斯巴魯將繼續(xù)追求性能 而WRX和WRX STI將繼續(xù)應用于下一代

斯巴魯在2017年東京車展上發(fā)布了VIZIV性能概念，大多數人認為它是下一代2020 WRX和WRX STI設計的先驅。當然，它不會與上周展示的概念車一模一樣。還記得WRX概念嗎？但這可能表明了新的2020 WRX/STI性能模型的大小。

斯巴魯發(fā)布了VIZIV(創(chuàng)新愿景)性能概念的所有維度。新一代WRX/STI計劃于2019年底上市。如果與展示車尺寸一致，將大大超過現(xiàn)在的性能車。

性能概念是4630毫米長(182英寸)，1950毫米寬(77英寸)和1430毫米高(56英寸)。比現(xiàn)款WRX/STI長70 mm (2.75英寸)，軸距占了大部分。雖然VIZIV是一輛汽車，但后輪軸后面增加的長度不超過10毫米(0.4英寸)。VIZIV的軸距為2730mm (107英寸)，比現(xiàn)款WRX/STI軸距長60mm (2.36英寸)。

如果從2017款新一代翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軸距來看，會增加1英寸，達到105.1英寸。轎車和五門掀背車都比即將推出的2016款翼豹長1.6英寸，寬1.5英寸，低0.4英寸。找WRX和WRX STI也是長一點寬一點，位置可能低一點。斯巴魯發(fā)現(xiàn)了20英寸車輪的VIZIV(采用245/40 R20橡膠)，但量產的WRX/STI可能標配19英寸車輪。

斯巴魯工程師和斯巴魯Tecnica International將在SGP(斯巴魯全球平臺)架構上打造全新WRX/STI，支持翼豹和2018款Crosstrek。這是一個日本汽車制造商可以采用的模塊化平臺，可以輕松適應高性能汽車更長的軸距。

新SGP將車身和底盤的剛度增加70%，這將轉化為轉向響應的改善，與新翼豹中看到的當前車型相比，懸架安裝剛度的增加將使車身側傾減少50%。

下一代WRX/STI還將擁有更低的重心，從而改善彎道中的駕駛動態(tài)，產生更具動感的駕駛感受。斯巴魯表示，新的全球平臺是2017年翼豹的基礎，將比現(xiàn)有車型增加40%的碰撞能量吸收。2020年斯巴魯WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） STI的預期也是如此。

下一代2020款斯巴魯WRX STI將在現(xiàn)款性能車型的基礎上大幅提升。它可能會變得更大，獲得更好的駕駛和駕駛動力，提高安全性。