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    自動擋車下坡應(yīng)該用什么擋位

    2023-04-11 13:53:06 作者:蔡金盛
    自動擋車下坡時使用的擋位要根據(jù)實際情況決定:

    1、D擋

    因為D擋傾向于使用高擋位、低轉(zhuǎn)速行駛,在下坡時很容易就自動升入最高擋位了。如果坡道很長,坡度又很大,那么汽車在重力的作用下會越跑越快,而高擋位發(fā)動機制動力又特別小,很難牽制住車速,所以這時候你就要頻繁踩剎車來控制車速了。而頻繁踩剎車又容易導(dǎo)致剎車過熱,剎車過熱首先會影響制動性能,最直接的表現(xiàn)就是剎車距離變遠(yuǎn)了,嚴(yán)重的話會導(dǎo)致剎車片燒蝕,剎車就徹底失靈了。

    所以就得到了使用D擋下坡的結(jié)論:

    (1)下坡時D擋控制不住車速,需要頻繁踩剎車,那最好不用D擋。

    (2)下坡時D擋可以輕松控制住車速,不需要頻繁踩剎車,那只管用就行。

    2、其它擋位,如S、L、M、數(shù)字、O/D擋位

    如果D擋控制不住車速,需要頻繁踩剎車時,并不是說用了S擋或者M(jìn)擋或者手動模式就立馬能控制住車速了。要清楚這一點:變速箱擋位越低發(fā)動機制動力越大,越容易牽制住車速。所以下坡時D擋牽制不住車速了,我們的目的應(yīng)該是降低擋位提高發(fā)動機制動力從而控制住車速,而不是簡單地掛到某個擋位就一定能解決問題。比如當(dāng)前變速箱是6擋,我們應(yīng)該想辦法讓它降到5擋甚至4擋,提高發(fā)動機制動力,這才是我們的最終目的,而用手動模式或者掛S擋、掛M擋都是達(dá)到這個目的的方法。

    所以,下坡時如果D擋控制不住車速,那就要想辦法降低擋位,提高發(fā)動機制動力。而所謂的掛S擋、L擋、M擋其最終目的就是為了降低擋位提高發(fā)動機制動力,而不是說這些擋位自帶下坡控制車速的功能。

    下坡時應(yīng)該選擇的擋位要看各擋位的功能了,但是每輛車的擋位不可能完全一樣,不是每輛車都有S、L、M等擋位的,所以要了解清楚各個擋位的作用,這樣才能自由選擇。具體選擇方法:

    (1)S擋

    對大部分車企來說S擋都被定義為運動擋,掛入這個擋位后變速箱會以“低檔位高轉(zhuǎn)速”的邏輯去控制換擋。我們打個比方,假如D擋相當(dāng)于5擋2000轉(zhuǎn)行駛,那么掛入S擋后變速箱就會變成4擋3000轉(zhuǎn)行駛。所以說掛入S擋可以實現(xiàn)降低擋位、提高發(fā)動機制動力的目的。

    不過S擋一般只會強制降低一個擋位,所以在坡度較大的路段S擋效果可能也不明顯。

    (2)M擋

    M一般是Manual(手動的)的意思,所以M擋一般代表手動模式。但是掛入手動模式后你還要把擋桿往后拉來強制降檔,不然變速箱可能不會降擋。

    很多日系車在你掛入M擋以后變速箱會自動降低到默認(rèn)擋位,比如我的車默認(rèn)是4擋,在行駛中如果你掛入手動模式,而且當(dāng)時擋位高于4擋,那變速箱就直接降到4擋。如果當(dāng)前擋位低于4擋,那變速箱就會把最高擋位限制在4擋。

    而有些車的設(shè)定就更簡單明了,掛入手動模式后擋位不變,還是當(dāng)前擋位,需要駕駛員操縱擋桿進(jìn)行降檔。

    (3)L擋

    L擋代表低擋位,但是不同廠家的設(shè)定是不同的,有些廠家設(shè)定的就是1擋,車速太高的時候不敢隨便掛。而有些廠家設(shè)定的是低速擋,車速高的時候也可以掛。一般來說SUV、越野車更傾向于1擋的設(shè)定,而轎車更傾向于低速擋設(shè)定。具體還要查閱用戶手冊。

    (4)數(shù)字擋位

    有些變速箱換擋面板上會直接顯示數(shù)字,比如3、2、1,或者D3、D2,這些都代表具體的擋位,比如你掛入3擋,那么當(dāng)前擋位只要高于3擋都會立馬強制掛入3擋。在下坡時我們可以根據(jù)各個擋位的發(fā)動機制動力來選擇。不過這種變速箱現(xiàn)在比較少見了。

    (5)O/D擋

    有些車擋桿上有O/D按鈕,這個按鈕雖然不是具體的擋位,但在特定情況下也能起到強制降擋的作用。

    這里的OD代表Over Drive,是超速擋的意思,指的是減速比小于1的擋位。比如5速變速箱一般5擋是超速擋,6速變速箱的5、6擋是超速擋。而按下O/D按鈕后變速箱會強制退出超速擋,也能起到降低擋位的作用。比如你的車是6速變速箱,5擋和6擋屬于超速擋,那么行駛中當(dāng)你按下O/D按鈕后變速箱會強制降到4擋。

    掛擋前最好先充分減速。很多時候只靠掛擋并不能解決問題,因為很多車主都遇到過這樣的情況:下坡時也用低速擋了,但是掛完后除了發(fā)動機轉(zhuǎn)速升得更高以外車速并沒有得到控制。這大都是因為換擋前沒充分減速。

    因為車速太高時車輛動能也大,想要減速就需要更多的阻力,而發(fā)動機制動根本無法提供那么大的阻力,因此就算你強行降擋也無法獲得明顯的減速效果。所以說當(dāng)你感覺D擋需要頻繁踩剎車才能控制住車速時最好先充分減速,然后再降低擋位,這樣就能比較輕松地控制擋位了。

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