評(píng)測(cè)東南DX5怎么樣及東南DX5的動(dòng)力如何

突然邀請(qǐng)到東南，還是有點(diǎn)“恍如隔世”的感覺。雖然去年試過東南A5，但是今年忙的時(shí)候真的很難從記憶中提取出來。努力打撈，我還記得依靠三菱留下的造車體系和經(jīng)驗(yàn)，東南的車動(dòng)力和底盤體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。汽車廠還說，他們?nèi)栽诓徽鄄豢鄣貓?zhí)行三菱的許多標(biāo)準(zhǔn)。

那么新車——東南DX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能否保持這方面的優(yōu)勢(shì)呢？

機(jī)械質(zhì)量還是很不錯(cuò)的。

說到機(jī)械品質(zhì)，DX5的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和DX3一樣，采用經(jīng)典的4A91系列發(fā)動(dòng)機(jī)和邦奇CVT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。和很多國(guó)產(chǎn)車不一樣，DX5在駕駛時(shí)會(huì)讓你感覺很輕。

這種輕快感主要體現(xiàn)在油門的反應(yīng)不錯(cuò)，也就是我們常說的踩油門動(dòng)力輸出多。我分析主要有三個(gè)因素：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，主要是它的扭矩輸出平臺(tái)已經(jīng)提前到了2000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速稍微上升就能感受到最大扭矩輸出。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是平穩(wěn)線性的。以前老三菱發(fā)動(dòng)機(jī)裝渦輪后最大的問題就是渦輪滯后，扭矩突然爆發(fā)。DX5把這種情況緩和了很多。除非你仔細(xì)辨認(rèn)，否則真的很難感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的真正威力。

第三，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的邦奇CVT變速箱在動(dòng)力的梳理上也是非常合理的。每當(dāng)我想要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱立刻拉起速度，毫不猶豫的給我相應(yīng)的動(dòng)力。眾所周知，邦奇的CVT變速箱普遍受挫，但我反復(fù)調(diào)侃這輛車沒有任何問題，也保證了動(dòng)力的平順。

在東南傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目底盤方面，DX5也做得不錯(cuò)。它的整體質(zhì)感遠(yuǎn)高于DX3，在更高的層次上比DX7更緊湊，更有支撐性，更舒適。麗江很多破損的道路依然可以提供非常光滑，有韌性，厚實(shí)的抗震過濾性能，不會(huì)有山路支撐不足的感覺。總的來說這個(gè)底盤相當(dāng)于長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，在同級(jí)別中能有比較高的排名。另外全車靜音水平還在線，基本處于同級(jí)中等水平。

當(dāng)然我對(duì)動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)不太滿意，主要是轉(zhuǎn)彎。首先，方向盤只能雙向調(diào)節(jié)。其次，人與車、車與路的交流感沒有那么強(qiáng)。也許這些對(duì)日常交通沒有影響，但是對(duì)于和三菱有千絲萬縷聯(lián)系的東南來說，我覺得它可以做得更好。

基于DX概念車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打造，符合當(dāng)下流行的審美。

DX5一看就知道是東南車，因?yàn)樗赜昧?a class="cmsLink askLink" >賓尼法利納設(shè)計(jì)的DX概念車的輪廓，所以很多人可能會(huì)誤以為是東南DX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的改款車型。其實(shí)不是，DX5在DX3上工業(yè)化了很多優(yōu)雅仿生的線條，更符合當(dāng)下流行的審美。

內(nèi)飾與之前的東南車型完全不同，采用了更為主流的SUV設(shè)計(jì)語言，將所有功能區(qū)域水平布置在與儀表盤相同的高度。一方面拉伸了橫向視覺效果，另一方面也優(yōu)化了人體工程學(xué)。

用料方面，東南DX5值得稱道。人體皮膚能接觸到的區(qū)域幾乎都覆蓋了銀色裝飾條的軟質(zhì)材料，檔次感絲毫不比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差。

當(dāng)然，我對(duì)坐姿有一點(diǎn)小問題。廠家說大部分SUV用戶喜歡坐姿高一點(diǎn)，所以故意把坐姿設(shè)高一點(diǎn)，但我不同意。首先，對(duì)于這種坐姿的我來說，雙手已經(jīng)無法舒適地?cái)R在兩邊的扶手上；而且，似乎可以通過增加座椅的高度調(diào)節(jié)來達(dá)到坐高的目的。

作為SUV好用嗎？

DX5的空間表現(xiàn)，尤其是垂直空間，與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS35 PLUS相差無幾，應(yīng)對(duì)一般家用沒有問題。但是我之前說過，坐姿太高，導(dǎo)致頭部空間不如對(duì)手理想。

另外，也許是為了后期純電動(dòng)車的緣故，DX5的整個(gè)平臺(tái)抬高了一點(diǎn)，坐在后面大腿都搭起來了，有點(diǎn)像坐在電動(dòng)車后面，舒適性不如對(duì)手。

與一線自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比如何？

就東南DX5這款車來說，我覺得挺不錯(cuò)的，價(jià)格也比較合理，機(jī)械基礎(chǔ)不錯(cuò)，配置還算豐富，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，給消費(fèi)者的形象也很體面，所以買回來這款車的消費(fèi)者應(yīng)該沒有什么不滿。

但是東南地區(qū)DX5的價(jià)格區(qū)間在8-10萬元，不可避免的要面對(duì)很多一線自主品牌的旗艦產(chǎn)品，比如長(zhǎng)安CS35 PLUS，吉利繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。面對(duì)比較老的產(chǎn)品，還可以，基本上可以打個(gè)平手，但是面對(duì)這兩款最新的產(chǎn)品，東南DX5的推薦理由就不那么充分了。雖然它的機(jī)械技能可能不輸給這兩個(gè)對(duì)手，但在其他方面，你總能挑出DX5的一些缺陷。所以綜上所述，我對(duì)東南DX5的推薦級(jí)別是：值得推薦。

【東南DX5第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力匹配好，底盤舒適性好，性價(jià)比高。

主要缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向手感一般，細(xì)節(jié)方面相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)丟分。