怠速過高是什么原因造成的

1、水溫傳感器故障，如果水溫傳感器出現了故障，會導致水溫表指針不動，還會導致水溫表指針直接指到最高位置，還可能會導致水溫檢測不準，造成車輛怠速高。 需要及時檢查并維修水溫傳感器。

2、節氣門卡滯，關閉不嚴，進氣系統漏氣，正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實的進氣量，那么電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩。首先去維修店查找泄露處，重新進行密封或者更換相關部件，調整或更換節氣門位置傳感器。

3、發電機充電電壓過低，可能是部分整流二極管被擊穿，需要更換整流二極管，定時檢查電壓，找合適的電壓地方進行充電。

4、附加空氣閥故障，附加空氣閥的作用是控制發動機的冷車快怠速。附加空氣閥由雙金屬片、電熱絲及閥門等組成,雙金屬片通過閥門控制旁通空氣道的開閉。需要及時檢查并更換空氣閥。

5、怠速控制閥故障或是空調開關、動力轉向器壓力開關故障。清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進行基本設定 。

6、怠速開關不閉合，怠速觸點斷開,ECU便判定發動機處于部分負荷狀態,此時ECU根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。需要及時檢查并更換怠速開關。

7、配氣相位錯誤，若氣缸壓力不在標準值范圍內而且正時標記不正確,則可判斷發生了配氣相位錯誤。檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。

8、噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。測量噴油器的噴油量，如果噴油量超出標準，那么噴油嘴存在滴漏。

9、三效催化轉化器內部因積碳、破碎等原因造成局部堵塞加大排氣阻力，需要及時檢查并清理、更換三效催化轉化器內部。

10、EGR閥在發動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，需要定期清理廢氣。