出售的許多電動汽車都是近距離的近距離電動汽車

來自彭博的最新報告顯示，中國可能會減少對電動汽車的慷慨補貼。政府希望迫使汽車制造商進(jìn)行創(chuàng)新，而不是依靠激勵措施來繼續(xù)推動全球最大的新車市場對電動汽車的需求。這是為更好地規(guī)范中國爆炸性電動汽車銷售增長而持續(xù)努力的一部分。

過去幾年，政府補貼導(dǎo)致中國電動汽車銷量大幅增長，使中國成為全球最大的電動汽車市場。但據(jù)彭博新聞報道，據(jù)官方報道，官方正在考慮將平均購買激勵比2018年降低三分之一以上。

據(jù)報道，該計劃仍在討論中，可能會有所改變。它還可以將領(lǐng)取補貼的最低航程要求從150公里(93英里)提高到200公里(125英里)。根據(jù)2月12日生效的新規(guī)定，對行駛不到300公里(186英里)的汽車的補貼已經(jīng)減少。然而，政府也將對行駛里程超過400公里(248英里)的汽車的補貼提高到5萬元人民幣(約7500美元)(按當(dāng)前匯率)。

中國政府希望強調(diào)質(zhì)量，并將其量化。這個國家賣的很多電動車都是近距離電動車，在美國不會被認(rèn)為實用。中國汽車制造商繼續(xù)努力達(dá)到西方的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)，但削減補貼可能不會受到本土汽車制造商的歡迎，他們一直依賴補貼來增加銷量。

政策的變化給希望在中國生產(chǎn)和銷售電動汽車的外國汽車制造商帶來了更大的不確定性。高銷量和預(yù)期更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致中國和西方汽車制造商在當(dāng)?shù)刂圃祀妱悠嚪矫孀龀隽嗽S多共同努力。然而，現(xiàn)在，這些汽車制造商可能面臨中美補貼削減和貿(mào)易戰(zhàn)的雙重打擊。