發動機點火系統(點火線圈、火花塞)常見故障及診斷思路
點火線圈的故障與維修1點火線圈常見故障一次繞組或二次繞組開路、短路、接地,導致二次壓降或無二次電壓;(2)絕緣罩破損泄漏,使二次電壓下降或不產生二次電壓;附加電阻被燒壞,導致點火線圈初級電路開路。2檢查方法目測:檢查點火線圈絕緣罩是否臟污、開裂,端子是否松動、生銹。如果有污垢和鐵銹,可以清理干凈,以便進一步檢查。如果絕緣蓋損壞,更換點火線圈。檢查點火線圈一、二次繞組:用萬用表測量點火線圈一、二次繞組的電阻,與標準值比較,判斷點火線圈繞組是短路還是開路。檢查點火線圈繞組的絕緣:用萬用表電阻檔測量點火線圈任一端子與外殼之間的電阻,其值應不小于50M。否則點火線圈絕緣不良,應更換點火線圈。檢查附加電阻:用萬用表電阻檔測量附加電阻,其值應與標準值一致。如果測得的電阻值為無窮大,說明附加電阻已經燒壞,需要更換點火線圈。點火線圈的性能檢查:點火線圈的性能檢查需要專門的電氣測試臺。它將點火線圈的高壓連接到一個間隙可調的三針放電器上,在跳過指定間隙時,確定放電器的轉速是否符合要求。跳過規定間隙時最高轉速較低或能以規定轉速連續點火的小間隙,都說明點火線圈性能不佳,應該更換?;鸹ㄈ墓收吓懦c維護1火花塞的常見故障在高溫高壓下工作,受到燃燒產物的強烈腐蝕。工作環境極其惡劣,故障率非常高。常見故障有:火花塞燒壞,如火花塞絕緣體起皺開裂,電極燒蝕熔化,使火花塞擊穿電壓升高,導致發動機失火或故障;火花塞有沉積物,如積碳、積油和積灰。增加火花塞漏電或擊穿電壓,導致發動機著火或無法工作;火花塞間隙過大或過小都會降低點火性能。2目視檢查火花塞修復方法:仔細檢查火花塞電極和絕緣體的外觀。正?;鸹ㄈ慕^緣體裙為淺棕色至灰白色,輕微積碳和電極燒蝕屬于正?,F象。如有必要,清潔并銼平燒蝕表面,并在繼續使用前檢查和調整間隙。火花塞各種故障狀態的原因及處理措施如下表所示。檢查調整火花塞電極間隙:用圓形塞尺檢查火花塞電極間隙,其值應符合要求。普通火花塞電極間隙為0.6~0.7mm,進口車為0.7~0.9mm,電子點火系統為1.0 ~ 1.2 mm測量時,將規定厚度的塞尺插入火花塞電極間隙。電阻小一點是合適的,否則需要特殊工具通過彎曲火花塞旁邊的電極來調整。目標
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