北京現(xiàn)代索納塔怎么樣 北京現(xiàn)代十代索納塔值不值得買

今天給大家?guī)?lái)的車型是北京現(xiàn)代第十代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2.0T自動(dòng)旗艦版官方指導(dǎo)價(jià)為20.58萬(wàn)元。

作為北京現(xiàn)代成立后投產(chǎn)的第一款車型，索納塔在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)有過(guò)輝煌的歷史，尤其是第八代索納塔曾經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)輛，創(chuàng)造了二線品牌b級(jí)車歷史上最好的銷售記錄。但時(shí)過(guò)境遷，在各種因素的共同作用下，韓系車近年來(lái)銷量一落千丈，只有中低端車型勉強(qiáng)維持，高端車也一度陷入窘境。

第十代索納塔是北京現(xiàn)代回歸高端市場(chǎng)的核心產(chǎn)品，外形采用了現(xiàn)代品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然廠家在國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中加長(zhǎng)了五厘米的軸距，但整車線條依然優(yōu)雅流暢，動(dòng)感原創(chuàng)，讓人過(guò)目不忘。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不俗氣，做工用料也達(dá)到了同級(jí)別的主流水平。兩塊12.3寸大屏視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，UI界面設(shè)計(jì)也不錯(cuò)。美中不足的是中控屏幕菜單邏輯復(fù)雜，要調(diào)空調(diào)必須進(jìn)入二級(jí)菜單；因?yàn)榻裉斓脑囻{車目前沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，所有與網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的功能都無(wú)法評(píng)價(jià)。

前排空間很不錯(cuò)，座椅舒適度和人體工程學(xué)都令人滿意。唯一不足的是中控臺(tái)和大腿接觸部分采用了硬塑料，降低了檔次感。由于制造商為中國(guó)市場(chǎng)延長(zhǎng)了軸距，第10代索納塔的后排空間達(dá)到了同級(jí)最佳水平。后排座椅的舒適性也很好，坐墊足夠長(zhǎng)，靠背角度很理想，中間扶手上的多媒體控制系統(tǒng)可以說(shuō)是同級(jí)最舒適的后排座椅之一。

駕駛體驗(yàn)不如靜態(tài)表現(xiàn)。10代索納塔2.0T自動(dòng)旗艦版搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的動(dòng)力組合雖然看起來(lái)很有誠(chéng)意，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中并不能感受到240馬力的存在，低扭矩表現(xiàn)一般，高速時(shí)并不爆缸。另外，這款車還有一個(gè)很大的問(wèn)題，就是深踩油門加速，然后快速松開(kāi)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)繼續(xù)上升，駕駛員松開(kāi)油門后轉(zhuǎn)速又會(huì)飆升。如果你第一次開(kāi)這輛車加速超車，你肯定會(huì)大吃一驚。你本該收油，超車后減速，但收油后還在加速，這是嚴(yán)重的安全隱患。

匹配的8AT變速箱在日常駕駛中很平順，但手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度特別慢。比如實(shí)際駕駛中，8檔以80km/h的速度巡航，然后快速拉五次換擋撥片，儀表已經(jīng)降到3檔，但實(shí)際變速箱是從1檔慢慢降檔到3檔，從8檔到3檔需要六秒多。也就是說(shuō)，手動(dòng)模式下變速箱無(wú)法直接降到目標(biāo)檔位，這樣的工作狀態(tài)根本無(wú)法應(yīng)對(duì)激烈的駕駛。通過(guò)實(shí)際駕駛測(cè)試，這款車的百公里綜合油耗在8升以上，對(duì)于一款2.0T的b級(jí)車來(lái)說(shuō)并不算高，說(shuō)明這種動(dòng)力組合雖然運(yùn)動(dòng)性較差，但效率還是不錯(cuò)的。

駕駛質(zhì)感方面，第十代索納塔的底盤(pán)非常舒適，無(wú)論震動(dòng)大小都能靈活化解，表現(xiàn)出很強(qiáng)的高級(jí)感；再加上良好的隔音效果，很有高級(jí)轎車的質(zhì)感。機(jī)動(dòng)性是這副底盤(pán)的短板，完全不需要猛開(kāi)。你在路上就能感覺(jué)到車身的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向不協(xié)調(diào)。打完方向盤(pán)還要等車身動(dòng)起來(lái)，感覺(jué)車尾特別重；高速行駛時(shí)，底盤(pán)極限不高，推頭、側(cè)傾嚴(yán)重；四條寬19寸245胎的米其林君悅4輪胎在關(guān)鍵時(shí)刻幫了索納塔一把，不然車身就更難控制了。

功能配置方面，試駕的是索納塔頂配車型，配置水平非常高。典型配置包括前后座椅加熱、方向盤(pán)加熱、前通風(fēng)和JBL音響等。左右兩側(cè)的盲人攝像頭，在打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，可以在儀表盤(pán)上顯示側(cè)面圖像；流媒體后視鏡沒(méi)有專門的顯示，只能在多媒體屏幕上顯示，顯得有點(diǎn)雞肋；這輛車上的L2駕駛輔助系統(tǒng)也有優(yōu)化的空間。雖然ACC自適應(yīng)巡航加減速很軟，但LCC車道保持力度有待加強(qiáng)。

通過(guò)試駕發(fā)現(xiàn)，第十代索納塔是一款優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯的車。舒適寬敞，配置高，外觀有特色，但動(dòng)力一般，操控性稍弱，機(jī)械水平比較粗糙。雖然韓系車這幾年進(jìn)步很大，但是在機(jī)械層面上還是無(wú)法縮小與德系和日系對(duì)手的差距。所以新索納塔適合那些對(duì)品牌要求不高，但對(duì)舒適性要求高，從不開(kāi)快車的消費(fèi)者。