汽車四驅的分類及優缺點分析

分時四驅(組件時間4wd))。

兼職四驅是指駕駛員可以手動選擇兩驅和四驅的四驅系統。駕駛員根據路況開啟和關閉分動器，從而改變兩驅或四驅模式。這也是一般越野車和四驅SUV最常見的駕駛模式。最明顯的優點就是可以根據情況選擇駕駛方式，經濟實惠。

在分時四驅系統中，駕駛員可以手動切換兩驅和四驅模式，以獲得適合路況的最佳駕駛性能。

好處：

具有結構簡單，穩定性高，堅固耐用，在保證車輛動力和通過性的同時兼顧油耗的優點。

缺點：

當然，兼職4wd的缺點還是存在的。缺點是車主必須手動操作，有些結構比較復雜，不僅需要一步到位，還需要停車操作，不僅操作麻煩，而且遇到路況無法快速反應，容易錯過最佳時機犯困。

第二個原因是，兼職的4wd沒有中央差速器，所以在彎道中可能無法很好的彎曲。

全時四驅(全時四驅))。

四驅，顧名思義就是隨時隨地保持四驅的狀態，具有斯巴魯、現代圣達菲等車輛相對較少，越野車用途廣泛的優點。缺點是油耗容易變高，保養費用高。

當車輛突然遇到不利行駛條件時，全時四驅系統立即將兩驅轉換為四驅。這種類型的優勢也可以在任何時候處理。所以普通汽車開始采用這種全時四驅系統。

好處：

(1)它在所有路況下都具有更大的牽引力，尤其是在潮濕和冬季條件下。

)起步和爬坡能力的增加與裝載情況無關；

)3)更好的低速加速性能，尤其是大功率發動機。

)4)對側風的敏感度降低。

)在泥濘、壓實的雪地上行駛時，能保持穩定；

6)更好的滑水。

)7)特別適合拖車牽引。

(8)平衡軸重分布

)9)減少扭矩轉向效果

(10)均勻的輪胎磨損。

缺點：

(1)采購成本高

)2)整車比兼職四驅重6%~10%左右。

)3)最高速度普遍較低。

)4)油耗增加5%~10%。

一些系統限制或不能使用可控制動機制，如防抱死制動和ESP系統。

A.PERMANET四驅)。

傳動系統不需要駕駛者選擇，前后輪始終保持四驅模式。行駛時，發動機輸出扭矩設定為50:50，前后輪保持相同的扭矩。

B.全輪驅動(全輪驅動)。

全輪驅動系統的車輛可以通過電腦控制，選擇適合當前情況的駕駛模式。在普通道路上，車輛一般采用后輪驅動模式。如果你遇到糟糕的道路或者去兜風

當車輪打滑時，電腦會自動檢測發動機的輸出扭矩并立即分配給前排的兩個車輪，自然切換到四驅狀態。這樣不需要駕駛員的判斷和人工操作，應用更簡單。然而，與人腦相比，計算機的反應速度較慢。而且這樣一來，也缺乏征服感和駕駛樂趣。

適時四驅

適時四驅是指平時道路狀況良好，在城市道路上高速行駛時處于兩驅狀態。當一個驅動輪打滑時，動力轉移到另一個車輪，保證一定的穩定性。如CR-V、IX35等。具有比全時更低的油耗和一定的越野性能的優勢。缺點是不能滿足越野賽的要求，油耗比二開高。

好處：

與全時四驅相比，適時四驅的結構要簡單得多，不僅有效，而且有利于減輕整車重量。適時四驅的特殊結構適用于發動機前體平臺橫向的車輛?；谠撈脚_的SUV和四驅車型，大部分可能會配備四驅系統。這些優勢對于小型SUV尤其是發動機排氣量小的SUV尤為重要。全時四驅由于結構復雜，傳動部件多而重，動力響應性大打折扣。小排量發動機配備全時四驅必不可少。另外，由于全時四驅耗電量大，汽車的經濟性受到影響，但適時四驅可以兼顧經濟性。

缺點：

適時四驅也有缺點。由于結構缺陷，大多數適時四驅不能將超過50%的功率傳輸到后輪軸。相比之下，適時四驅的主動安全性并不比全時驅動輪高。另外，適時四驅系統的前后軸基本都采用了開式差速器，這樣即使在復雜的路面上兩個車輪單側打滑也不會有困意。所以四驅系統無法適應高強度的越野道路。同時，相對于兼職的4wd，四驅在應對爛路時的物理結構極限更低。

當然，像三菱帕杰羅這樣優秀的車型，配備的是一款叫做超選外四驅系統的車型，但是它的驅動方式其實是很全面的。換句話說，一輛車同時具備了兼職四驅和全時四驅的功能。

介紹一下三菱汽車系統的四驅分類和進化史！