評測沃爾沃XC60 3.0T怎么樣及沃爾沃XC60 3.0T的配置如何

XC90于2002年推出，是沃爾沃進軍SUV市場的開山之作，是與寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）等車型爭奪全尺寸豪華SUV市場的車型。既然對手紛紛推出緊湊型豪華SUV，沃爾沃自然不會放棄這一市場，于是推出了XC60，意在與寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）、路虎神行者等車型爭奪市場。

XC60在2008年初的日內瓦車展上首次亮相，隨后在同年的北京車展上與中國消費者見面。2009年4月，XC60在國內正式上市，兩款車型售價分別為55.8萬元和64.8萬元。與國外很多動力系統不同的是，國產XC60只提供3.0T汽油發動機，搭配6速手自一體變速箱。我們將拭目以待，看看未來是否會推出其他位移。

3.外觀感知

“XC60概念車”

事實上，在XC60量產車正式亮相之前，XC60就推出了一款概念車，將沃爾沃簡約的設計變得華麗無比，在當時也讓業界頗為轟動。時任沃爾沃設計總監的史蒂夫馬丁(Steve Mattin)領導了這些變革，包括S60概念車。新車點評網在2007年的上海車展上對他做了一次專訪(采訪的題目是XC60概念車，點此)，但這位先生在今年年初離開了沃爾沃。原因之一可能是北歐人無法接受激進的設計，所以我們在XC60量產版上看到了更多低調的回歸。

即便如此，與老大哥XC90相比，XC60還是多了一點張揚和動感，因為整體造型依然保留了XC60概念車的設計。總的來說，作為一款緊湊型SUV，在形象上要比大尺寸SUV年輕，這是目前的主流做法。

4.形狀細節

細節方面，XC60處處都能看到SUV的共通元素，最明顯的就是車身下方的黑色裝飾，偶爾在爛路上摩擦也不會留下難看的傷痕。目前在高檔車上流行的日間行車燈也出現在XC60上，但沒有奧迪、寶馬那么顯眼，甚至比奔馳還低調。尾燈是家族式的，就像老大哥XC90一樣，讓人一看就知道是沃爾沃。

5.字體大小

XC60的軸距雖然不是同級別中最長的，但是長寬高都比競爭對手大一點。從外面看，XC60也會顯得更大，不是很緊湊?；蛟S消費者更愿意認為這是一種大氣的表現。

車型長(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)

XC60 4628 1891 1713 2774

寶馬X3 4569 1853 1674 2795

梅賽德斯GLK 4525 1840 1689 2755

6.發動機

在國外市場，XC60主要以柴油動力為主，3.0T只是高端動力的選擇。而柴油發動機在中國沒有足夠的市場空間，所以進入中國的XC60只有一臺3.0T的動力設備。我們接觸過這款3.0T沃爾沃S80L（查成交價|參配|優惠政策），它有進排氣連續可變氣門正時技術。在渦輪的倡導下，1500-4800轉就能輸出400Nm的最大扭矩，應對各種路況相對輕松。在5600轉時輸出210千瓦的最大功率。

與競爭對手寶馬X3 3.0(200kw@6650rpm，315Nm@2750rpm)和奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策） 3.5(200@6000rpm，350@2400-5000rpm)相比，XC60的動力輸出參數更強，但XC60比它們重100kg以上，因此在各自的官方公告中加速。

下面進入實際體驗環節。

7.變速箱和動力性能

XC60采用的是愛信的6速自動變速箱，規格與同行相同。從實際表現來看，這款變速箱換擋時沒有不愉快的頓挫感，日常駕駛舒適。切換到S模式時，變速箱的換擋會延遲，發動機動力會受到更大程度的擠壓，但也會有平順的動力傳遞。切換到手動模式時，變速箱的保護意識還是比較強的。如果發動機沒有達到一定的轉速和速度，手動升檔就不會生效。比如低于2000轉的時候，手動擋無法升級到5檔和6檔。同樣，當達到5000轉左右時，變速箱不允許降檔。

