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    氣缸壓力低的現(xiàn)象、原因及故障排除

    2023-04-07 14:13:18 作者:蔡金盛
    [故障現(xiàn)象]

    過低的氣缸壓力會降低氣缸的密封性,導(dǎo)致發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性降低,并引起驅(qū)動力降低、油耗增加、啟動困難等一系列故障。當(dāng)各缸壓力不足時,發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn),會增加燃油,降低動力。

    [失敗原因]

    發(fā)動機氣缸壓力失效的主要原因是金屬零件在高溫下摩擦產(chǎn)生的自然磨損,活塞間隙過大導(dǎo)致密封不良。燃燒氣體中的酸性物質(zhì)通過氣缸壁的腐蝕、空氣中的灰塵、燃油和機油中的機械雜質(zhì)以及不完全燃燒而積碳,造成活塞、活塞環(huán)和氣缸的異常磨損,導(dǎo)致密封不良。活塞環(huán)卡在環(huán)槽里,積碳太多,轉(zhuǎn)動不靈活,動作不好。當(dāng)混合氣體被壓縮時,它通過間隙泄漏到曲軸箱。如果氣門間隙偏差或調(diào)整不當(dāng),不能在規(guī)定的時間開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門,導(dǎo)致進氣不足、排氣不徹底、動力不足。氣門燒蝕后,密封不良,發(fā)動機氣缸壓縮時漏氣。蒸汽墊的燃燒,蒸汽缸蓋下方平面的拱起變形,缸蓋螺釘?shù)呐ぞ夭蛔悖紩斐陕夂透變?nèi)壓力不足。應(yīng)定期進行維護和檢查,及時消除隱患。

    氣缸壓力低的主要原因如下。

    )1)活塞環(huán)的側(cè)隙和開口間隙過大,氣體開口的迷宮路線縮短,活塞環(huán)的第一個密封磨損,密封性能會變差。

    )活塞與氣缸之間磨損過大,氣缸間隙增大,活塞在氣缸內(nèi)運動抖動,影響活塞環(huán)與氣缸之間良好緊密的密封。

    )3)活塞環(huán)粘合劑和積碳卡在活塞環(huán)槽內(nèi),使活塞環(huán)本身的彈性無法發(fā)揮,氣環(huán)和缸壁失去第一密封面。

    )氣缸刮擦劃傷后,活塞環(huán)和氣缸密封損壞,氣缸壓力降低;安裝了不匹配的活塞。如果某些發(fā)動機活塞上凹陷的深度不一樣,使用方法不對會影響氣缸的壓力。

    5)氣墊被壓扁(如圖),氣門座夾松動,氣門彈簧斷裂或彈力不足,氣門與氣門導(dǎo)管積碳或間隙過小,阻礙氣門上下運動,氣門密封不嚴。

    氣缸墊圈壞了。

    6)由于正時齒輪安裝不正確、齒輪鍵槽不正確、正時齒輪損壞或磨損、凸輪軸正時齒輪輪廓或輪松動等原因,導(dǎo)致氣門相位不正確。

    7)使用不當(dāng)?shù)臍飧咨w,不同氣缸蓋的燃燒室容積可能不同,安裝不當(dāng)會影響氣缸壓力;進排氣門間隙調(diào)整不當(dāng),與氣門座密封不穩(wěn)定,測量氣缸壓力時操作不當(dāng)?shù)取?p>[氣缸壓力值的檢測方法]

    通過檢測氣缸壓力,可以診斷氣缸和活塞體的密封狀況,活塞環(huán)、氣門、墊片的密封是否良好,優(yōu)化氣門間隙的調(diào)整。

    為保證發(fā)動機具有一定的動力性和經(jīng)濟性,汽油機的氣缸壓力不應(yīng)低于制造廠規(guī)定的標準值的10%;柴油機不應(yīng)低于制造廠規(guī)定的標準值的20%。另外,為了保證發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn),汽油機的氣缸間壓力差不得超過10%,柴油機的氣缸間壓力差不得超過8%。當(dāng)測得的氣缸壓力超過工廠規(guī)定的標準值的10%時,是由于燃燒室積碳太多、氣缸墊太薄、氣缸體和氣缸蓋研磨太多、活塞和氣缸間隙太大造成的。

    測量氣缸的壓縮壓力,電池的存儲容量必須足夠;用規(guī)定的扭矩擰緊氣缸蓋的螺栓;徹底清潔空氣濾清器的起動機,使發(fā)動機在正常范圍(約250轉(zhuǎn)/分)和工作溫度下運轉(zhuǎn)

    如果測得的氣缸壓力過低,則需要進一步診斷。可以從火花塞孔往人身上噴一點油,測量氣缸壓力。如果氣缸的壓縮壓力與噴油前相同,則氣門漏氣;當(dāng)測量值高于噴油前時,氣缸壁、活塞和活塞環(huán)磨損嚴重。以上漏氣必須修理或更換。

    通用汽車發(fā)動機氣缸壓縮壓力見表1-1。

    表1-1通用汽車發(fā)動機氣缸壓縮壓力表

    車型

    發(fā)動機型號

    壓縮比

    氣缸壓縮壓力(kPa)。

    工廠規(guī)則

    使用限制

    每個氣缸都有不同。

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    [故障診斷]

    當(dāng)各缸壓力普遍低于規(guī)定值時,各缸氣門漏氣,氣缸磨損,活塞與氣缸間隙過大,活塞環(huán)磨損。

    如果單個氣缸的壓力太低,氣缸閥可能會燒毀,或者氣缸墊圈可能會被腐蝕和泄漏。如果相鄰兩缸壓力相對較低且基本相同,則可診斷為兩缸之間氣缸墊的侵蝕和氣缸的連接。缸壓無明顯下降,但缸壓上升緩慢,起動機轉(zhuǎn)動需要較長時間才能達到平均值。此時可以診斷出氣缸的進氣歧管有漏氣現(xiàn)象。

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