評測蔚來ES8怎么樣及蔚來ES8的性能如何

說到路上折返率最高的車，它絕對不輸任何超跑、豪車、革命車型，路過的人和車甚至會停下來舉起手機評論它，這是連路上的法拉利都沒有的待遇?，F在是“網絡名人”車型蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）。物以稀為貴。雖然網上有很多關于體驗的信息，但是近距離接觸的機會還是很少的。這次我們關注的是它的續航里程，大家討論的很多。

先看療效吧。續航表現如何？

我們先來回顧一下整個行程。車上四個大人加一點行李，用的是正常舒適模式，沒有刻意使用動力回收更大的節能模式。空調和娛樂系統也正常開啟。路況包括初期的城市交通擁堵、逐漸改善的高速公路交通狀況和大部分高速的交通狀況。在高速下，編隊以大約100 km/h的恒定速度行進.

全程從中關村NIO HOUSE蔚來中心開始。此時系統顯示此時續航里程為329km。當我們到達最終目的地古北水鎮時，此時的續航里程為166km，比出發時少了163km。北四環、京承高速/大廣高速全程實際里程約134km，系統顯示消耗的163km比實際多29km，相當于多29km續航。

在這樣的實際行駛條件下，我們認為蔚來的續航里程是合格的。尤其是在電動車不擅長的高速路況占絕大多數的情況下，續航里程只有30km不到，城市路況下的表現預計會更好。基于此，在ES8 70kWh電池組NEDC 355km續航里程的條件下，我們這次如果充滿電應該可以跑至少280km。然后預留里程焦慮，找充電樁。一次跑200km應該沒問題。除了市內出行，還可以滿足部分郊區的出行需求。

另外，從另一個角度也可以看出，它的實際續航里程和真實續駛里程的差距不會特別大。這是系統使用的蔚來精準里程計算器，可以根據實時車速、空調情況、輪轂大小等更多指標計算出當前續航里程，比普通電動車相對精準。

剛才我們提到了蔚來ES8 355km的NEDC工況續航能力。除了硬件和制作上的考慮，這個設定背后的邏輯其實來自于507。50km代表的是蔚來通過統計結果得出的每天在市內通勤所需的里程，7是一周7天，也就是說希望ES8能滿足大家一周的正常生活。

換電充電新模式體現造車新理念

說到電池，直接影響續航里程。在目前電池能量密度未能在物理上拉開較大差距的前提下，如何在充電的便利性上有所創新才是領先。至此，蔚來推出的換電和移動充電模式已經受到了前所未有的關注。拋開運營和成本的因素，從用戶的角度來看，無論是“移動充電寶”模式還是換電模式，都是為車主提供服務，本身確實很方便。

比如到店后換電只要四五分鐘，再算上上架的時間，和加一次油區別不大。而且蔚來在電池組規格上采用統一標準，使用單體密度210Wh/kg的小能量硬殼電池組。不僅裝配方便，更重要的是ES8相同規格的電池組也會用在ES6、EP7等后期車型上，這樣換電的實施效果更加明顯。

這些新玩法背后體現的其實是蔚來基本造車理念的不同，這也是當前互聯網造車大潮在面對諸多問題時相比傳統車企的最大優勢，ES8上也有一些。比如ES8作為純電動汽車，直接取消了N擋，只有D擋R擋和側P擋；還有一個發動機啟動按鈕沒有出現。解鎖就是通電，在座位上做人就是“點火”啟動。簡單直接，既然沒必要，就沒必要照常安裝。

為純電動駕駛體驗增加一些質感。

最后說一下這臺ES8的真實體驗。首先，對于不熟悉電動車特性的“新電車司機”來說，如果想像開傳統車一樣在工作日平穩行駛，因為油門的動能回收，需要改變操作方法。

要多用右腳控制速度，大部分時間踩開關，有點像單踏板操作。需要減速時，逐漸松開開關，而不是習慣性地將右腳直接抬起踩在剎車上準備剎車，這樣會大大減少動能回收突然介入帶來的急沖感。

從配備240kW電機的前后軸可以看出，ES8還是比較注重性能的，運動模式下4.4秒的成績足以秒殺很多性能車。所以它可以很輕松的給你一個滿滿的推背感，即使不是在運動模式下。所以加速的時候要悠著點，不要執著于電動車的加速能力而忘記了車上的其他乘客。

它的整體駕駛感也具有典型電動車的特征，乘坐舒適性對于剛從燃油車轉到電動車的駕駛者來說還是需要的。但在駕駛的同時，坐在車里比普通電動車有更好的車內體驗。比如該車使用了更多的優質材料，副駕駛座位配備的擱腿和踏板，中控下巨大的儲物格，可以根據車速調節高度的空氣懸架，可以和你聊天眨眼的諾米。

如果說有什么缺點的話，目前車載系統的軟件層面還是會有一些bug，會導致一些功能偶爾失效。特別是這批創世紀（查成交價|參配|優惠政策）版上的NIO Pilot功能仍然沒有激活，巡航等普通自動輔助駕駛功能目前仍然沒有，這其實是特斯拉的一大優勢。只能寄希望于最短7天能更新一次的系統升級會逐漸完善。

車云摘要

通過實際體驗，我們對這款ES8的續航和其他駕駛使用感受還是比較滿意的，并不是說不能高速運行。在高速這種對所有電動車都不友好的路況下，ES8的性能是合格的，但是它自身的定位和電動車的屬性決定了它目前注定不適合跑高速。

無論是品牌、產品、車型甚至價格，蔚來和ES8都屬于率先探索自主電動車的游俠，從吸引眼球到遭遇問題重重。但不可否認的是，人們對它寄予了相當大的希望。