2021款高爾夫GTI配置參數(shù) 2021款大眾高爾夫gti評(píng)測(cè)

這款標(biāo)志性的熱門(mén)保溫箱的最新一代是否足以證明近6000美元的漲價(jià)是合理的？格倫.巴特勒發(fā)現(xiàn)了。

我們愛(ài)什么？

比以前更成熟的產(chǎn)品

內(nèi)飾是一個(gè)巨大的飛躍。

表現(xiàn)是否和通勤一樣淡定？

劣勢(shì)

漲價(jià)幅度非常大

跟不上某些對(duì)手的步伐。

輪胎發(fā)出的道路噪音

介紹

當(dāng)談到汽車(chē)評(píng)論時(shí)，問(wèn)題通常是“新大眾高爾夫GTI有多好？”。我們?nèi)詫⒃谙旅鎳L試回答這個(gè)問(wèn)題，但這次有第二個(gè)問(wèn)題：新高爾夫GTI是否證明了這種受歡迎的孵化圖標(biāo)歷史上最大的價(jià)格上漲之一？

正如我們?cè)?021年2月透露的那樣，2021款大眾Mk8高爾夫GTI的起價(jià)為53，100美元，加上道路費(fèi)用，比它取代的車(chē)型高出5，910美元。從理論上講，這是令人擔(dān)憂(yōu)的，因?yàn)镸k8 GTI在機(jī)械上與它取代的47，190美元的車(chē)型非常相似。發(fā)動(dòng)機(jī)是同樣的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生同樣的180kW和370Nm。變速箱也是同樣的七速雙離合車(chē)。尺寸方面，無(wú)論是地板空間還是車(chē)身尺寸都沒(méi)有明顯增加，所以?xún)?nèi)部空間變化不大。

事實(shí)上，唯一增加的措施是不應(yīng)該增加的措施。Mk8高爾夫GTI的重量增加了32kg，達(dá)到了1409kg。

因此大眾對(duì)0-100 km/h的宣稱(chēng)提高到了6.4秒(從6.2秒開(kāi)始)，油耗相比外發(fā)車(chē)型的百公里6.5升躍升到了百公里7.0升。

但正如我們從去年8月的首次國(guó)際駕駛和今年6月的首次本地駕駛中了解到的那樣，Mk8高爾夫比它取代的車(chē)型更先進(jìn)，尤其是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面。

這又增加了一個(gè)問(wèn)題：開(kāi)汽車(chē)的買(mǎi)家愿意多花錢(qián)減少開(kāi)車(chē)嗎？

從外觀上看，外形變化非常明顯，不會(huì)被誤認(rèn)為是之前的車(chē)型。Mk8 GTI外觀運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅，定位低于標(biāo)準(zhǔn)高爾夫，采用18英寸合金包裹普利司通 Potenzas。重新設(shè)計(jì)的LED燈現(xiàn)在在前面有一個(gè)高亮條和一個(gè)更深的集成DRL的前保險(xiǎn)杠。

里面的

在第八代高爾夫GTI上，內(nèi)飾的變化甚至超過(guò)了外觀，當(dāng)你滑入車(chē)廂時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)。然而，在第一印象中，大眾似乎已經(jīng)從高爾夫GTI中刪除了內(nèi)容，而不是添加價(jià)值5910美元的功能和設(shè)備。

大多數(shù)按鈕都不見(jiàn)了，取而代之的是安裝在儀表板中央的一個(gè)功能強(qiáng)大的10英寸觸摸屏。詳情參見(jiàn)信息娛樂(lè)和連接部分。

至于車(chē)廂的其他部分，則是低調(diào)的觸控——信息娛樂(lè)圖形和儀表盤(pán)圖形暫且不提。表面和形狀說(shuō)明了機(jī)艙的整體質(zhì)量，但在不太明顯的區(qū)域使用硬塑料和明顯缺乏視覺(jué)效果的“東西”創(chuàng)造了一個(gè)簡(jiǎn)單的環(huán)境。這是一件壞事嗎？我猜你可以說(shuō)當(dāng)屏幕關(guān)閉時(shí)，它就像一部現(xiàn)代智能手機(jī)。

