福特福克斯怎么樣 試駕福特福克斯ST-Line

當時是北京最熱的夏天，但是試駕那天下了很大的雨。即便如此，還是讓我感受到了這款車型在駕駛樂趣上的魅力。這是福特全新的福克斯（查成交價|參配|優惠政策）。

隨著中國品牌的崛起，15萬左右的車很多都充分妥協了舒適性。合資品牌里很少有既開起來好玩又有質感的產品。福特福克斯絕對是一款不能錯過的產品。

尤其是在妙峰山路的大雨中行駛了一天的體驗，感覺這才是一輛15萬的合資緊湊型跑車應該有的樣子。

作為一個90后，我對福克斯的這種模式還是有一定了解的。從國內最火的第二代“方屁股”福克斯開始，控制Blade的懸掛結構和調節技巧帶來的樂趣就迷倒了無數車迷。同時，也正是這一代福克斯加速了中國改裝車文化的推廣。

現在新福克斯換上了新的動力總成，從結構上來說就不用擔心這套動力總成的可靠性了。同時，在駕駛樂趣部分，新福克斯依然是同級最好的。對于想長期持有，又擔心動力系統可靠性的朋友來說，新福克斯絕對值得考慮。

動態：充滿樂趣，沒有對手。

動力系統方面，新車搭載1.5T四缸發動機，最大馬力177Ps，峰值扭矩243Nm.它采用了缸內直噴、雙獨立可變正時等多項成熟技術，并擁有機械增壓Overboost模式，扭矩可瞬間提升至270Nm，而且根據官方介紹，這款發動機全面支持91-98汽油。雖然官方推薦的是92號汽油，但是可以根據自己的需求進行選配。個人認為可以按照官方推薦使用92號汽油，除非有改裝或參賽需求，否則不必增加養車成本。

變速器匹配6AT進行運動調節。這款變速器可以承受最大425nm的扭矩，并且預留了相當大的冗余量。整個動力系統有三種驅動模式可供選擇：標準、經濟和運動。無論是日常交通還是頻繁激烈駕駛享受福克斯的樂趣，這套動力系統都能讓用戶放心。

首先是加速部分。這套動力系統百公里加速時間達到7.9s秒。雖然我們還沒有進行實際的駕駛測試，但是實際體驗表明車輛的加速力還是比較持久的。即使在中高速重新加速時，車輛動力依然比較充沛，沒有常見的小排量渦輪增壓發動機后段發力的感覺。整體特征與排量更大的NA發動機相似。同時6AT的變速器對于日常駕駛來說也是足夠的盡職和平順，基本感受不到升降擋帶來的沖擊。但在運動模式下，急變加速的需求是變速器會稍微猶豫降檔，但并不偷懶，能提供不錯的駕駛樂趣。

駕駛樂趣仍然是福克斯的強項。底盤懸掛的調校充滿了韌勁，既保證了懸掛對車輛的支撐，又不會太硬朗，過減速帶也不會太顛簸。特別是試駕安排在苗豐山區，有大量的山路彎道，對車輛駕駛樂趣的探索相當到位。如果想和車輛有一定的交流感，自我愉悅，兼顧車輛的穩定性和舒適性，福克斯的底盤調校絕對是同級中的佼佼者。

而且我們試駕的ST-Line和S版版本都有專屬的運動拖運調校，底盤比另外兩款低10mm，可以兼顧更多需求。總的來說，福克斯屬于日常駕駛夠全面，山地好玩，高速夠穩的類型。同時整車的NVH性能在同級別中也很優秀。即使我們試駕那天雨還在下，也沒有打擾到車內人與人之間的交流。

在試駕過程中，我們還體驗了福克斯L2智能駕駛輔助系統，該系統表現非常好。福克斯搭載了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，集成了ACC全速智能自適應續航控制和LC智能導航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統(帶行人識別功能)、TSR智能交通標志識別、ESA緊急轉向輔助系統等可以說整個智能駕駛輔助系統

(記住！記住！記住！當智能駕駛輔助系統開啟時，你仍然需要時刻注意前方的道路，以免發生意外。不要大意！)

總結：

雖然緊湊型車是市場上最主流的消費產品，而且現在各個品牌都在認真的涉足這個層面。但不可否認的是，緊湊型車中合資精品play車型非常少。現在福特福克斯全面升級，1.5T 6AT動力組合可靠穩定，消費者比較關心的缺點得到了改善。福特福克斯優勢的操控在這個級別就更難得了。再加上其在智能科技、駕駛輔助、車內做工和品質等方面的出色表現，綜合產品實力在同級車中還是比較出眾的。如果你近期有購車計劃，想要一款手感好，駕駛樂趣強，但對駕駛品質有一定要求的產品，福特福克斯絕對值得一看。