沃爾沃車質(zhì)量到底怎樣 沃爾沃質(zhì)量公認(rèn)第一

國產(chǎn)沃爾沃質(zhì)量好嗎？我覺得這個(gè)問題分開來回答可能更好，就是從“國產(chǎn)”和“沃爾沃”兩個(gè)方面來說。

首先，提問者已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了“國產(chǎn)”，所以先了解“國產(chǎn)怎么樣”和“國產(chǎn)質(zhì)量好不好”是非常有必要的。如果在20多年前甚至更久以前提到“國產(chǎn)”這個(gè)詞，大多數(shù)人都會(huì)不假思索地得到答案。畢竟在那個(gè)工業(yè)和制造業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的年代，汽車生產(chǎn)制造水平必然有限。所以長此以往，“國產(chǎn)”幾乎成了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者不想看到的一個(gè)詞。同期進(jìn)口產(chǎn)品在質(zhì)量和品控上真的要國產(chǎn)。

但是時(shí)代變了。現(xiàn)在，似乎很少有人覺得“中國制造”不好，甚至有人說“中國制造”從一個(gè)極端走向了另一個(gè)極端。目前，從移動(dòng)設(shè)備到家用電器再到乘用車，所有東西都有良好的質(zhì)量聲譽(yù)。以乘用車為例，有很多例子可以說明“國產(chǎn)做工和質(zhì)量不一定比進(jìn)口差”。比如上海臨港制造的特斯拉，曾經(jīng)是世界上做工最好的特斯拉，做工遠(yuǎn)超美國制造的特斯拉；奇瑞捷豹路虎在很多車型的細(xì)節(jié)打磨上也被用戶認(rèn)為優(yōu)于進(jìn)口版；華晨寶馬的產(chǎn)品技術(shù)基本達(dá)到了與進(jìn)口車型平起平坐的水平；這是國貨的整體表現(xiàn)，也可以說是國內(nèi)工業(yè)技術(shù)不斷突破下的必然結(jié)果和大勢(shì)所趨。沃爾沃也是如此，我們身邊也有很多“60系”的朋友。最直觀的對(duì)比就是進(jìn)口的V60和沃爾沃亞太S60。雖然V60相當(dāng)不錯(cuò)，但是放到對(duì)比中，車友們得出的一致結(jié)論是，S60在產(chǎn)品質(zhì)量上并不比V60差，甚至可能更好。

已經(jīng)2022年了，不要刻意以為加個(gè)“國產(chǎn)”前綴就扭了。相反，現(xiàn)在的“國產(chǎn)”可以算是質(zhì)量的保證。

況且沃爾沃本身的品質(zhì)也是毋庸置疑的。按照慣性思維下對(duì)“質(zhì)量”的理解，無非就是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料強(qiáng)度導(dǎo)致的耐久性和被動(dòng)安全性。

沃爾沃的耐用性是顯而易見的，在路上正常車齡10年甚至15年的車都能找到沃爾沃的身影。像老款S80，XC90，甚至2010年以前的C30，在一線城市還是有不錯(cuò)的保有量的。一方面充分展示了沃爾沃車主知識(shí)精英、懂車愛車的形象，另一方面車輛本身的耐用程度也可見一斑。很多朋友開的都是2014或2015款沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），包括我自己，也是老款S60的車主。聊天后，他們都表示，車雖然有了一定的年齡，但還是一如既往的好用，從來沒有出現(xiàn)過什么大故障、大故障。

所以沃爾沃的品質(zhì)是整個(gè)品牌的基因造成的，產(chǎn)品不會(huì)因?yàn)閲a(chǎn)或進(jìn)口而有所區(qū)分。

至于“國產(chǎn)沃爾沃和本田豐田差距不大”，我個(gè)人認(rèn)為問題本身就不夠嚴(yán)謹(jǐn)。因?yàn)檫@樣的語氣意味著提問者已經(jīng)默認(rèn)了沃爾沃的耐用性不如豐田和本田，但實(shí)際上從來沒有任何官方的證明或評(píng)論來判斷沃爾沃的耐用性是高于還是低于豐田和本田。

事實(shí)上，對(duì)沃爾沃和“兩個(gè)領(lǐng)域”耐久性的評(píng)價(jià)，本質(zhì)上是一個(gè)開放的命題。豐田、本田和國產(chǎn)沃爾沃在老車數(shù)量和老車上路出鏡率上基本處于同一水平，在耐久性上也保持在整個(gè)乘用車的第一梯隊(duì)。先說一個(gè)現(xiàn)實(shí)生活中的客觀現(xiàn)象。車庫里舊車的“常客”多為美系和德系，而“田亮”和沃爾沃相對(duì)少見。所以過度爭論耐久性的問題，實(shí)際意義不大。不管是豐田，本田，還是國產(chǎn)沃爾沃，質(zhì)量和耐用性都不差就夠了。

作者：言有魚來源：知乎。