汽車機油壓壓力不足怎么處理

1、機油泵至氣缸體的連接管損壞，或墊片開裂損壞，導致漏油。抬起車頂，沿著管道檢查，然后看問題出在哪里，及時維修更換。

2、發動機儲油量太小：導致機油壓力低(由漏油和發動機機油燃燒引起)。這個問題可以解決。就買一瓶保養時換的油加進去。當然，漏油的問題是可以找出來解決的。如果是燒機油，則需要去4S店或維修店進行系統檢查，排查燒機油的原因，并針對問題進行解決。

3、機油臟或很粘：如果機油跑的時間太長，會很臟或者很粘，導致機油泵吸不進去，也泵不出來，造成機油壓力低。先清洗或更換油泵，再給車換新油。更換后，嚴格按照保養標準保養機油。

4、零件過度磨損：如曲軸與大小瓦間隙過大、限壓閥和減壓閥彈簧過軟或鋼球損壞導致閥門功能喪失等，都會導致進油量和泵輸出量減少，造成油壓低或無油壓。需要機修仔細檢查，如有過度磨損的零件需要及時更換。

5、進油塞、壓力表或電路故障導致油壓低：這個問題一般出現在4年以上的車，可能有電子老化故障，所以如果是這里的問題，直接更換就好了。

6、機油與燃油或水混合：當燃油與機油混合時，機油會被稀釋。如果機油中混入水分，會使機油乳化變質，導致機油壓力不足的現象。必須換機油，并找出燃油和水混入機油的原因并排除。

判斷機油更換周期的6個指標：

1、按車輛行駛里程換：這個可以根據汽車廠家的要求換(用戶手冊)，他們規定的數字一般是比較保守的，所以還算靠譜。只要在規定公里數到達時或之前更換就好了。

2、按日期換：有的車主買了車不是經常開的話，有時候公里數難免達到規定的更換里程，就得以時間衡量了，機油也是會變質的。它會吸收空氣中的水分，從而導致機油變質甚至乳化(生成白色泡沫狀液體)。而變質或乳化的機油，就會失去機油的性質，不能滿足正常的潤滑需求了，是不能再使用的。

3、依據機油類型：機油的衰減是有一定期限的，“普通的”一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。也就是說，如果換了機油后您3個月不開車停在那，到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500公里左右，全合成一般在10000-15000公里。

4、依據發動機的運轉時長和運行工況：運轉時長：機油加進發動機里，如果發動機一直不運轉，就相當于開封暴露在空氣里，像上面說的會變質。運行工況：撇開高溫高壓，拿發動機的摩擦和強度來說，怠速和6000轉對機油的損耗程度的差距是相當大的。也就是說暴力開車與溫柔開車相比，機油損耗的差異相當大。

5、依據發動機的強度：比如超跑或賽車的發動機機油就比一般家用轎車更換機油的周期要短。因為高強化的發動機更耐高壓、耐高溫、剪切力也更強，對機油的損耗程度也就越高了。當然了高強化發動機對機油的等級也要求高了。這里就需要說一下渦輪發動機與自然吸氣發動機的換油周期了。渦輪發動機的強化程度是自然吸氣發動機強化程度的1.3倍-1.5倍，所以說渦輪發動機的換機油周期要比自然吸氣發動機的換油周期要短了。

6、依據駕駛的工況：舉個例子，兩輛同款車，一輛在市區開，一輛在城郊或高速路上開，兩輛車同樣跑5000公里，在市區開的用時肯定很長，而城郊高速開的肯定用時很短，一般相差好幾倍，那機油的損害程度也就出入很大了，跑市區的那輛車機油肯定變質很快。所以說同樣的里程數，常年擁堵的車子，機油損害要比常年中速勻速行駛的車大得多，二者的換油周期自然也就天壤之別。