XC60作為沃爾沃旗下的產品，動力基礎很強，但依然展現了沃爾沃沉穩的風格。說它動力基礎強，是因為發動機的動力在低速和高速下都有可用的韌勁，開起來非常輕松。當你堅定地把油門踩到底的時候，也給了你足夠的“快感”，但是動力的增長又不會太激進，所以給人一種穩定感。

動力系統的表現很大程度上得益于日益成熟完善的渦輪增壓技術。相比于老一代渦輪增壓發動機，高級渦輪增壓發動機更早的涉足渦輪增壓，渦輪增壓發動機也越來越注重日常性能，新的動力系統也變得更加流暢。比如我們熟悉的寶馬和大眾的渦輪增壓動力系統，就有這樣的新特點。

8.駕駛體驗

底盤源自福特的EUCD平臺，但XC60并沒有完全跟隨當下緊湊型SUV ——追求極致公路操控性能的潮流，而是保留了很多傳統SUV的“味道”。

首先，動力系統走的是平順悠閑的路線，沒有表現過度的傾向，車身也比同級別的X3和GLK要大。坐在駕駛艙里，坐姿有點高，駕駛座視野不受腰線向后上揚的影響。它的轉向輔助也很均勻輕便，即使是女性駕駛也會覺得平易近人，油門踏板的響應也很積極，這讓XC60跑起來很輕盈，日常駕駛更輕松。

XC60的重心沒有XC90高，所以駕駛XC60過彎的信心比XC90好很多。不過相對于同級別的緊湊型SUV，比如最近測試的奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）K，XC60重心不低，猛開的時候轉向有點太輕；此外，輪胎也是一個重要原因。我們試駕的低配Zia版使用了235/65R17的厚胎，不僅在激烈行駛時抓地力略顯不足，而且隔離了很多轉向交流。所以開XC60不會過度刺激你的腎上腺激素，保持理性是沃爾沃的一貫路線。

9.越野能力

前面提到的一些特點，比如——轉向有一定的虛位，輪胎厚等。其實也考慮了越野的需求。XC60擁有同級別中最高的230mm離地間隙，這保證了XC60在惡劣路面上的駕駛比奔馳GLK等那些道路專家更從容，因為它不用太擔心刮底和割破輪胎，XC60的四驅系統進一步增強了它的適應性。

XC60四驅系統的核心技術來自Haldex公司，采用電控濕式多片離合器中央差速器。在日常駕駛中，XC60前后橋的扭矩分配約為95: 5，接近前輪驅動，保證更好的油耗。在爛路上，系統可以根據前后橋的不同需求，自動分配不同的扭矩。當前輪打滑時，后輪軸可以獲得大約90%的驅動力。此外，XC60的后輪軸配備了電子限滑差速器，可以在其他三個車輪打滑時提供一定的驅動力。理論上，即使只有一個后輪著地，也能獲得推動車輛脫離被困地面的驅動力。

為了擁有更好的越野性能，XC60還配備了陡坡緩降系統，在通過陡峭不平的坡道時，可以自動將速度控制在合理的范圍內。但是，該系統僅在手動模式處于一檔時生效。只要你一踩剎車，一踩油門，或者換擋，系統就會自動釋放陡坡，減少對駕駛員的干擾。

以上這些裝備都可以提高XC60的越野能力，擺脫困境，使XC60的越野能力高于同級別的奔馳GLK和寶馬X3。當然，XC60的四驅系統依然無法和真正的硬派越野車相比。

10.乘坐感覺

XC60的懸掛調教比較硬朗，16寸厚的輪胎。這種“硬懸掛、厚輪胎”在SUV中比較常見，可以適當平衡操控性和舒適性，尤其是零碎的震動可以明顯過濾。行駛在顛簸的路面上，XC60的底盤堅固性可以和德國對手wi媲美

