全電動汽車的零稅率和混合動力車的低折扣率繼續下去的想法

本周的預算似乎對司機來說是一件好事，但關于追溯改變2017年4月1日或之后注冊的汽車的車輛消費稅(道路稅)制度的談判可能會打擊數百萬司機。英國財政部發布的文件遺憾地指出，2017年引入的統一費率VED“削弱了車輛首次登記后VED負債與碳排放之間的聯系”。為了幫助重新建立聯系，財政部正在考慮各種選擇，所有這些選擇都可能增加受影響汽車的道路稅司機支付的金額。

現行的道路稅制度根據車輛的二氧化碳排放量確定第一年的費率，購買者支付的費用在0(電動汽車)到2135(二氧化碳排放量超過255g/km的車輛)之間。通常第一年的路稅包含在新車每月還款中。第一年后，該系統將實施每年145英鎊的固定年道路稅。

如果財政部的談判產生新的政策，一切都可能改變。一個建議的選擇是使每年的道路稅與第一年的車輛稅相同。這意味著，自2017年4月1日起，所購汽車二氧化碳排放量超過255g/km的，每年需繳納2135英鎊的道路稅。

另一種可能性是將第一年的稅率延長一段固定的時間，而不是永久延長，而第三種選擇是引入一種基于CO2的新的年度制度，其稅率與第一年的稅率不同。財政部建議采取三級制，即“零排放汽車稅率為零，排放量在1至150克/公里的汽車稅率較低，排放量超過151克/公里的汽車稅率較高?！?。

鑒于每年新車注冊量約為200萬輛，這些舉措可能會打擊約500萬名司機，并大幅提高稅率。

財政部還考慮在第一年改變高速公路稅率，以引入更復雜的制度。它認為，由于目前的系統是基于頻段的(例如，二氧化碳排放量在111克/公里到130克/公里之間的汽車，第一年將吸引170磅)，因此不鼓勵制造商在這些頻段減少排放。

它提出了一個公式，可以看出第一年的VED是基于單獨的CO2測量而不是寬帶來計算的。在示例中，提供了一輛每公里排放100克二氧化碳的汽車，第一年的VED成本為125英鎊。

財政部表示，正在考慮這些變化，因為“由于汽車購買者平均會做出更高的排放選擇，政府認為第一批VED激勵措施可能會更有效地引導消費者行為?！?p>英國汽車協會主席埃德蒙金在評論該咨詢意見時補充道：“公眾將期待一個公平的車輛稅收制度，因此任何改變都不應適用于善意購買車輛的人。對于新車來說，第一年的VED通常會失去購買價格，但在隨后的幾年里，根據碳排放量收取合理的費用將是有意義的。我們歡迎繼續對全電動汽車實施零稅率、對混合動力汽車實施低折扣率的想法。”