對美國汽車加征25%關(guān)稅真可惜

當特朗普決定對原產(chǎn)于中國的進口商品加征25%的關(guān)稅，涉及金額約500億美元時，中國做出了明智的回應(yīng)，也對從美國進口到中國的大豆、化學(xué)品和汽車加征25%的關(guān)稅。

拋開其他行業(yè)不談，從美國進口到中國的汽車價格勢必上漲，這對于汽車圈來說是一個令人震驚的消息。因為，那些美系品牌進口車吃了不少苦頭，讓一直努力推廣的美系品牌車型一夜之間又回到解放前。因為中國消費者非常關(guān)注汽車的價格和性價比，即使是最好的汽車也不一定會成為消費主流。

然而，對從美國進口到中國的進口汽車加征關(guān)稅的不僅僅是美國品牌。在美國生產(chǎn)的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也受到牽連。

那么，對于消費者來說，哪些美國品牌車型會讓消費者對加征關(guān)稅感到惋惜呢？

福特野馬，探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

福特野馬作為美國非常具有標志性的肌肉車，受到很多消費者的青睞。在美國，這是一種感覺和象征，但在中國，福特野馬是最容易觸碰的，因為2.3T車型進口后只賣33萬左右。33萬買個很酷的轎跑真的很實惠。

福特探險者在過去可能沒有多少人喜歡。大的車身，油耗，零配件等等都不如霸凌真實。隨著越來越多的人熟悉探險者車型，跑在路上的探險者也越來越多。之所以現(xiàn)在有一定的銷量，是因為在30多萬元這個區(qū)間，探險者是最大的SUV，有些消費者喜歡大空間，喜歡在后排放倒后變成“雙人床”。

但是福特的兩款不錯的車型，漲價后會失去性價比。再加上自身品牌力的問題和福特車整體做工的不足，這兩款車會失寵，有點遺憾。

吉普牧人，大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

玩越野的話，herDSman永遠是一個標桿存在，就像Jeep的廣告里說的“不是所有的吉普都叫吉普”。憑借其非承載式車身和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，herDSman可以應(yīng)對各種復(fù)雜路況。毫不夸張的說，如果牧民過不了這個路段，就不要輕易在其他車上嘗試，都是徒勞。而且牧人的Shahara車型售價低至40萬元，對于喜歡越野性能的消費者來說是一個加分項。

對于大切諾基來說，這個名字已經(jīng)如雷貫耳。而且，如今的大切諾基換上8速手自一體變速箱后，也不再是過去的“氣虎”，給了喜歡以舒適方式越野的消費者一個選擇。并且3.6L發(fā)動機獲得了全球十佳發(fā)動機，這也讓大切諾基擁有了值得自信的產(chǎn)品實力。在通過性、豪華性、舒適性方面，大切諾基的綜合實力是寶馬X5和豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無法比擬的。

但是如果關(guān)稅上漲，這兩款優(yōu)秀的美系SUV可能就沒那么劃算了。如今，消費者期望美國汽車更便宜。畢竟品牌的豪華程度不夠，但如果價格不降反升，消費者可能就要選擇“替代品”了。沒有牧人和大切諾基的支持，這位即將上任的國產(chǎn)司令可能很難撐起Jeep品牌的豪華形象。

除了上述車型，林肯的歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、MKX、雪佛蘭的卡瑪洛、克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大杰龍也有一些銷量，但是這些車型銷量不高，性價比也不高，對于消費者來說并不是很遺憾。當然，像凱迪拉克凱雷德、福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種應(yīng)該買車的人還是會買，因為他們大多不缺錢。

雖然大獅哥認為進口關(guān)稅的提高對于部分美系車型來說是相當遺憾的。但是，進口美系車在中國汽車消費市場仍然不是不可替代的產(chǎn)品。所以這些從美國進口的進口車漲價對消費者影響不大。沒有美系車可以選擇日系車，德系車等等。

大獅哥認為，中國對美國的貿(mào)易反擊，一定會讓美國車企感到鉆心的痛。林肯、福特等品牌在中國車市已經(jīng)需要更堅實的用戶基礎(chǔ)，卻因為這次風波更加難以贏得民心。想想也覺得對不起美國車企。如果特朗普總統(tǒng)仍然堅持不理智的“任性”，也許美國的汽車強國會因為中國汽車市場而變得不那么強大。