前面，高爾夫GTI有兩個(gè)我見(jiàn)過(guò)最酷的運(yùn)動(dòng)桶。座椅舒適，可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并提供良好的橫向支撐，以防止角落。

第二排的空間足夠容納這種整體地板空間的車(chē)，還有通風(fēng)孔、門(mén)包、折疊式中央扶手，乘客感覺(jué)有點(diǎn)特別。后座也有自己的氣候控制溫度設(shè)置。

后備箱374升，后排座椅有人，向前折疊可展開(kāi)至1230升。后備箱地板下是節(jié)省空間的備胎。

我們的測(cè)試車(chē)配備了價(jià)值1500美元的聲音和視覺(jué)套件，其中包括一個(gè)哈曼卡頓480W高級(jí)音響系統(tǒng)，配有九個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè)平視顯示器，可以在駕駛員面前的擋風(fēng)玻璃上投影速度、導(dǎo)航指令和駕駛員輔助信息。

還配備了3800美元的豪華套裝，增加了維也納真皮前后排、加熱通風(fēng)前排座椅、帶記憶的電動(dòng)駕駛座、加熱方向盤(pán)和全景天窗。

最后，測(cè)試車(chē)的國(guó)王紅色高級(jí)金屬是一個(gè)300美元的選項(xiàng)。其他顏色都是免費(fèi)的。總之，我們測(cè)試車(chē)的價(jià)格是58700美元。

使用大眾汽車(chē)的在線(xiàn)配置器考慮了澳大利亞人口最多的兩個(gè)州的經(jīng)銷(xiāo)商交付和道路成本，這使得駕駛價(jià)格達(dá)到65，175美元(維多利亞州)或64，742美元(新南威爾士州)。

信息娛樂(lè)和連接

先說(shuō)Innovision Cockpit，大眾稱(chēng)之為10英寸中央觸摸屏和儀表雙屏的組合。首發(fā)于途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大型SUV，是高爾夫GTI的標(biāo)準(zhǔn)配置，基本上是你通往所有GTI產(chǎn)品的通道。

觸摸屏控制所有輔助系統(tǒng)。我們談?wù)摰氖切l(wèi)星導(dǎo)航、電話(huà)連接、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、駕駛動(dòng)態(tài).甚至三個(gè)區(qū)域的氣候控制。現(xiàn)代圖形、直觀的菜單布局和快速的屏幕響應(yīng)。這是一個(gè)很棒的系統(tǒng)，盡管我發(fā)現(xiàn)很難準(zhǔn)確地使用相關(guān)的觸摸滑塊(用于調(diào)節(jié)溫度和立體聲音量)，我希望有一個(gè)風(fēng)扇控制滑塊或撥盤(pán)，讓訪問(wèn)風(fēng)扇設(shè)置成為一件下意識(shí)的事情。

換句話(huà)說(shuō)，所有這些調(diào)整都可以在不接觸任何東西的情況下完成。大眾高爾夫GTI有一個(gè)智能語(yǔ)音激活系統(tǒng)，可以讓你控制幾乎所有的輔助系統(tǒng)。“你好大眾，加個(gè)空調(diào)扇”得到了想要的結(jié)果，慢了一點(diǎn)。令人驚訝的是，“大眾你好，我屁股冷”打開(kāi)了座椅加熱器。有趣的是，當(dāng)我的乘客嘗試“你好大眾”的伎倆時(shí)，汽車(chē)每次都不理他。

至于老款按鈕，僅限于操作車(chē)窗和后視鏡。其余的是電容傳感器，可以對(duì)你的觸摸做出電反應(yīng)。這意味著大眾可以取消幾十個(gè)單獨(dú)的機(jī)械按鈕，擁有一個(gè)不同“區(qū)”的傳感器。

