b200奔馳怎么樣 奔馳b200深度體驗

很巧，我看到一個阿姨家有一輛第一代奔馳B200，是09年的頂配車型。因為在網上看到新一代奔馳的底盤質量不如老款奔馳，所以向她借了這輛老款b級車來一睹為快。都是那個時代的奔馳，你多多少少能感受到那個時代奔馳的概念。

出現

從外觀上來說，說這個B200丑不丑應該不為過。有時候奔馳的審美真的很迷人，看起來很驚艷。現款奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的設計語言無可挑剔，讓分散的C級和E級都嘗到了甜頭。

說到這款B200，我懷疑除了前臉的光鮮之外，應該不會有什么亮點。哦，不，不是真的。至少油漆的質感是極好的。你知道，這是一輛至少有11年歷史的舊車。

來到車邊，哎，咋一看像不像飛度（查成交價|參配|優惠政策）？這么說吧，推出B級就是要和飛度一樣實用，只不過B級是飛度指導價的3-4倍，咳咳。

其實b級車從2009款到2012款已經很久沒有換過了，可見b級車的銷量并不是那么好。或許是因為價格高(這款B200頂配的指導價高達35.8萬，還是2009年的)，又或許這款車真的不好看。

直到最近，奔馳最新的設計語言應用到b級車上，價格合理下調后，我才偶爾在街上看到幾款新款b級車。

有一種說法，老款奔馳B級（查成交價|參配|“可能是1.6T機增幅？還是1.8？”他在猜測。

“不過聽排氣的聲音，雖然加速不夠快，但我感覺后勁很足。啊？你感覺這車一點都沒受挫嗎？”我問。

“聽你這么一說，好像是，一點也不像奔馳！”

“來，靠邊，讓我試試。”

坐進駕駛座，一股老式奔馳的感覺瞬間就上來了。座椅緊緊夾住了我，像寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）的包裹感，很舒服。

“十一年了，底盤還是那么整。”我說：“你看，十一年了，才五萬多公里。平時也不怎么開車。”

“避震器還是老式的德系味道，又硬又韌。說實話，寶馬的有點軟。”

“啊，這種轉向手感正是我喜歡的，硬硬的，但是不累，轉向也很準，啊，到處都有一種古老的德國質感，我很喜歡，哈哈哈！我可以試試懸掛嗎？”

于是我開始蛇形跑，想象著眼前的堆和桶(封閉車道)。當我真正接近極限的時候，幾乎覺得懸浮行程太長了，撐不住了。

“行了行了，別把這么老的車弄壞了。”他害怕了。

于是找了個地方停好車，準備看看發動機，查查資料。

其實就是2.0L自吸。有了CVT變速箱，難怪動力沒那么快，那么平順。那時，他們是誠實的。2.0L標了B200，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的2.5L標了325。不知道從什么時候開始學壞了。對了，突然想到如果奔馳是機械增壓，車尾會標“kompressor”。

總結：

奔馳什么車都有，什么車都要參加。只是，越豪華越好做，但是有些實用定位的車做不出來。不是車不好，而是把一輛實用的車做得豪華是個悖論。我想要奢華。直接買豪車不是很好嗎？我要實際一點，為什么要買這么貴的一個初心沒有錯，錯的是沒有放下你的身體，或者說，高貴，所以不要體驗生活。

上一次體驗如此純粹的駕駛，還是MINI（查成交價|參配|優惠政策） COOPER。這輛老B200奔馳讓我再次感受到了一種純粹的駕駛品質。但是如果問B200值呢？不值得！