減速起動機的組成和工作原理

2023-04-11 13:51:54 作者：蔡金盛

減速起動機與常規(guī)起動機的主要區(qū)別是在傳動機構(gòu)和電樞軸之間安裝了齒輪減速裝置，通過減速裝置將扭矩傳遞給單向離合器，可以降低電機的轉(zhuǎn)速，增加輸出扭矩，減小起動機的體積和質(zhì)量。齒輪減速裝置有兩種：平行軸外嚙合齒輪減速裝置和行星齒輪減速裝置。

平行軸減速啟動器

結(jié)構(gòu)：如圖4-44所示，主要包括電機、平行軸減速器、傳動機構(gòu)和控制裝置。

(1)電機

電機的四個磁場繞組相互并聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)，仍然是串激電機，如圖4-45所示。基本上類似于傳統(tǒng)的啟動器。

傳動機構(gòu)和減速器

如圖4-46所示，傳動機構(gòu)與減速齒輪的位置關(guān)系是滾子單向離合器設(shè)置在減速齒輪的內(nèi)轂中，內(nèi)轂做成楔形空腔。當安裝傳輸導(dǎo)管時，空腔被分成楔形空腔，并且滾子和彈簧被放置在這些空腔中。通常在彈簧張力的作用下，滾輪滾動到楔形腔的窄端，在傳遞動力時，滾輪將傳動導(dǎo)管和減速齒輪夾緊成一體。這種離合器的工作原理和傳統(tǒng)起動機中的滾柱單向離合器是一樣的。

減速裝置采用平行軸外嚙合減速裝置，配有電樞軸齒輪、惰輪(中間齒輪)、減速齒輪三個齒輪。與常規(guī)起動機相比，減速器具有更大的傳動和輸出扭矩。

(3)控制裝置和工作過程

以豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平行軸減速起動機為例，用電路圖分析了控制裝置的工作原理。如圖4-47所示，控制裝置的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的電磁控制裝置基本相同，只是固定在動鐵芯左端的挺桿通過鋼球推動主動齒輪軸，接觸片絕緣固定在導(dǎo)鐵右端。當起動機不工作時，接觸板與觸點分離，驅(qū)動齒輪與飛輪分離。

工作過程如下：打開啟動開關(guān)，吸引線圈，保持線圈通電。此時電流流向為：電池點火開關(guān)端子50保持線圈接地，電池點火開關(guān)端子50將線圈端子C的電樞繞組吸至接地。此時，電機低速運行。如圖4-48所示。

如圖4-49所示，吸引線圈和保持線圈的電磁力吸引動鐵芯向左移動，推動主動齒輪軸，迫使主動齒輪與飛輪嚙合。這個動作過程稱為直接掛檔式。

驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合后，接觸件與接觸點接觸。此時，電流方向是電池點火開關(guān)端子50保持線圈接地，從而保持線圈產(chǎn)生的磁場將動鐵芯保持在原始位置。同時，電流也流過磁場線圈。電路為：電池端子30，接觸片端子C，勵磁線圈電樞繞組接地。因此，電樞電路接通并開始旋轉(zhuǎn)。電動樞軸產(chǎn)生的扭矩通過電動樞軸齒輪、惰輪、減速齒輪、滾柱單向離合器、主動齒輪軸、主動齒輪、飛輪齒圈，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，啟動發(fā)動機。

發(fā)動機啟動后，松開啟動開關(guān)，點火開關(guān)回到點火位置，吸合線圈和保持線圈斷電，在回位彈簧的拉力下，鐵被拉回位置，接觸片與觸點分離，銜鐵停止轉(zhuǎn)動。同時，主動齒輪軸在回位彈簧的作用下復(fù)位，拖動主動齒輪與飛輪分離，回到初始狀態(tài)。

行星齒輪減速啟動器

結(jié)構(gòu)：詳見圖4-50。

電機結(jié)構(gòu)有兩種，一種類似于傳統(tǒng)的起動機，利用勵磁線圈產(chǎn)生磁場。

并聯(lián)減速起動機分解過程見圖4-53，行星齒輪減速起動機分解過程見圖4-50。

減速起動機的保養(yǎng)與普通起動機基本相同，區(qū)別在于減速裝置。因此，這里只描述不同的部分。

(1)平行軸減速起動機：

1)不要拆開檢查。檢查平行軸減速起動機的減速器時，減速器的一端與電樞軸相連，一只手握住減速器外殼，另一只手轉(zhuǎn)動電樞。順時針或逆時針轉(zhuǎn)動電樞時，減速器輸出軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，否則應(yīng)進行潤滑、修理或更換新產(chǎn)品。

2)解體檢查在解體檢查時，電機和電磁開關(guān)的檢查與常規(guī)起動機相同。下面只描述離合器和軸承的檢查。

拆下離合器總成；

檢查主動齒輪、惰輪、總成上的齒輪和飛輪齒圈是否磨損或損壞；

如圖4-54所示檢查離合器。順時針轉(zhuǎn)動主動齒輪，使其能自由轉(zhuǎn)動；逆時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，它應(yīng)該被鎖定。