什么是空擋滑行?
簡單來說,所謂空擋滑行,就是汽車(手動擋,不包括自動擋)在行駛過程中不掛任何前進擋,而是掛空擋。當車速降低時,會換上高擋,慢慢加油提速。空擋滑行很多老司機都很熟悉,因為省油。
空擋滑行一直被認為是比較省油的操作,尤其是對于大部分卡車司機來說,他們經常使用熄火和空擋滑行來省油。但對于現在的電噴發動機汽車,空檔滑行操作一定要慎用,不能使用失速和空檔滑行。
空擋滑行的最終目的無非是省油。當然,可以肯定的是,發動機怠速一般比中高速運轉更省油。而電噴發動機的控制系統大多都有減速、減油或斷油的功能。對于這些電噴發動機來說,不再需要使用空擋滑行來節油。如果是中性出租車,那就是“畫蛇添足”,“省油”變成了“浪費油”。
其實大家一直提倡不要空擋滑行的主要原因是為了行車安全。一旦變速桿放在空擋滑行,驅動輪就會失去驅動力,發動機和驅動輪失去動力連接,汽車靠自身慣性向前滑行。那么,如果出現緊急情況,此時需要制動,所有的制動力只能由制動器提供,這就要求制動器在短時間內提供較大的制動力,但制動系統提供的制動力也是有限的。所以這必然會影響剎車效果,至少會延長剎車距離。
如果采用帶擋滑行,通常稱為發動機制動,發動機與驅動輪之間有動力連接。因為發動機的運行狀態是怠速,發動機的轉速是要降低的,驅動輪一直試圖讓發動機與之保持同步。最后,他們“競爭”的結果是發動機轉速逐漸降低而不是立即降低,但同時驅動輪的轉速明顯被發動機降低(發動機制動),而不是像空擋出租車那樣“肆無忌憚”地向前滾動。那么,如果出現緊急情況,此時需要緊急制動,在發動機的持續“遏制”和剎車的強力制動的雙重作用下,制動效果會大大提高,這顯然比單純剎車的制動效果要好得多。
需要注意的是,空擋滑行時,發動機不得熄火。這不僅是因為動力轉向裝置和制動助力器會停止工作,從而需要為轉向和制動提供更大的力,還因為發動機熄火后,與發動機相關的一些零件和整車的一些裝置也會停止工作,從而引發一系列問題,所以絕對不能出現熄火滑行的情況。但如果車速比較低,如果周圍沒有緊急情況的可能,如果駕駛環境非常安全,沒有干擾,可以考慮空擋滑行來“省”一點油。但是在車速比較高,周圍行駛環境比較復雜的情況下,一定不能為了“貪圖”省油而乘坐空擋出租車。汽車維修技術網
空檔滑行的危險:
空擋滑行是指駕駛員的車輛在道路上行駛時,將車輛的檔位換到空擋,靠慣性滑行。當車速降低時,換上高擋,慢慢加油提高車速。重復此過程以節省燃油。其實空擋滑行并不能真正省油,反而會磨損離合器、齒輪等零件。最重要的是空擋滑行還是很危險的。
汽車高速行駛時,遇到緊急情況,需要快速松開油門,踩下制動踏板,實施緊急制動。此時,如果汽車處于正常運行狀態,所有來自車輪的傳動系統都與發動機緊密結合,發動機轉速會減慢,從而產生汽車靠慣性飛行的制動力,也就是俗稱的“發動機制動”。一方面可以防止瞬間制動壓力殺死制動鼓,降低制動效果;另一方面可以平衡左右車輪的制動效果,使車輛緩慢平穩的停下來。
電噴車在空檔滑行。
傳統的化油器車,比如老普桑,應該早就造出來了。這種車大概會通過空擋滑行來省油,只有在轉速很低的情況下才會有效果,因為它的噴油是機械控制的,所謂的怠速相當于提前踩油門。離開空擋驅動系統后,只有怠速油耗是固定的。不走的話可能要加油了。否則,如果速度不夠協調,車輛可能會抖動、熄火。
現在都是電噴車。計算機控制注入的燃料量。根據發動機里的傳感器,它自動工作。電噴車怠速不可調。這樣發動機不是換擋踩油門,而是靠慣性保持運轉,而不是切斷供油。結果是省油,但是滑行阻力大,距離短,后剎車可以少踩。
所以電噴車原則上只能在剎車前切空擋,防止熄火。刻意的長距離空擋滑行會浪費機油。
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