T.50超級跑車計劃V12的紅線為12,100rpm

一直想買一輛原版邁凱輪F1？嗯，負責F1的戈登默里(Gordon Murray)正計劃推出一款名為T.50的新超級跑車，理論上，最初的統計數據看起來非常令人印象深刻。比F1更令人印象深刻。

該計劃是對邁凱輪F1的現代詮釋，包括一個標志性的三駕駛艙配置，中央駕駛位置。正如你可以從這張展示側面的預告片中看到的，這將是一輛中置引擎的低配車

說到這，戈登默里汽車公司計劃為T.50制造定制的4.0升(3980cc)自然吸氣V12，輸出功率485kW，只有450Nm。扭矩數字讓你知道發動機的風格；這將是一個轉速表，可以達到荒謬的12100轉。換句話說，它就像一輛F1賽車，完全是關于最初的邁凱輪F1。

沒有提到任何預期的性能數據，如0-100km/h時間。然而，預計總重量僅為980千克，它將成為市場上最輕的超重型超跑之一。低重量意味著驚人的功率重量比。

根據規范，車體將采用碳纖維復合材料板，主體結構為手工制作的夾層碳纖維單殼結構。前面是雙橫臂懸掛裝置，比如F1賽車，后面是雙橫臂布局。根據戈登默里的說法，T.50不會專注于加速度或最大速度或任何特定區域。默里說：

“像F1一樣，我們沒有加速度、最高速度或單圈時間的具體目標。F1之所以快，是因為它重量輕，體積相對較小。T.50將為其他超級跑車提供性能和動力特性，這不僅僅是因為它的重量輕。我再次強調，我關注的是完整的駕駛體驗，而不是馬力或最高速度。”

像F1一樣，T.50正在成為有史以來最純凈、最輕、最以駕駛者為中心的公路超級跑車。默里表示，新車將改寫超級跑車的規則手冊。他在一份聲明中補充道：

“我把F1設計成了一輛超級GT賽車——我完全專注于比賽，我不打算比賽。所以我才給這款車定了包裝和行李空間的標準。T.50設計有相同的側重點，每個區域都有更好的進展——進口和出口；行李容量；可維護性；保持和暫停設置。此外，駕駛員可選擇的發動機圖確保了適合各種情況的駕駛模式。”

那么，多少錢？那么起拍價稅前將“超過200萬英鎊”(約364萬澳元)，2022年開始首次交付。你最好快點進去，但是只有100個在計劃中。這將使它比F1更獨特，F1總共有106輛，包括名為F1 GTR的賽車版本。