更新的Zenvo TSR-S在878kW V8的日內(nèi)瓦車展上亮相

丹麥超級(jí)跑車制造商Zenvo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2019年日內(nèi)瓦車展上展示了其最新的瘋狂創(chuàng)作。這是Zenvo TSR-S的更新版本，擁有史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)引擎之一。

新的TSR-S是原始ST1的進(jìn)化版本，基本上是TSR軌道車的合法“街道”版本，所以它的名字是“S”。你覺得不適合上街，看著瘋狂的航空組件，更別說讓腦袋圍著心理引擎轉(zhuǎn)了。

坐在駕駛室后面的是一臺(tái)定制的5.8升雙增壓平曲柄V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在8500rpm的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生878kW(1177bhp)的功率和1100Nm的巨大功率。這一切都是靠一個(gè)七速“狗盒子”順序變速器，沒錯(cuò)，后輪驅(qū)動(dòng)逼出來的。我們認(rèn)為我們說它是最強(qiáng)大的后輪驅(qū)動(dòng)車型之一。

如果能找到牽引力，Zenvo承諾0-100km/h的時(shí)間只要2.8秒。但更讓人驚喜的是，0-200km/h的時(shí)間只有6.8秒，告訴你更多關(guān)于純動(dòng)力的東西。作為參考，新款法拉利F8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Tributo的0-200km/h加速時(shí)間為7.8秒，蘭博基尼Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SVJ為8.6秒。最高車速電子限速325 km/h。

顯然，TSR-S并不全與線速度有關(guān)。Zenvo盡可能的保留了TSR的賽道證明。對(duì)于初學(xué)者來說，你可以看到巨大的尾翼，它實(shí)際上采用了一種新的專利主動(dòng)技術(shù)。它使用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，因此它可以用作空氣制動(dòng)器，并有助于在彎道周圍的穩(wěn)定性。Zenvo稱之為“Zentripetal Wing”。為了解釋更多，高級(jí)流體力學(xué)專家和Aerotak ApS的創(chuàng)始人KasperBerthuDamkj說：

“傳統(tǒng)的可移動(dòng)翼和襟翼設(shè)計(jì)側(cè)重于輪胎內(nèi)部的負(fù)載，通過懲罰概念來工作，即在過彎賽車的內(nèi)部而不是外部增加下壓力。TSR-S翼概念可以保持很高的下壓力，產(chǎn)生很大的內(nèi)向力。當(dāng)機(jī)翼傾斜時(shí)，下壓力只下降3%，同時(shí)產(chǎn)生30%下壓力的向內(nèi)的力。”

前面是深下巴，有完整的分離器系統(tǒng)，可以隔斷空氣，引導(dǎo)一部分空氣到車底。前保險(xiǎn)杠本身也在去年的TSR-S上進(jìn)行了更新，并配備了新的輪轂外殼。全部采用鋼鋁半單體底盤，前后副車架。

當(dāng)然，大多數(shù)TSR-S機(jī)身都是由碳纖維和其他輕質(zhì)復(fù)合材料制成的。連座椅都是碳纖維外殼，CNC加工的裝飾包括黑色陽(yáng)極氧化鋁，帶來那種活潑的感覺。總之干重1495 kg。談到汽車，Zenvo營(yíng)銷總監(jiān)彼得范羅伊說：

“像我們所有的汽車一樣，Zen VO TSR-S 100%在丹麥設(shè)計(jì)，手工制作的汽車數(shù)量非常有限。每輛車都是完全可定制的，并且是定制的，根據(jù)挑剔的客戶的精確規(guī)格量身定制。例如，在日內(nèi)瓦展出的TSR-S展示車包括一個(gè)安全氣囊方向盤和乘客安全氣囊。當(dāng)我們想盡可能減輕重量的時(shí)候，在去年的展示車上沒有做到。

Zenvo計(jì)劃每年只制造5輛TSR-S。定價(jià)實(shí)際上取決于您選擇的選項(xiàng)，但預(yù)計(jì)起價(jià)在200萬(wàn)美元左右。