柳汽霸龍507怎么樣 水泥運(yùn)輸老將

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市場(chǎng)機(jī)會(huì)

因?yàn)楹芏嘬囍髁?xí)慣開(kāi)農(nóng)用車和單軸自卸車，對(duì)拖拉機(jī)不太了解，所以選車比較困難。

再加上車輛供不應(yīng)求，一天提車就少了很多錢，導(dǎo)致很多人去經(jīng)銷商那里就立馬提車，對(duì)車輛的功率和速比沒(méi)有太大要求，只要皮實(shí)耐用，能負(fù)重就行。

今天要介紹的東風(fēng)劉琦巴榮507重卡屬于早期的一批本土水泥罐車。可以想象，一個(gè)行業(yè)興起初期的盈利，對(duì)它的擁有者有很大的貢獻(xiàn)。

東風(fēng)劉琦的車在當(dāng)?shù)匾恢笨诒诲e(cuò)，搭載的柴蔚動(dòng)力也很符合大家的胃口。駕駛室的舒適性和整車的穩(wěn)定性都比較強(qiáng)，即使是五六年前的車放在現(xiàn)在也不會(huì)覺(jué)得過(guò)時(shí)。

操作情況

山城地區(qū)的水泥罐車自然是忙的不可開(kāi)交。前幾年，正是基建項(xiàng)目大規(guī)模發(fā)展的時(shí)期。車主說(shuō)，送外賣的路上經(jīng)常被工地叫，每次都要好心解釋，廠里車太多，排隊(duì)耽誤時(shí)間太多。

水泥罐車即使裝車時(shí)間也就20分鐘左右，承受不了很多車輛，所以下來(lái)幾十輛車也要很長(zhǎng)時(shí)間，所以我睡在駕駛室的時(shí)間比在家多。好在男爵507駕駛室的舒適性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

平時(shí)行駛條件都是純山路。早期的內(nèi)山區(qū)沒(méi)有高速公路，山路18彎只能拼馬力。

一般兩個(gè)司機(jī)兩班倒，大家都能得到更好的休息。不停車的操作方式也可以提高車輛的上座率，對(duì)車輛也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

車輛配置

動(dòng)力方面，這款巴龍507搭載柴蔚WP10.340E32發(fā)動(dòng)機(jī)，排量9.726L，最大馬力340馬力，最大輸出功率250KW，匹配快速12速手動(dòng)變速箱，后輪軸17995kg，雙軸，速比4.11，彈簧數(shù)9/12。

早期的車輛采用雙騎螺栓的設(shè)計(jì)，具有更高的承載能力和耐用性。相比于少片簧的拖拉機(jī)設(shè)計(jì)，它在輕量化方面做得并不是很好，但有了柴蔚發(fā)動(dòng)機(jī)和快速變速箱的加持，這輛巴龍507在山區(qū)也是駕輕就熟。

外觀介紹

作為東風(fēng)劉琦重卡的重點(diǎn)產(chǎn)品，巴龍507具有歐洲先進(jìn)水平。同時(shí)，該駕駛室是國(guó)內(nèi)首款與日產(chǎn)柴油聯(lián)合研發(fā)的龍骨框架駕駛室，安全性更高。

從前臉的外觀來(lái)看，它采用了流線型的面罩，帶有蜂窩狀的前格柵。這種造型在后續(xù)的車型中也得到了展現(xiàn)，堪稱家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。保險(xiǎn)杠上的異性組合水晶大燈和立體的東風(fēng)劉琦車標(biāo)生動(dòng)地刻畫了整體高大威猛的形象。

雖然隨著時(shí)間的推移，原車的車漆已經(jīng)褪色，大燈也變黃了，但它筆直的造型依然沒(méi)有新款那么落后，高頂?shù)鸟{駛室更符合水泥罐車。

后視鏡采用了門鏡的設(shè)計(jì)，這也是日系中卡比較喜歡使用的風(fēng)格。比如廣汽日野和五十鈴都是這種設(shè)計(jì)，既能提高車輛的通過(guò)性，又能方便駕駛員的調(diào)整，不影響視野。

三段式登車踏板讓駕駛室的檔次感提升了不少。雖然磨礪多年，但整體零件完好。可見(jiàn)巴龍507的裝配工藝和材料都是高質(zhì)量的，如果能設(shè)計(jì)成全包式的話會(huì)更完美。厚實(shí)的輪拱依然是劉淇熟悉的風(fēng)格。

副駕駛側(cè)的車門后視鏡也掃除了右前輪的盲區(qū)，方便駕駛員在駕駛過(guò)程中觀察右側(cè)，提高了安全性。臥鋪下面有340的標(biāo)志，向外界展示它的動(dòng)力數(shù)據(jù)。