有四個(gè)傳感器組。方向盤(pán)上有一個(gè)水平輻條，可以與定速巡航、音響系統(tǒng)、電話(huà)和行車(chē)電腦進(jìn)行交互。第三個(gè)位于駕駛員車(chē)門(mén)旁邊，用于大燈和除霧器，第四個(gè)位于觸摸屏下方，用于訪問(wèn)泊車(chē)輔助菜單、氣候控制、視覺(jué)輔助和可調(diào)駕駛動(dòng)態(tài)3354，俗稱(chēng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理(VDM)。更多關(guān)于以下內(nèi)容。

最后，高爾夫GTI配備了無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay和Android Auto，事實(shí)證明比我最近用過(guò)的其他無(wú)線(xiàn)AA系統(tǒng)要可靠得多。前面有兩個(gè)USB-C端口，后面有兩個(gè)。

安全和技術(shù)

由于大眾高爾夫GTI的結(jié)構(gòu)沒(méi)有明顯變化，Mk8繼承了上一代的五星ANCAP安全級(jí)別，但隨著該車(chē)型在歐洲的發(fā)布，它被重新測(cè)試到更現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)，因此它帶有2019年的日期戳。高爾夫在成人乘客保護(hù)(95%)和兒童乘客保護(hù)(89%)方面得分較高，在弱勢(shì)道路使用者保護(hù)(76%)和安全輔助系統(tǒng)(80%)方面得分相對(duì)較高。

至于主動(dòng)安全，嗯，你做了多久？對(duì)我們來(lái)說(shuō)幸運(yùn)的是，大眾汽車(chē)已經(jīng)將汽車(chē)的所有駕駛輔助系統(tǒng)集成到一個(gè)IQ中。驅(qū)動(dòng)套件。簡(jiǎn)而言之，它擁有所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的駕駛輔助系統(tǒng)，甚至更多。智商的新功能。驅(qū)動(dòng)軟件包是行駛輔助。這是一個(gè)半自動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助的現(xiàn)有功能，以控制轉(zhuǎn)向、油門(mén)和制動(dòng)，從而在接合時(shí)保持車(chē)輛位置。

中央觸摸屏中有主動(dòng)安全靈敏度設(shè)置和方便的可視化，有助于了解每個(gè)主動(dòng)安全功能的功能。

物有所值

有些澳大利亞人愿意為最新最好的東西付出任何代價(jià)。我們都知道這些人是誰(shuí)，因?yàn)樗麄儽葎e人先拿到了iPhone 13。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這款MK8高爾夫GTI值得大漲價(jià)。對(duì)于我們其余的人來(lái)說(shuō)，盡管動(dòng)態(tài)增強(qiáng)和新的小工具和小玩意，這還不足以證明你的想法是正確的。

然后就是競(jìng)爭(zhēng)。如果沒(méi)有選項(xiàng)，這款高爾夫GTI比現(xiàn)代i30 N DCT(49000美元)貴4100美元，比不上I30N的性能。但它是更好更精致的機(jī)器，有更多的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。哪個(gè)對(duì)你更重要？

驅(qū)動(dòng)器

雖然這輛高爾夫配備了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸掛(但有一些細(xì)微的變化)，但Mk8高爾夫是一個(gè)明顯更好的熱艙，因?yàn)槊總€(gè)機(jī)械系統(tǒng)都得到了改進(jìn)。

一開(kāi)始你覺(jué)得GTI沒(méi)多少樹(shù)皮情有可原，因?yàn)樗鸟{駛成熟細(xì)膩。但花些時(shí)間在方向盤(pán)上，顯然，這是一個(gè)比它取代的更快，更鋒利，更運(yùn)動(dòng)的艙口。

