為什么路邊有很多僵尸車 報廢僵尸車補貼標準

隨著大家賺錢的能力越來越強，很多人買車并不困難，每天行駛在路上的車也越來越多。另一方面，汽車數量的快速增加不可避免地帶來了道路交通不暢、交通堵塞嚴重和停車位稀缺的問題。所以有些車主在路邊看到一些滿是灰塵的僵尸車就會特別不滿，他們的車輪胎早就癟了。他們認為這些僵尸車的存在進一步加劇了無處停車的問題。

可能有人會奇怪，為什么這些車的車主寧愿把車放在路邊等著生銹，也不愿意送到汽車報廢廠去申請報廢。一般來說，只要汽車達到了使用年限，就可以向車管所申請報廢，完成一系列手續后，還可以領取報廢補貼。

機動車報廢補貼標準根據我國相關法律法規，國內非營運汽車的報廢補貼需要根據汽車的具體排量來支付。1升及以下排量的私家車，每報廢一輛可獲得6000元至8000元的補貼；排氣量超過1升但低于1.35升可獲得1萬至1.2萬元補貼；排量達到1.35升以上，可以獲得1.8萬元到2萬元的補貼。總的來說不是小數目，但是為什么路上還是有那么多僵尸車？

幾年前，我國相關法律規定，汽車使用15年后必須報廢，不能再合法合法上路行駛。然而，得益于汽車工業的快速發展，汽車的質量變得越來越可靠。甚至當我們走在路上時，有時還能看到那輛方方正正的老桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）。15年的使用年限顯然已經不適用于現在的大部分車型。有關部門注意到這一情況后，開始調整報廢規定，取消了15年強制報廢政策，取而代之的是使用15年以上的車輛必須每半年參加年檢，以保證車輛能夠正常使用。

為什么很多人寧愿把車扔了也不愿意送去報廢？眾所周知，整個過程基本可以用“又臭又長”來形容，既繁瑣又浪費時間。很多車主一年一次都不想參加，更別說一年兩次了。但是車主送去報廢也沒什么區別，因為報廢需要的流程比年檢還麻煩，車主往往要在各個部門辦理好幾天的手續才能拿到報廢補貼。

當然，也有一些車主并不覺得報廢申請流程麻煩，只是因為其他原因無法申請報廢。就像年檢一樣，車輛申請報廢前，需要清理違章信息后才能送去報廢，車主必須繳納罰款后才能取消違章。對于一些經常被處罰的車主來說，報廢賠償不夠交罰款，他們也不傻。他們如何申請報廢？還不如直接放在路邊生銹。

總結：對于那些有良好駕駛習慣的車主來說，與其忍受一年兩次讓人心疼的檢查，不如盡快把車送去申請報廢。所謂長痛不如短痛。雖然報廢補貼的申請手續比較繁瑣，但是這樣走一遍就夠了，還能拿到一筆豐厚的補貼。為什么不呢？