汽車空調怎么檢查漏氣 汽車空調壓力表如何檢漏測漏

近日，全國大部分地區開啟“高溫”模式，未來幾天還將持續“袖手旁觀”，“高燒不退”。

每年都是空調制冷系統維修的高峰期。在之前的推文中，我們談到了汽車空氣調查中的檢漏方法。今天我們就來說說關于空調系統壓力檢測的相關知識。

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空調制冷系統的組成

空調制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、壓力開關、維修檢測接頭等組成。

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空調制冷系統的工作原理

首先，壓縮機將低壓端的氣態制冷劑加壓成為高壓氣態制冷劑[加壓過程]，然后加壓后的氣態制冷劑通過冷凝器(冷卻過程)被冷卻風機冷卻成為中溫高壓液態制冷劑[液化(放熱)]，再通過管道流向儲液干燥器，對中溫高壓液態制冷劑進行過濾，濾除其中的水分和雜質，對中溫高壓液態制冷劑進行節流。使之成為清潔穩定的液態制冷劑【過濾節流】中溫高壓液態制冷劑通過管道流向膨脹閥，膨脹閥就像一個噴嘴，把中溫高壓液態制冷劑噴射成非常細小的液滴(低溫低壓氣態制冷劑)(類似于汽車燃油噴嘴)，噴入蒸發器【汽化(吸熱)】，會帶走周圍的熱量，也就是把蒸發器周圍的溫度弄得很低，然后通過鼓風機把蒸發器周圍的冷空氣吹到車內。蒸發器中的低壓氣態制冷劑通過低壓管路被吸入壓縮機，逐一循環。了解了汽車空調制冷系統之后，我們再來看看空調壓力表的相關知識。

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空調壓力表

空調壓力表又叫雪表、氟表。主要由高低壓表、高低壓閥、高低壓接口和真空泵制冷劑連接接口組成，上面還有液體觀察窗、放氣閥和高低壓盲板接口。

高壓表、高壓閥、高壓管都是紅色，低壓表、低壓閥、低壓管都是藍色，中間抽真空和充制冷劑的管道是黃色。

上面的盲接口是用來將高低壓管道的連接接頭插入其中，以便我們檢修后存放。這樣做的目的是確保管道和接頭的清潔，避免異物進入。

另外還有開瓶器，高低壓接頭等等。

在我們對空調壓力表的外觀有了基本的了解之后，我們再來看看高低壓力表是怎么讀的。

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空調壓力表的讀數

我們以低壓表為例。它主要由一個指針和一個多刻度刻度盤組成。

在汽車維修過程中，我們在讀取空調壓力時，用的是最外圍的兩個刻度，對應的是表上的單位。我們可以看到psi刻度在外圈，bar刻度在內圈。

這個可以根據個人使用習慣統一閱讀。我親自看過psi量表。

先說一下空調測壓的步驟。

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空調壓力檢測步驟

測試前，應先檢查并清潔空調系統的測試接頭和空調壓力表上的高低壓接頭。

然后檢查空調壓力表，看高低壓閥是否正常關閉，連接接頭是否連接牢固。

然后通過快速接頭將空調壓力表的高低壓管分別與高低壓維修診斷接頭連接起來。連接時一定要關掉空調，最好是熄火，因為有些車在發動機皮帶輪附近有接頭，存在一定的安全隱患。

連接后，打開空調，讀取高低壓值，并做好記錄。

檢查結束后，我們應該先關掉空調和火

連接前，應檢查空調壓力表的接頭是否連接牢固。高低壓閥是否關閉。

連接時，空調一定要關掉，最好是熄火。

一定要注意管道的位置，千萬不要碰到皮帶輪或影響其他部件的工作。

檢查后，應檢查維修診斷接頭，看是否有任何泄漏。