11.汽車氛圍

我們試駕的Zia版內飾以淺色為主，儀表盤采用上深下淺的配色方案。車廂內大量的淺米色材質在超大天窗的映襯下十分亮眼，搭配各種材質顯得相當優雅。但是這種內飾的耐臟性不高，需要經常打理。車上用的材料都不錯，只是這款Zia版的中控臺缺少了一個大彩屏，看起來不那么搶眼。

12.汽車詳情

四幅式多功能方向盤尺寸適中，握感不錯。和馬車一樣的顏色看起來高級，但同樣不耐臟。中控臺延續了S40以來的沃爾沃風格，采用“超薄”設計，相當時尚。中控臺上的按鍵看起來又小又密，但是很好用。超薄中控臺的背面被偷走了一些空間，設置成了一個小儲物格。

智能鑰匙幾乎是這個級別的標配，而XC60鑰匙必須放在指定位置才可以摸，所以每次開車都把鑰匙從口袋里拿出來還是不“聰明”的。儀表盤很簡單，中間兩個小屏幕是行車電腦的顯示屏，通過它可以查看油耗、里程以及一些電子系統是否開啟。

13.城市安全自動剎車系統

沃爾沃在安全領域對創新的追求有目共睹。歷史上很多安全理念或裝備都來自于沃爾沃，所以沃爾沃一直給人的安全印象很高，甚至成為了沃爾沃的一個品牌內涵。新款XC60在安全性方面也表現出一些性能。在國內銷售的車型上首次配備城市安全自動剎車系統。

這套系統通過安裝在車輛前方的各種傳感裝置掃描車輛前方是否有障礙物，并結合電腦采集的駕駛員操作信息，進而判斷是否有碰撞的可能。當車速低于每小時30公里時，車輛離障礙物越來越近。如果司機不剎車，系統會判斷可能很快發生碰撞，然后自動停車，避免事故發生。經過多次實驗，每次停車后車輛與障礙物的距離約為30厘米。從這個角度來說，這個系統非常適合市區走走停停的路況，尤其是新手，可以防止人跟車太近，追人。

可能有人會質疑，會不會容易被別人追尾？當然，這個系統的開發者也考慮到了這個問題。所以當車速超過30km/h時，系統不會讓車輛停下來，而是提供一定的制動力來降低車速，理論上會減少即將發生碰撞的損失。

對于老司機來說，這個系統可能有點多余，因為他們覺得自己也很準。此時可以通過轉向燈上的開關開啟或關閉自動剎車系統，默認開啟。從這個角度來說，XC60的自動剎車系統還是很人性化的。

為了更清晰直觀的反映這個系統，我們做了幾個簡單的實驗，通過手舉旗幟和人為設置障礙物來測試自動泊車的可靠性。結果我們發現這個系統在檢測障礙物的時候還是有疏漏的地方，當障礙物是空心的時候，系統是檢測不到的。我們拍攝了這個過程。請觀看下面的視頻：

14.汽車便利性

雖然是豪華緊湊型SUV，但XC60在車廂便利性上做足了功課，車廂功能不錯。

手套箱的開口和容量中規中矩，可以容納各種小件物品；低配版沒有導航，屏幕位置開發成開放式儲物格。手機、錢包等個人物品可以放在上面，但是停車、洗車的時候一定要拿走，因為這個位置很顯眼。

前排中央儲物盒也不是很大，放不下一些較大的物品；前面有兩個帶滑蓋的杯架，拉起來后車廂看起來很整潔。

四個門板都有儲物格，尺寸非常好，可以應付常見的飲料瓶；后中手枕打開后可以提供兩個杯架和一個小儲物格。

15.座位和空間

XC60的前排座椅寬大厚實，硬度適中。前排座椅可以在多個方向進行電動調節。駕駛座上有三組記憶。三個不同的司機可以快速調整他們的坐姿?？磥砦譅栁终J為XC60是完全的家用車。每個家庭成員都會用到它。

