汽車(chē)電子控制系統(tǒng)電路干擾控制措施介紹

由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境惡劣，電控系統(tǒng)經(jīng)常受到車(chē)內(nèi)外電磁波的干擾。這些干擾可能以脈沖的形式進(jìn)入ECU，干擾或破壞某些電子元器件的工作狀態(tài)，有時(shí)甚至?xí)p壞元器件，嚴(yán)重影響控制系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛故障。

因此，為了保證控制系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，控制系統(tǒng)必須具有良好的抗干擾能力。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的干擾源既包括外部干擾源，也包括控制系統(tǒng)內(nèi)部元件和電路之間的相互干擾。系統(tǒng)中的干擾主要由電路間的公共阻抗耦合引起。比如，在同一個(gè)電路中，電流的變化必然會(huì)干擾另一個(gè)電路；

每個(gè)電路通常有一個(gè)公共電源。當(dāng)一個(gè)電路上的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，其他電路的工作電壓也會(huì)發(fā)生變化。所有電路的公共接地阻抗也會(huì)導(dǎo)致電路中的噪聲和電壓漂移。這些都會(huì)導(dǎo)致電路穩(wěn)定性的下降和信號(hào)中的干擾噪聲。

汽車(chē)電器是控制系統(tǒng)的外部干擾源，其干擾主要是由這些電器中的感性負(fù)載在開(kāi)關(guān)過(guò)程中引起的。最讓人不安的是點(diǎn)火系統(tǒng)。當(dāng)一次回路斷開(kāi)時(shí)，二次繞組會(huì)感應(yīng)出10~20kV的高壓電發(fā)出高頻電磁波，穿過(guò)電插頭的電極間隙，產(chǎn)生電火花。脈沖電流的變化可以通過(guò)在高壓點(diǎn)火線周?chē)椛潆姶挪▉?lái)干擾。通過(guò)與系統(tǒng)中傳感器和輸入信號(hào)線的電感和電容耦合，相應(yīng)的信號(hào)會(huì)疊加干擾噪聲一起輸入，對(duì)相關(guān)電路和ECU造成干擾。點(diǎn)火系統(tǒng)的強(qiáng)干擾也干擾了輸出信號(hào)，導(dǎo)致輸出信號(hào)的紊亂，從而造成控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不平衡。

電控系統(tǒng)的抗干擾措施主要從控制系統(tǒng)的硬件和電路入手，盡量將干擾信號(hào)消除在進(jìn)入ECU之前，從而減輕系統(tǒng)中軟件的負(fù)擔(dān)。這些措施包括ECU使用穩(wěn)壓電源防止電源電壓波動(dòng)；去耦電容分別并聯(lián)在電源輸入端和接地端之間；所有電源電路共用一個(gè)接地點(diǎn)，避免了它們之間共用地線造成的公共阻抗耦合干擾；

盡量縮短接地回路長(zhǎng)度，使用較粗的導(dǎo)線；信號(hào)線要屏蔽，避免接收干擾信號(hào)；安裝功率過(guò)大的電臺(tái)是不可取的。如有必要，電臺(tái)的天線應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離ECU，以免干擾ECU的工作，影響其控制程序的正常運(yùn)行。同時(shí)，揚(yáng)聲器不要安裝得離ECU系統(tǒng)太近。

在數(shù)字信號(hào)傳輸中，采用光電耦合器作為傳輸連接，可以將元器件從電氣連接和干擾中分離出來(lái)，對(duì)消除控制系統(tǒng)輸入脈沖和開(kāi)關(guān)信號(hào)中的干擾噪聲有明顯的作用。