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如果你覺得你花了太多時間去思考理想的肌肉修復秘方，以至于透露信息會嚇到你愛的人，那么你要知道，你并不孤單。我們必須對此感到內疚，顯然，數字藝術家蒂莫西阿德里艾曼紐也是如此。證據就在我們面前的像素里。這些像素描繪的是1969年的龐蒂克火鳥，與眾不同。

車型年是最初的火鳥的最后一年，汽車制造商推出了一款名為Trans Am的性能和外觀套件。現在，數字大師并沒有將這一塊標記為Trans Am，所以沒有人會對這個規格中僅有的689個硬頂之一的提議感到不安。

然而，這臺機器不遵守規則。在某種程度上，它抓住了1969年最初的火鳥的精神。

回到過去，Trans Am可以在這個例子中找到它的雙勺發動機罩和大型后擾流板套件，這是為400 ci (6.55L) V8驅動的火鳥提供的，這是這個中型車型官方列表中最大的發動機。雖然龐蒂亞克也有428 V8在甲板上(這個大家伙居然把426.6 ci或者7.0L換掉了)，但是工廠只把發動機裝在大車型上。盡管如此，還是有經銷商把這件事攬到了自己手里，把上面的428裝在了中型火鳥和GTO上。

同樣，這個數字版本以一種全新的方式打破了規則，因為它在新發現的引擎蓋下隱藏了一輛雪佛蘭454 ci (7.4L) V8。請注意，有問題的區塊是在1970年才推出的，道奇挑戰者（查成交價|參配|優惠政策）T/A也是如此，它將側排氣借給了我們的雨披。

所以，你有一個提案，其中包括底特律三巨頭的一部分！雖然這決定將其標記為非法建筑，但你應該知道它的制造商被昵稱為預兆，我們只能希望這意味著更多的此類創作正在走向我們。

全角度握桿改進可以增加額外的肌肉。藝術家安裝了mag車輪(該術語源于這些經典車輪的早期鎂設計)，車輪被脂肪和超粘性橡膠包裹。

取下上面的引擎蓋，貼花上印著發燒友的簽名，就能放大454，碳纖維發動機艙套件等等。

PS:請務必使用以下Instagram帖子的幻燈片功能來看《火鳥內幕》，這是渲染領域難得的享受。