方向盤(pán)的重量不錯(cuò)，充滿(mǎn)感覺(jué)，準(zhǔn)確傳達(dá)了車(chē)頭可用的抓地力。通過(guò)貪婪地踩下中間角落的油門(mén)，你會(huì)感覺(jué)到扭矩轉(zhuǎn)向的開(kāi)始，然后XDS電子差速系統(tǒng)迅速掌握情況，將扭矩分配到前軸，從而最大限度地提高牽引力。

久經(jīng)考驗(yàn)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在感覺(jué)更渴望加速，它與更新的七速powershift配合得很好。開(kāi)車(chē)時(shí)油門(mén)響應(yīng)快但不太凌厲，變速箱選擋穩(wěn)而果斷。傳統(tǒng)上，低速停車(chē)操作一直是大眾DSG的弱點(diǎn)，但這次我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何抱怨。

車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理(VDM)系統(tǒng)現(xiàn)在將油門(mén)、變速箱、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)更緊密地聯(lián)系在一起，以提供更好的駕駛體驗(yàn)。系統(tǒng)有四個(gè)設(shè)置：——環(huán)保、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化。——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸掛可以根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)型或運(yùn)動(dòng)型駕駛。

所以GTI有更好的乘坐性和操控性。這是一個(gè)受歡迎的孵化器，但即使如此，動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制(DCC)自適應(yīng)阻尼器在其15個(gè)較軟的設(shè)置中提供了高水平的舒適性和合規(guī)性。將滑塊移近另一端，自行車(chē)將明顯變硬，從而提供一個(gè)穩(wěn)定的平臺(tái)，從這里你可以攻擊你最喜歡的道路——但仍然具有處理車(chē)轍和顛簸的靈活性，而不會(huì)受到?jīng)_擊。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，DCC在整個(gè)領(lǐng)域的冷靜是最實(shí)際的改進(jìn)之一。新的七速DSG是另一個(gè)，XDS的差異是三分之一，尤其是它如何積極地將GTI拉出一個(gè)更窄的角落。

當(dāng)你將三者結(jié)合起來(lái)時(shí)，結(jié)果是一個(gè)非常令人印象深刻的熱艙口，它有一個(gè)新的成熟度，可以處理安靜的通勤和熱背路的不同需求。唯一的問(wèn)題是來(lái)自18英寸普利司通輪胎的道路噪音和對(duì)初始踏板壓力反應(yīng)非常靈敏的剎車(chē)。我們希望在第二輛GTI上體驗(yàn)一下，才稱(chēng)之為問(wèn)題。

結(jié)論

在我的路試筆記中，我評(píng)論了高爾夫GTI在排氣吠聲和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音方面缺乏戲劇性，尤其是在換擋和油門(mén)超限時(shí)。但事后看來(lái)，我認(rèn)為這是大眾汽車(chē)的一個(gè)深思熟慮的決定，讓高爾夫GTI比其喧鬧的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加成熟和精致。

或許這也預(yù)示著會(huì)有更具攻擊性的高爾夫來(lái)滿(mǎn)足這種欲望。

不要認(rèn)為這意味著高爾夫GTI步履蹣跚或者被叫停。它是一輛強(qiáng)大的車(chē)手之車(chē)，也是一輛配得上這個(gè)徽章的GTI。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，改進(jìn)后的動(dòng)力、內(nèi)飾和科技在很大程度上證明了5910美元的加價(jià)是合理的。但是60，000美元的高速公路對(duì)于高爾夫GTI來(lái)說(shuō)是很多的，即使你放棄了我們價(jià)值5，300美元的測(cè)試車(chē)的額外費(fèi)用。

購(gòu)買(mǎi)高爾夫GTI并不是一個(gè)真正的精神決定，因?yàn)楦倪M(jìn)并不能解釋價(jià)格的上漲。反而是你內(nèi)心的渴望。這是一個(gè)非理性和感性的選擇，但是請(qǐng)放心，你每開(kāi)一次都會(huì)享受到一份獎(jiǎng)勵(lì)。