機箱減震有時候響有時候不響是怎么回事？減震有吱嘎聲 這是原來的原因

買車后最糟糕的事情是什么？車主十有八九會說是異響。車輛異響是一個非常惱人的問題，給駕駛員帶來了很大的麻煩。而沒有經驗的人往往發現不了問題，一直解決不了。久而久之就會變成一塊心病，極大影響用車心情。上周難得開車出去走走，去超市買點東西。結果出小區前發現停了近一個月的小Polo減震器有異響。故障現象是——車顛簸的時候，減震器位置艙會發出尖銳的金屬摩擦聲，類似于刨木頭和摩擦砂紙的“特別難受”的聲音，顛簸速度不需要特別快。出門“逛街”的好心情被這小小的異響破壞了。就這兩天，泰哥終于有機會再檢查一遍，看看這個惡心人的異響是從哪里來的。檢查了半天，發現有一部分變形了。女朋友，這件POLO很多泰國兄弟都很熟悉。這輛12月下旬造的車，才跑了6.1萬公里。人的上班方式是1.5公里的擁堵，基本可以排除車輛怠速導致的減震器故障。首先，泰哥像往常一樣開始檢查整車底盤，沒有發現實際問題。只有下臂橡膠套有輕微裂痕，不是異響的直接原因。就在這時，技術人員揮動減震器，發現有輕微的響聲。泰哥突然來找我。雖然聲音很低，但就是這個聲音！于是在檢查塔頂后，確定異響是由頂膠和平面軸承老化引起的。舊橡膠套的壓縮變形和開裂非常嚴重。這個零件很難拆卸，但其實很便宜。一套材料才20多塊錢，直接換也無妨。系統90%的異常噪音是由橡膠套引起的。隨著車齡和里程的增加，橡膠襯套是最先老化的底盤零件。橡膠襯套實際上是用來吸收路面產生的沖擊和振動，從而保證底盤的駕駛感和舒適性。橡膠襯套一旦老化，不僅會發出異響，還會降低振動。此外，懸掛系統中的連桿、彈簧、減震器也會吸收來自地面的震動。但是隨著時間的推移，這些零件的老化會導致底盤的松動。而女友工作的路況較差，顛簸和坑洼加速底盤系統和核心部件的老化，異響自然就來了。新寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）下臂橡膠套有常見的底盤異響。看看你的車有沒有問題。在慢慢通過減速帶的瞬間，聽到底盤傳來“茲爾”的干摩擦聲(冬天車冷時常有，車熱后噪音不再出現)，可以判斷為平衡桿橡膠套與平衡桿摩擦。拆下橡膠套，在橡膠套內涂上油脂，再放回橡膠套即可解決問題。中速行駛時，底盤發出的沉悶的“砰砰”聲頻率與路面的平整度有關。一般是減震器響了，可以通過更換減震器來解決。車輪發出金屬摩擦聲，車輛完全停下后聲音消失。認為是制動盤導氣法蘭變形導致與制動盤產生摩擦。檢查確認后，可用虎鉗等工具校正法蘭。方向盤觸底時，“咔嚓咔嚓”聲的頻率隨著車速的增加而增加。當方向稍微返回或車輛直線行駛時，聲音消失。可以判斷其中一個傳動軸的外保持架有故障，需要更換。每次“砰”的一聲轉動方向盤，用手都能感覺到方向盤的輕微震動。這種現象多是由于轉向柱萬向節松動或轉向柱與轉向器插入位置油脂不足造成的。拉特

在凹凸不平的路面上，首先要仔細聽“噠噠噠，絲絲”的聲音，盡量縮小噪音的范圍。當噪音再次出現時，用手按壓疑似部位。如果按壓后沒有響聲，可以判斷該零件可能松動或與其他零件干涉，可以通過緊固或調整解決。在低速行駛通過慢速減速帶或顛簸路面時，隨著車輛擺動，底盤處有低低的“咚”聲，一般是底盤球頭松動造成的。需要重點檢查擺臂球頭和平衡臂球頭，其中擺臂球頭的可能性較大。把后輪搖得“吱吱”響，停下來就拉下手剎。然后下車連續搖晃車輛。你可以聽到后輪嘎吱嘎吱的聲音。松開手剎后，持續的晃動聲消失了。這種情況是由于手制動執行器擰緊時晃動引起的位移振動造成的。當車輛停下手剎，人坐進后座時，這種聲音是正常的。當駕駛室高速共振時，駕駛室可以聽到持續的嗡嗡聲。檔位切換到空檔后，噪音沒有降低。車速降低后，噪音逐漸減小。可以初步判斷車輪軸承有異響。可以舉升車輛，將車輪抬離地面，一只手轉動車輪，另一只手放在減震器的彈簧上，驗證判斷。如果子彈上的手能感覺到車輪轉動時的震動，更換車輪軸承。