底盤布局非常緊湊，但副駕駛側(cè)的400L鋁制油箱成為了它的亮點(diǎn)。要知道，在鐵油箱橫行的年代，它有鋁合金的配置，可以說(shuō)是相當(dāng)厚道了。

駕駛室減振采用機(jī)械彈簧設(shè)計(jì)，效果不如氣囊減振。左底盤空間布置得當(dāng)，排氣管放在油箱下方，排氣口朝外，不會(huì)有吹落地面灰塵的麻煩。

分離式儲(chǔ)氣罐的組合可能是因?yàn)槿绻央姵胤旁谂艢夤苌戏剑瑫?huì)因?yàn)楦邷囟形ｋU(xiǎn)，所以把它們隔離了。

水泥罐車使用的是以柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的獨(dú)立粉碎機(jī)，自重較差。所以后期很多車主把粉碎機(jī)改成了和變速箱傳動(dòng)連接的單杠粉碎機(jī)，質(zhì)量已經(jīng)明顯降低了，平時(shí)只需要多注意一下傳動(dòng)皮帶的保養(yǎng)就可以了。

由于水泥粉漬的腐蝕，坦克的漆面已經(jīng)開(kāi)裂。AVIC樂(lè)凱的罐車使用。可以看出輸送管還是比較硬朗的，梯子的穩(wěn)定性也不錯(cuò)。車主在罐體兩側(cè)綁了飄帶，飄帶在行駛過(guò)程中被風(fēng)吹動(dòng)，清洗罐體上的水泥粉末。

拖車前部裝有水箱，車輛在山路行駛時(shí)剎車噴水必不可少。即使是空車，在長(zhǎng)時(shí)間下坡后也需要打開(kāi)水閥給剎車轂降溫。

出料管容易因磨損而穿孔，所以細(xì)心的車主在關(guān)鍵拐點(diǎn)處安裝了很多內(nèi)胎蒙皮，以避免管道因長(zhǎng)期磨損而損壞，拖車兩側(cè)的底盤都裝有防護(hù)欄，增強(qiáng)安全性。

尾部厚厚的圍欄增加了不少安全感，水泥罐車很難做到一塵不染。我相信，如果用草酸清洗，它依然可以展現(xiàn)出光芒四射的一面；原車的后尾燈早已更換，采用了清晰度更高的LED后尾燈，三色設(shè)計(jì)，警示度更高。

由于現(xiàn)在不允許安裝背光燈，所以在拖車的擋泥板上安裝了一排整齊的邊燈，在夜間照明時(shí)仍然有很好的照明效果。擋泥板前面還綁了飄帶，起到一定的清潔輪胎表面的作用。

內(nèi)部介紹

巴龍507的高頂駕駛室便于駕乘人員在車內(nèi)展示。由于單人駕駛短途，雙層臥鋪實(shí)際利用率不高，通常處于折疊狀態(tài)。

中控臺(tái)整體布局向主駕駛側(cè)傾斜。裸歐重卡設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)只支持兩個(gè)人乘坐，所以中間通道的位置變成了儲(chǔ)物空間，各種杯架和儲(chǔ)物槽應(yīng)有盡有，不用擔(dān)心沒(méi)地方放雜物。

駕駛室頂部還有一個(gè)儲(chǔ)水箱，對(duì)長(zhǎng)途線路的車主非常友好。平時(shí)在駕駛室里能感受到另一個(gè)家的溫暖。頂部的小天窗從購(gòu)車開(kāi)始就沒(méi)開(kāi)過(guò)，不實(shí)用。

駕駛室雖然是機(jī)械彈簧減震，但是主駕駛座是可調(diào)氣囊減震，可以徹底過(guò)濾細(xì)微的顛簸。對(duì)于早期的大齡司機(jī)來(lái)說(shuō)，安全氣囊座椅可以稱得上是一種享受。

方向盤采用四幅式設(shè)計(jì)，日常使用和握感都不錯(cuò)，符合國(guó)人的駕駛習(xí)慣，細(xì)密的防滑條紋也提升了它的質(zhì)感。

從儀表盤上看，是一成不變的風(fēng)格，很有東風(fēng)汽車味，不足為奇；傳統(tǒng)的機(jī)械指針會(huì)更可靠，轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫和它的油的顯示都很清晰，很實(shí)用。

中控臺(tái)的造型是凸起的，因?yàn)橹虚g的出風(fēng)口和儲(chǔ)物槽考慮到了駕駛室兩側(cè)人的使用，桌子上方設(shè)置了一個(gè)很淺的儲(chǔ)物槽，非常實(shí)用，可以放置紙巾等日常用品。

副駕駛側(cè)配有手套箱和雙空調(diào)出風(fēng)口，可見(jiàn)副駕駛的舒適性并不比主駕駛側(cè)差。