后排座椅也比較寬敞，頭頂空間相當寬敞(頭頂空間95cm)，縱向腿部空間82cm。雖然不會讓人蹺二郎腿，但已經達到了君威（查成交價|參配|優惠政策）的水平，不會讓乘客覺得委屈。只是座椅比較寬，后排的頭枕看起來有點“小氣”，看起來不太協調。應該是為了后排視野更好。

我們還發現了這樣一個細節，試駕用的XC60真皮座椅騎起來有點“滑”，尤其是左右轉彎的時候，很明顯車身和座椅之間的摩擦力不夠。

16.尾部隔間

因為車身比較大，正常情況下后備箱的空間也很寬，后排可以分成4/6段，放倒后后備箱的容積幾乎翻了一倍，移動起來不成問題。后排座椅放倒后，平臺可以完全放平，外出游玩時可以當床用。有了超大的天窗，躺在上面很舒服。

打開后艙隔板，你會看到備胎蓋。經過巧妙的設計，可以當工具箱用，長途旅行時各種小玩意都可以放在上面，非常人性化。罩下的備胎不是全尺寸的，對于需要兼顧越野的SUV來說并不完全放心。

安全

沃爾沃的安全一直是有口皆碑的，新車型XC60的安全性能也非常出色。在被動安全方面，XC60在歐洲NACP碰撞測試中取得了最高的五星成績。安全裝備方面，全系標配車身動態穩定控制系統、側傾穩定控制系統、city safety城市安全系統、高配尊雅版和盲點信息系統等。XC60擁有相當豐富的主動安全系統。總的來說，XC60的安全性能不需要太擔心。

18.設備和采購分析

XC60目前只提供3.0T和6速手自一體變速箱的動力系統。根據配置不同，XC60分為Zia版和智尊版，售價分別為55.8萬和64.8萬。9萬元的差價不小。對比兩個版本的設備，Zia版本主要缺少BLIS盲點信息系統、導航系統、前駐車雷達和18英寸合金輪轂。

19.新車點評網總結

優勢：

外觀設計有時尚感和青春氣質；

發動機動力強勁，扭矩輸出區域比較廣；

動力系統輸出平穩；

駕駛風格輕松舒適；

底盤扎實，在各種道路上給人一種安心的感覺；

越野能力在同級別中比較好；

卓越的減震過濾和隔音性能，乘坐舒適；

超大天窗讓車廂開闊明亮，坐在里面很舒服；

“超薄”中控臺設計頗具特色；

座椅寬大，軟硬兼施，駕駛座有三套回憶；

主動安全設備豐富，被動安全性能優秀；

后備箱容量大，非常實用，后排座椅放倒后可以完全放平；

第一個城市安全系統帶來了額外的安全。

缺點：

智能鑰匙必須放在指定位置才能抓車，不夠“智能”；

各種淺色車廂不耐臟，需要經常打理；

后排頭枕小，看起來有點不協調；

座椅表面的皮革摩擦力不夠，騎行時“滑”；

低配版雖然有城市安全系統，但缺少ACC、BLIS等更實用的安全設施。

目前只有一款3.0L的動力選擇，價格區間很高。

XC60顯然是沃爾沃順應潮流研發的新車。從概念車開始，XC60就表現出了動感的形象，這讓我們理所當然的認為XC60也會趕上“操控”的潮流。但實際接觸后發現并非如此，而是其動態形象背后隱藏著一顆理性的心?！猉C60的車空間夠大，功能設計到位，乘坐舒適性過得去，甚至o

所以相對于寶馬X3和奔馳GLK，XC60在操控性能上沒有那么徹底，不會有刺激的駕駛感，但是日常使用中你不會抱怨它的舒適性和實用性。與路虎神行者2（查成交價|參配|優惠政策）相比，XC60的越野功能沒有那么豐富，但XC60能讓你在來到路上的時候更有信心。再加上大家說的漂亮外觀，XC60提供了一種理性的誘惑。目前只有一款3.0L的動力。雖然這個動力已經足夠好了，但是從性價比的角度來說，如果能推出2.4L或者2.5T的車型，價格降低到一定程度，XC60的普及潛力會更強。