美洲豹機場消防車怎么樣 采用MAN 36.1000 8x8特種底盤

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1988年至1991年，奧地利盧森堡亞洲公司作為行業領導者，與德國曼恩商用車公司共同開發了第一代捷豹機場消防車，1991年一經推出就獲得了奧地利國家設計獎。作為第一代捷豹的旗艦車型，曼拿出了當時最頂級的專用底盤：曼36.1000 8x8。從底盤型號可以看出，底盤允許總重達到36噸，最大輸出功率1000馬力。這種底盤加上盧森堡領先的工業設計，贏得了全球多個大型國際機場的訂單，也讓捷豹坐上了機場消防車領域的頭把交椅。

由于盧森堡亞洲和曼恩商用車共同開發，車輛的前臉有雙方的標志。

第一代車型的車身結構幾乎全部由玻璃鋼制成。由于水箱由塑料制成，車輛的重心可以保持在較低的水平，這意味著第一代捷豹在超過30度的斜坡上行駛時仍然保持穩定。駕駛室采用安全玻璃制成的全景結構，駕駛室內的乘員可在10秒內撤離車輛。

車身尺寸(長/寬/高)為11780/3090/3400mm，空重達到近20噸。發動機安裝在車輛的后部。這是MAN公司的D2842 LF02 V12柴油發動機。發動機排量高達21.92升，最大輸出功率1000馬力，最大扭矩高達3500牛米。傳動系列來自倫克的5速自動變速箱。在25秒內，捷豹可以從靜止狀態沖刺到80公里/小時，車輛的最高速度達到140公里/小時.

14000升的水箱，2000升的泡沫罐，500公斤的干粉，讓捷豹8x8在面對火災時無所畏懼。羅森鮑爾R1000青銅水泵安裝在車輛前端，最大流量8100升/分鐘，而車頂的羅森鮑爾RM60E電子泡沫槍最大流量6000升/分鐘，噴射距離80米。

車輛左右兩側的工具箱里也放滿了消防器材，盧森堡亞洲在車輛裝載空間的利用上有自己的一套經驗。

考慮到機場跑道旁的大草坪，為了保證通過性能。捷豹8x8采用曼氏輪邊減速橋，越野能力一流。

在第一代捷豹8x8機場消防車的內部，可以找到人們熟悉的MAN F2000的方向盤和儀表盤。所有的滅火操作都已經實現了電子控制，消防員可以通過操縱駕駛室內的手柄來控制水炮等各種操作。