經(jīng)常高速七百公里來回。優(yōu)點(diǎn):好車、好開、動(dòng)力夠用順滑、性價(jià)比非常高、底盤韌性好舒服絲毫沒有松散感覺、配置不算低但還是差一個(gè)360、油耗綜合11.5-12.5(高速、市區(qū),6.4開)。缺點(diǎn):江鈴做工比較粗糙(縫隙不均勻),原廠輪胎固特爾20寸輪胎差評(píng)!容易變形、高速超過130共振明顯(這點(diǎn)非常沒高級(jí)感)是工藝還是四缸機(jī)器的問題?請(qǐng)車友們綜合一下意見。最最最不滿意的就是座椅!正副駕駛還過去,二排真的差!各種頂屁股!座墊明顯填充物不足!長(zhǎng)度不夠!如果我坐屁股發(fā)麻(1.8米高、180斤)第三排更差!當(dāng)然,雖然是只能給小孩坐,但是小孩也會(huì)有舒適感,不舒服也會(huì)說!哦對(duì)了還差一項(xiàng)就是沒有一鍵啟動(dòng)!低級(jí)!希望一九款有了后我們能原廠改裝!

    撼路者同銳界查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)一起同屬福特麾下,但是二者的處境現(xiàn)在卻是一個(gè)天上一個(gè)地下,銳界作為一款高性能SUV,無限獲得消費(fèi)者的追捧,撼路者則顯得較為冷清,簡(jiǎn)單聊聊。

    1.報(bào)價(jià)。

    撼路者 全版本報(bào)價(jià)26.78至36.08萬元,普遍優(yōu)惠4萬多的樣子,具體情況根據(jù)當(dāng)?shù)貫闇?zhǔn),同級(jí)別車型中來看,優(yōu)惠還是蠻大的。

    2.外觀。

    撼路者的外觀我還是比較滿意的,自己可以選裝福特大字母標(biāo)志,前臉酷似猛禽,側(cè)腰身線條流暢自然,后尾部視覺飽滿,整車也比較厚實(shí),總之個(gè)人很喜歡。

    3.動(dòng)力。

    撼路者 分2.2T柴油和2.0T汽油兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)匹配6檔手自一體變速箱,動(dòng)力響應(yīng)積極,起步迅速,中期提速平穩(wěn)且銜接平順,高速再提速也比較容易,總之動(dòng)力感受還不錯(cuò)。

    4.駕駛感受。

    撼路者 內(nèi)部空間夠大,動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定,操控精準(zhǔn),舒適性也不錯(cuò),油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),隔音效果不錯(cuò),底盤和懸掛比較舒服,配置也夠,缺點(diǎn),內(nèi)飾材質(zhì)比較硬,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也有,畢竟福特,車漆面比較薄。

    總而言之,撼路者這款車綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,可能大家對(duì)于江鈴福特不是很信任,好車不愁賣,這款車還是很值得選擇的,謝謝。諾馬迪森“撼路者”越野房車,真硬漢開最狂野的車

    提到越野車,很多車友們可能會(huì)想到奔馳G級(jí)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),路虎衛(wèi)士查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和牧馬人查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。但其實(shí)奔馳的烏尼莫克在越野能力上要比這些“小車”更加強(qiáng)勁,畢竟烏尼莫克一向把自己視為卡車,堪稱“越野之王”,荒郊野外,跋山涉水,可以應(yīng)對(duì)各種極端地形。而我們今天為大家介紹的這款洛陽(yáng)德野專用車輛最新推出的諾馬迪森“撼路者”就是使用了奔馳烏尼莫克U4000的越野底盤。

    諾馬迪森“撼路者”從外型上就顯示出機(jī)器的與眾不同,棱角分明的外觀搭配上土黃色的配色,給人一種濃濃的重機(jī)械風(fēng),外觀看上去和部隊(duì)使用的裝甲車十分相似,足夠威武霸氣。車身尺寸為5995mm*2450mm*3450mm,國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn),可以實(shí)現(xiàn)藍(lán)牌C照。“撼路者”搭載原裝進(jìn)口4.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為218馬力,最大扭矩為818N.m,高扭矩為整車越障和攀爬提供強(qiáng)勁動(dòng)力支撐。200L的油箱,續(xù)航能力強(qiáng)。四輪碟剎,確保安全系數(shù),四條輪胎使用了全自動(dòng)中央充放氣系統(tǒng),能在不同路況中對(duì)胎壓進(jìn)行調(diào)整,提升脫困能力。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),為越野提供了保障。

    “撼路者”內(nèi)部設(shè)計(jì)以原木色和白色為主,有一種美式的質(zhì)感,內(nèi)部空間分為會(huì)客和臥室區(qū)、廚房和衛(wèi)生間。會(huì)客區(qū)四人對(duì)坐卡座,配備了嵌入式的日本進(jìn)口索尼LED電視與美國(guó)進(jìn)口音響系統(tǒng)。餐桌采用電動(dòng)升降,餐桌降下來和卡座沙發(fā)組合,就可以搖身一變成為一張雙人床。在卡座區(qū)頂部還有一張隱藏的單人床,同樣是電動(dòng)控制,按住旁邊的升降按鈕,床便會(huì)緩緩降下,和下方的雙人床一起變成上下鋪,拉上簾子就是一個(gè)非常隱私舒適的臥室,多變的空間增加了使用的樂趣。

