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    別克昂科拉gx真實油耗 別克昂科拉GX真香體驗

    2023-03-20 12:30:06 作者:蔡金盛
    在我拿到別克昂科拉GX查成交價|參配|優惠政策)的車鑰匙之前,我心中一直有一個誤解和疑問。安哥拉GX是安哥拉的新典范?事實上,我們不能簡單地認為安哥拉GX是安哥拉的“附加”版本。

    換句話說,這是通用汽車全球車型系列中,別克品牌針對不同SUV細分市場打造的兩款完全不同的車型。作為一款緊湊型SUV昂科拉查成交價|參配|優惠政策)GX在很多方面都經歷了很大的進化。

    這一次,我們長期測試的重點是看昂科拉GX搭載“1.3T CVT”的“雙十佳”明星動力系統是否足夠強勁,能否滿足我們作為市區日常代步車的操控性和油耗。

    //敏感、舒適、快樂是激勵的關鍵詞//

    昂科拉GX的1.3T渦輪增壓發動機,最大馬力165馬力,最大扭矩240nm,可謂同級頂尖水平。不要看廣告看療效。畢竟市面上有很多模型,數據空洞,卻沒有實力。拿到車后,大部分時間,安哥拉GX都是真誠地作為通勤的工具,在廣州擁堵的路段游蕩。

    剛拿到別克昂科拉GX的車鑰匙,輕輕一踩昂科拉GX的油門,最直接的感覺就是“干”!干凈,清爽,輕盈。安哥拉GX的油門前端調節相對“靈敏”,輕輕一碰就令人興奮。這樣雞血般的動態響應,在擁堵的路況下會讓人特別難受?經過一段時間的深入體驗,答案是否定的!

    熟悉了昂科拉GX的氣質后,發現它也有溫柔的一面,這是CVT變速箱的功勞。變速箱與發動機配合默契,變速箱國產化后動力有序輸出。此外,動態響應是積極和直接的。想要獲得更大的動力,只要把油門踩深一點,動力的反饋還是那么自然直接,這也是快樂駕駛樂趣的基礎。

    行駛在車流密集的市區,昂科拉GX“1.3T CVT”的動力表現快速而直接,并沒有緊湊型SUV的厚重感。這種調功的好處是不容易被別人卡死。至于要不要自己卡殼,主要看你的性格。而且,在上下班的路上,我感受不到渦輪介入帶來的突如其來的舒適動力!

    周末約了三五好友去廣州大學城和妹子約會,途中要經過繞城高速和南沙港高速。不要以為昂科拉GX的1.3T小排量渦輪發動機后勁不足。在三個成年男子(其中兩個體重接近200 kg)的負重下,昂科拉GX在高速上超車很輕,尤其是中后期,感覺動力儲備很充足。

    //驚喜、領先、超低都是油耗的實際表現//

    一周后共行駛204.4公里,行車電腦顯示平均油耗7.7L/100km。有人說顯示油耗是開玩笑,是“快樂手表”(顯示的油耗低于實際油耗)。因此,我們還專門測試了昂科拉GX的油耗:我們開車沒有刻意省油,到了大腳油門的時候也從不吝嗇。喲,這樣一來,安哥拉GX的駕駛電腦就相當謙虛了。

    安哥拉GX大部分用在擁堵路段,加上部分高速行駛,市區路段與高速行駛比例約為4:1。油耗測試跑182.4公里,平均油耗7.4L/100km,平均時速31.2km/h,油耗12.92升,花費71.45元(92號汽油)。百公里實際油耗7.08L/100km,每公里成本僅為0.39元。昂科拉GX的實際油耗表現可謂同級領先。

    //韌性、靈巧、平衡是駕駛最大的感受//

    SUV車型由于離地間隙較高,車身重心過高,加速和制動時前后俯仰、轉向切線左右側滾等問題明顯。車身的這種動態響應會給駕乘人員帶來一定程度的不適。安哥拉GX是如何解決這個問題的?如何保證車內駕乘人員的舒適性?安哥拉GX的懸掛不會感到柔軟和塌陷,底盤可以傳達出相當的重量感和高品質。

    首先,全緊底盤的好處是當你深踩油門加速時,頭部不會特別明顯,避免車內駕乘人員頭暈。然后底盤徹底過濾小顛簸,坑坑洼洼之后還能撐得住,遠遠就能感覺到道路被隔絕,讓人安心。然后,安哥拉GX的剎車是別克的祖傳風格。踏板力度重,行程短。踩剎車時車身不點頭,也是為了保證舒適性。

    硬朗但硬朗的懸掛訓練還有一個好處:轉向輕便,操控容易。面對連續大角度轉向,安哥拉GX側傾控制是相同的理想。側傾返回后,車身沒有不必要的晃動,懸掛總能在舒適性和支撐性之間找到平衡。

    另一方面,安慰是沉默。體驗過昂科拉GX后,路虎車主和本田車主都對靜音效果贊不絕口。首先,安靜的車內空間可以在一定程度上緩解堵車帶來的煩躁。然后,就沒必要在車上說話了。最后感覺車內音響效果特別好。

    //奢華、輕松、智能是設計的魅力//

    對于舒適駕駛的構建來說,內飾的風格和材料是不可忽視的。坐在安哥拉GX,最明顯的感受就是他的封閉式座艙設計,而被尊重和溫暖是最大的感受。內飾的用料和做工是安哥拉GX的優勢。中控臺采用雙色搭配,大面積真皮包裹,帶來不錯的觸感和檔次感。

    座位是個“貼身”的東西。駕駛是否舒適,座椅的材質和造型都不容忽視。安哥拉GX的這套座椅在皮革質地、柔軟性和舒適性方面都非常出色。值得一提的是,座椅上編織而成的菱形圖案,以及帶有滾邊設計的打孔,不僅提升了車內的豪華感,還通過通風帶來了更好的乘坐體驗。

    中控臺8寸觸摸屏包含別克eConnect 2.0系統。該系統還提供OTA升級、CarPlay、CarLife和車載互聯。無論是煩躁壓抑的擁堵路段,還是注意力高度集中的高速行駛,都可以通過語音功能實現“無接觸”操作,提高駕駛安全性。此外,還有安哥拉GX的主動安全配置,這在該級別車型中是“罕見”的。

    //最后一句話//

    最初認為,安哥拉GX是安哥拉的延伸版本,因為這個名字來自“安哥拉”和GX的后綴。其實不是!別克昂科拉GX是一款緊湊型SUV,詮釋了一種時尚、年輕、活力的生活理念

    強勁低能的動力系統,硬朗靜謐的駕駛質感,靈動舒適的動態操控,舒適又不失階級感的內飾風格,這是別克昂科拉GX給我們最大的實用感受,也是同級競品所不具備的特質。

    來自別克官方的消息,昂科拉GX將于6月正式在北美上市,可以預見的是,其出色的產品力也將在全球市場征服另一個大陸。

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