Sant'Agata 以最壯觀的方式告別純 V12 動力

就這樣，然后——但這不是真的。新蘭博基尼Aventador（查成交價|參配|優惠政策） LP 780-4 Ultimate（查成交價|參配|優惠政策）是最后一個單獨使用12缸動力的版本，但它不會是我們最后一次在Santa Agata手工制作的內飾中看到全能的V12。Aventador即將推出的繼任者也將使用帶有電動輔助發動機的V12發動機，但關鍵的是，仍然沒有渦輪增壓器。所以這是一個結束，也是一個開始。

與其糾結于純V12蘭博基尼的消亡，你可以合理地爭辯說它的時代真的到來了，所以讓我們關注一下像Aventador這樣重要的汽車是如何退出的。它意義重大，因為當它在2011年以690bhp LP700-4的形式問世時，這是一份史詩般的意向聲明，當時的首席執行官史帝文溫科爾曼將其描述為不僅僅是一代Murcilago，實際上是兩代。人體工程學得到了顯著改善，鋼網格被超硬的碳纖維單體式車架取代，還有全新的低懸架(干油底殼)V12。

即使是現在，它也很重要，因為345，000磅的Ultimae不是一個憤世嫉俗的特別程序，因為它本來可以是。混合了最近陣容的最佳部分，這是所有車型中最引人注目的Aventador，也是從發動機艙開始的偉大的V12 Lambos之一。被大口徑排氣尖出賣，通過敞開的車尾和青銅色的凸輪蓋彈射出去(雖然可笑，但還是過膝)。這款車的6.5升心臟移植自阿文塔多SVJ，只是火力更強。所有769bhp都是以8500轉/分提供的，在紅線要求重裝之前只有200轉/分。

隨之而來的是這么大的東西的彈道性能：2.8秒通過62mph，號稱221mph，是我們見過的最快的藍寶。

底盤基本上是直的Aventador S，盡管Ultimae比那輛車輕25公斤，這可能是由于新的排氣裝置，SVJ發動機中的鈦合金以及減少的Centenario（查成交價|參配|優惠政策）后車身和相關的擴散器。后偏置較大的四輪驅動(僅在必要時通過Haldex離合器組接合前軸)和四輪轉向各有特點。ISR變速箱約會Aventador也是如此，除了奧迪購買的信息娛樂開關設備。

Ultimae感覺如何？和S很像，只是稍微尖銳一點。——更快。是的，很明顯，S的推力比任何有腦子的人都知道該怎么做，但在我們在莫登塞山試駕的過程中，Ultimae一直在空曠的直道上以令人討厭的速度行駛，我震驚地發現踏板行程還剩多少。這款SVJ LITE（查成交價|參配|優惠政策）的轉速超過6000轉，速度之快令人眼花繚亂。——從觀感上來說，現在可能更是如此，因為未受損的發動機與渦輪替代品相比，是如此原始和豐富的機械。這同樣適用于你從強大的電動輔助系統中獲得的人為銳油門響應，就像法拉利SF90（查成交價|參配|優惠政策） Stradale一樣。在Ultimae，只有你，超方的V12風箱在你身后響起。