    廚房部分配備有電蒸箱、電磁爐、抽油煙機(jī)、嵌入式冰箱,可以說配置十分齊全了。存儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)得足夠多而且井井有條,收納滿分。車體的右后部還配備了一個(gè)小型戶外廚房,有力地補(bǔ)充了室內(nèi)廚房的功能,讓車友們得以充分享受餐廚樂趣。

    出門在外,尤其是翻山越嶺的越野旅途,衛(wèi)生間一定是非常重要的。諾馬迪森“撼路者”的衛(wèi)生間實(shí)現(xiàn)了家庭住房所需的干濕分離,瑞典進(jìn)口全陶瓷電吸馬桶、德國(guó)進(jìn)口面盆及龍頭、嵌入式韓國(guó)進(jìn)口全自動(dòng)滾筒洗衣機(jī)、德國(guó)進(jìn)口自動(dòng)恒溫混水器及花灑,高檔的配置,硬漢也能精致,可謂是房車中的“鐵漢柔情”。

    本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。撼路者有哪些優(yōu)點(diǎn)和小毛病?

    【最滿意】

    這款車動(dòng)力很強(qiáng)我覺得,越野性能也很不好,和一些普通的城市越野SUV根本沒有可比性,完全不在一個(gè)層次。尤其是底盤高,出去野外玩,通過性特別好,越野能力相當(dāng)不錯(cuò)。

    【最不滿意】

    關(guān)于油耗的話當(dāng)然是能省就更好了,反正我覺得以現(xiàn)在這個(gè)行駛油耗看的話,如果經(jīng)常跑市區(qū)來說油耗還是高了那么一點(diǎn)點(diǎn),適合跑郊區(qū),所以買這款車之前我也是考慮許久才決定購(gòu)買的。

    【空間】

    平時(shí)的話我是自己開車上下班的,自己的話想怎么開怎么坐都可以,反正怎么舒服怎么來,周末帶家里人出游,后排我老婆經(jīng)常帶著娃兒睡覺,看她樣子反正很寬敞就是了,我還開玩笑說下次車?yán)镏苯臃糯蔡鹤樱押髠湎浜秃笈欧牌骄涂梢越o你們當(dāng)床了。

    【動(dòng)力】

    我覺得動(dòng)力方面的話,這樣說吧,只要去踩油門力度夠的話,就沒有不能超的車,比不過的動(dòng)力,我至今都不敢踩到底,怕太快了自己遭不住,年齡大了,沒有小年輕的飆車勁了,安全為重,安全為重,不過高速表現(xiàn)真的一絕,速度過度的非常平順,推背感簡(jiǎn)直是說來就來。

    【操控】

    方向盤的操控手感比預(yù)想的要輕松一些,單手操控這款車也不是事兒,有時(shí)候感覺自己不是開的越野車,是轎車一般啊,指向也很精準(zhǔn),一次性調(diào)頭,不需要把方向盤來回搬動(dòng),既麻煩又不方便,就是車長(zhǎng)了倒車的時(shí)候要仔細(xì)一點(diǎn)兒,免得磕碰到附近的車了。

    【油耗】

    我平時(shí)工作也很輕松,平時(shí)就是公司和家里兩頭跑,遇見周末休息的時(shí)候我會(huì)帶家里人去郊區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看,所以車輛基本在市區(qū)和郊區(qū)開,市區(qū)開的話,因?yàn)楸容^擁堵,一腳油門一腳剎車的,油耗就在10個(gè)點(diǎn)左右,郊區(qū)就比較省油了,尤其是走高速通道,最低達(dá)到7個(gè)油,簡(jiǎn)直超乎我的預(yù)料。

    【舒適性】

    舒適度很不錯(cuò)的,車內(nèi)靜音效果也是很好的,把車窗一關(guān),車外車內(nèi)感覺兩世界,噪音控制比較完美,空調(diào)的冷風(fēng)不是很給力,要多等一會(huì)兒,但是熱風(fēng)來的很快,就啟動(dòng)幾分鐘不到,車?yán)锞蜔岬南朊撘路恕?p>【外觀】

    反正外形無須懷疑,看多了也不會(huì)膩的,雖然我媳婦經(jīng)常吐槽是太大了一點(diǎn),但是這就是它的特點(diǎn)啊,又不是她開,我自己喜歡最重要,特別是車身的油漆,那叫一個(gè)扎實(shí),比起那些薄皮車身,我就算是去鄉(xiāng)下小路也不怕剮蹭,而且看出去虎虎生威,霸氣十足,面子里子都有了。

    【內(nèi)飾】

    內(nèi)飾做工還是挺良心,如果你實(shí)車去看過就能感受到,我買了一些裝飾品放車?yán)锩妫仍瓉淼纳兑矝]有的要好看很多了,異味提車的時(shí)候是有一點(diǎn)的,但是不嚴(yán)重,異響目前還沒有感覺到,整體來說還是挺牛的。

    【性價(jià)比】

    性價(jià)比在我看來是很高的,作為一款越野型的車,有點(diǎn)遺憾的是沒有360全景影像,主要我喜歡的幾款車都沒,后期我也在考慮要不要加裝一下,整體價(jià)格而言,對(duì)于我們這種人來說,是挺實(shí)惠的。

    【為什么選擇這款車】

    選擇這款車主要就是看中的動(dòng)力和空間了,動(dòng)力好,空間大,很多人都給我說市區(qū)開越野根本沒必要,那是他們不知道開越野的自信和舒適感,而且家用商用都可以,關(guān)鍵是還可以下鄉(xiāng)走爛路,能全部滿足我的不多,看來看去也就這款車了。

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