保時(shí)捷純電動(dòng)跑車福州已經(jīng)發(fā)布

保時(shí)捷純電動(dòng)跑車能帶來歷史上不一樣的電能體驗(yàn)感。保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車全新Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在多倫多、柏林和福州同步發(fā)布。

視覺上，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師將Mission E概念車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)融入到Taycan的結(jié)構(gòu)中。從外部來看，整體的下蹲姿勢(shì)，低斜的前端，顯眼的擋泥板，齊平的門把手，都是“保時(shí)捷”。四點(diǎn)式LED日間行車燈也是這種風(fēng)格的一部分。

目前有兩種尺寸三種款式的輪轂可供選擇。20英寸的Taycan Turbo Aero車輪是Taycan的標(biāo)準(zhǔn)裝備，光滑的表面有助于減少風(fēng)阻。與Mission E概念車設(shè)計(jì)非常接近的21英寸Mission E design輪轂，是Taycan Turbo S的標(biāo)配；還有一個(gè)21英寸的輪子，碳纖維氣動(dòng)氣刀作為選擇。

Taycan Turbo的風(fēng)阻系數(shù)為0.22，是保時(shí)捷目前生產(chǎn)陣容中風(fēng)阻最低的。全地板面板也有助于其滑動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)。Taycan Turbo S在空氣中的切割效率略差，阻力系數(shù)為0.25。

從本質(zhì)上來說，Taycan的車身由鋼和鋁的混合物制成，通過各種焊接工藝、螺釘、鉚釘和粘合劑連接在一起。用于車身支柱、側(cè)車頂框架和座椅橫梁的熱成型鋼以及用于艙壁橫梁的硼鋼提高了乘客的安全性。這些都提高了乘客的安全性。

出于性能考慮，減震器底座、軸承座和后側(cè)梁均為壓鑄或鍛造鋁結(jié)構(gòu)，除前后保險(xiǎn)杠外的所有車身板件也均為鋁制，以減輕重量。總共有37%的Taycan是鋁制的。

定位于四門五座的純電動(dòng)跑車，Taycan的車身尺寸分別為4963mm、1966mm和1378(1381)mm，軸距2900mm，NEDC續(xù)航里程465 km。Taycan最高時(shí)速可達(dá)260km/h，旗艦車型Taycan Turbo S百秒加速時(shí)間僅為2.8秒。

Taycan延續(xù)了Mission E概念車的代表設(shè)計(jì)。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了車身的扁平和寬大。從側(cè)面看，動(dòng)態(tài)車頂線條呈現(xiàn)出向后滑動(dòng)的形狀，向下延伸至車尾。細(xì)長(zhǎng)的駕駛艙、內(nèi)縮的C柱和突出的擋泥板肩部勾勒出保時(shí)捷獨(dú)特的車尾輪廓。此外，Taycan的車尾也采用了鑲嵌在通光條中的玻璃質(zhì)感“Porsche”標(biāo)志。

內(nèi)飾方面，Taycan駕駛艙結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)潔，獨(dú)立的弧形儀表盤位于儀表盤最高點(diǎn)，中央10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和可選的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一整塊玻璃帶，黑色面板外觀。Taycan交互界面進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，減少了開關(guān)、按鈕等傳統(tǒng)控制方式，取而代之的是觸摸操作、語音控制等智能方式，使得控制操作更加快捷，不會(huì)讓駕駛者分心。此外，兩款新車在中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)配了固定式全景玻璃車頂和4區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，以提高乘客的舒適度。

動(dòng)力方面，Taycan的底盤系統(tǒng)集成了兩個(gè)永磁同步電機(jī)，分別位于前后軸，采用發(fā)夾式繞組，可以提高單位體積的動(dòng)力輸出和扭矩水平。作為首款系統(tǒng)電壓800V的量產(chǎn)車，Taycan充電5分鐘即可續(xù)航100公里。在理想的充電條件下，電池從5%充到80%只需要22.5分鐘。