自動(dòng)擋汽車掛D檔無(wú)法爬坡是怎么回事？

自動(dòng)擋汽車為什么很難爬D檔？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的核心內(nèi)容不應(yīng)該是“D檔爬坡難”，而是只要是爬坡就會(huì)很難。因?yàn)榕榔虏煌谠谄教沟牡缆飞闲旭?，它需要做功。換句話說(shuō)，當(dāng)車輛爬坡時(shí)，它需要克服地球的重力來(lái)做功。就像我們通常很難跑上坡一樣。不過(guò)D擋爬坡的難度還得從變速箱的設(shè)計(jì)說(shuō)起。我們知道，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能有三個(gè)指標(biāo)：功率、扭矩、轉(zhuǎn)速。它們之間的關(guān)系是：發(fā)動(dòng)機(jī)功率(Kw)=扭矩(Nm)*轉(zhuǎn)速(rpm)/9549。那么根據(jù)常識(shí)，車輛在爬坡前會(huì)從勻速逐漸變?yōu)榧铀?，這樣可以形成更大的慣性力，有助于爬坡。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增加而逐漸增大。需要注意的是，變速箱的檔位也會(huì)升到最大檔位。因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋邏輯是必須跟上車速，保持快速升檔。另外，根據(jù)上面的公式可以看出，當(dāng)車輛行駛在平坦路面上，車速上升到一定階段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)逐漸維持在一個(gè)相對(duì)固定的范圍內(nèi)或者逐漸降低。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候車速的驅(qū)動(dòng)力很大一部分來(lái)自慣性，扭矩是一個(gè)瞬時(shí)扭矩。所以車輛爬坡時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率基本不變，爬坡時(shí)需要降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)增加扭矩。這就是問(wèn)題的癥結(jié)所在。車輛爬坡時(shí)需要強(qiáng)大的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)必須保持高功率才能克服重力。所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能降低太多，但是上坡的時(shí)候會(huì)降低轉(zhuǎn)速。功率、扭矩、轉(zhuǎn)速不降低，但車速降低。如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)？只有通過(guò)變速器降檔。但是變速箱降檔需要參考兩個(gè)因素，車速和車速。因此，變速箱的TCU將處于兩難境地。換句話說(shuō)，現(xiàn)在降檔已經(jīng)來(lái)不及了。這也是很多自動(dòng)變速箱(各種形式)主動(dòng)升檔但降檔慢的原因。所以自動(dòng)擋在D檔爬坡會(huì)比較困難。就好像我們可以大踏步跑，卻不能上坡。雖然現(xiàn)在自動(dòng)擋很智能。但是物理學(xué)上的矛盾會(huì)一直存在。這時(shí)候車輛爬坡就需要人為干預(yù)了。自動(dòng)擋汽車如何正確爬坡？從恩施到宜昌的一次旅行中，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)城市的公交車相對(duì)較少。可能是從專業(yè)角度，也可能是從心理角度。也許大眾干燥的DSG真的不適合山地駕駛。其實(shí)這主要是人的慣性思維造成的。很多朋友習(xí)慣了D擋“一個(gè)D到底”，在使用自動(dòng)擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。正確的做法是使用手動(dòng)模式?？焖俳档妥兯倨鳈n位，使用低速檔(2檔或3檔)。低檔意味著小齒輪和高速比。就像我們騎的山地車，上坡需要換成小齒輪，小步跑才是提高效率的正確方式。同樣，在車輛長(zhǎng)距離下坡路段，車速較快，雖然可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但變速箱的TCU不會(huì)主動(dòng)降檔來(lái)降低車速。因此，自動(dòng)變速器的正確使用必須包括手動(dòng)模式的正確使用。穿運(yùn)動(dòng)服能爬山嗎？答案是肯定的：當(dāng)然！當(dāng)我們談到坡度時(shí)，一般有兩種情況：長(zhǎng)距離或陡坡。這也是我們提倡手動(dòng)模式，人為干預(yù)的原因。自動(dòng)變速器的S檔也叫自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)方式。與更注重經(jīng)濟(jì)性的D檔相比，S檔更注重性能。S擋的設(shè)計(jì)正好彌補(bǔ)了上面提到的現(xiàn)象：變速箱升檔，降檔滯后。其實(shí)S檔的原理和D檔有些相反。D擋更容易升檔，保持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。S檔會(huì)通過(guò)電腦的設(shè)定來(lái)延遲升檔，從而在更高的轉(zhuǎn)速下獲得更大的扭矩。實(shí)現(xiàn)的方法就是長(zhǎng)期使用中音和低音。

此外，S擋也適用于下坡路段，但與手動(dòng)模式相比，S擋控制的精度不如手動(dòng)模式。所以這里需要補(bǔ)充一點(diǎn)：自動(dòng)變速器的正確使用還必須包括S擋的正確使用。綜上所述，自動(dòng)擋在爬坡的時(shí)候，用D擋會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)吃力，會(huì)大大降低D擋的經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)自動(dòng)擋不是一般意義上的“自動(dòng)”，還需要掌握一定的技巧，包括正確區(qū)分D擋、S擋和手動(dòng)模式M擋！