比亞迪為什么要分王朝和E網

按照比亞迪的規劃，E系列和王朝系列將成為兩個并行的產品序列，其中E系列注重品質、性價比和全新智造體驗，定位智能純電生活；王朝系列更傾向于技術領先和極致性能體驗，定位純電時代的前瞻引領者。

單獨銷售:

比亞迪汽車銷售網絡分為兩部分，開啟王朝網和“E網”并行渠道模式。建立新的銷售渠道。

比亞迪還將推出:

未來比亞迪將推出S2、S3、e1、e2、e3車型，主要涉及A00、A0、A0跨界、A級車、SUV車型、叫車業務等。從車型分布來看，主要是新能源微型車和緊湊型車型，明顯以量為導向，有點類似于之前的A2網絡，從而進一步細分市場，增加比亞迪品牌銷量。

今年最大的國際事件是某兩國貿易問題。在這種背景下，許多中資企業一起卷入，被美國政府無理懷疑甚至打壓。

今年6月，美國參議院通過了參議院版年度國防政策法案:禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或補貼企業制造的火車和公共汽車。

不難看出，這項法案針對的是在美國有這項業務的CRRC和比亞迪。

至于美國參議院，它被稱為白宮內部事務和外交的守門人。因此，這項法案的提出，意味著美國政府有意將兩國的戰線拉進火車和公共汽車領域。

針對“禁止購買比亞迪公交車”的說法，比亞迪美國發言人FrankGirardot表示，擬議中的禁令是不合理的。

FrankGirardot也表示，“比亞迪客車沒有此類軟件，并沒有人告訴我們該怎么做。”

作為美國國會的另一個議院，眾議院與參議院有不同的觀點。7月12日，美國眾議院通過年度國防政策法案“眾議院版”。與參議院版本不同，眾議院將限制范圍縮小至火車。

這意味著眾議院的年度法案中不會禁止公共汽車。比亞迪似乎逃脫了。

媒體報道的這一變化的原因，主要是代表比亞迪選區的眾議院議員凱文·麥卡錫的游說，使得比亞迪被從眾議院法案中刪除。是否如此，我們無法得知。

就在參議院和眾議院為這個細節爭吵不休的時候，形勢有了新的進展。7月24日，這次還是被外媒報道。大致內容是，國會議員將很快閉門討論該提案的兩個不同版本。

是的，在這一輪參眾兩院的博弈中，最終選擇哪一個法案還沒有定論，談論“禁止購買比亞迪公交車”還為時過早。

對于美國政府無端禁止購買比亞迪客車一事，比亞迪汽車回應《每日汽車》記者稱，“比亞迪美國分公司堅持用綠色創新技術推動美國零排放客車產業發展，打造北美最大純電動客車工廠，為當地創造了數千個優質就業崗位。比亞迪電動客車美國工廠的運營完全符合美國當地法律法規。”

此外，比亞迪美國分公司正在密切關注華盛頓相關法案的進展，并與公司在美國的工會代表共同努力，爭取最好的結果。