儀表盤上有個小油壺是什么意思 車上儀表上為啥出現黃色油壺

今天早上女同事開車的時候，啟動車后發現儀表盤上的油壺燈還亮著，而平時啟動車后就不亮了。這是什么原因呢？你遇到過類似的情況嗎？今天，我來告訴你這些指標代表了哪些故障點。機油壓力指示燈亮了怎么辦？通常在發動機啟動前，儀表盤上的所有警示燈都會亮起。發動機啟動時，這些警告紅燈會相繼熄滅，而機油壓力指示燈往往是最后一個熄滅的。機油壓力警告指示器由油壺標記。如果發動機啟動一段時間后，紅油指示燈仍亮，或行駛中燈突然亮，應立即停車檢查，否則排除故障后即可行駛。

機油壓力指示燈亮的主要原因是機油壓力太低，甚至根本沒有壓力。具體原因就是這些情況。機油油量不足減少機油泵的泵送量或進氣導致無法泵送機油，導致機油壓力下降。如果發動機溫度過高，容易稀釋機油，大量機油從配合間隙流失，導致機油壓力降低。當機油泵零件損壞或因磨損間隙過大時，油壓指示燈亮，會造成機油泵輸油不暢或油量不足，導致油壓下降。曲軸軸頸與大小瓦配合間隙不當會使油壓升高，過松則會降低油壓。5)濾油器和吸油盤堵塞會減少供油，導致油壓下降。回油閥損壞或故障。如果主油路中的回油閥彈簧疲勞、軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或被污物堵塞，回油量會明顯增加，主油路中的油壓也會降低。發動機機油選擇不當。如果用錯了或者選錯了機油品牌，發動機會因為機油粘度低而增加泄漏，導致機油壓力降低。輸油管道漏油堵塞。電路設備故障。比如油壓傳感器故障，或者油壓報警控制電路和指示裝置故障，導致誤報警。

機油壓力指示燈點亮后的應急處理行駛中，機油壓力指示燈一旦點亮，應及時采取以下措施。知識點來了。首先打開危險警示燈，換空檔，滑行到路邊，熄火。打開發動機艙蓋，拔出油尺，檢查油量。如果機油量不足，盡量在上路前補充。脫險后，要靜下心來想一想缺油的原因。是因為長時間沒換機油，還是突然漏油或者發動機已經有吃油的問題？找到問題原因后，為了自己愛車的“健康”，你得改正過去的疏忽，養成開車前檢查油量，定期保養愛車的好習慣。需要注意的是，如果是漏油的問題，應該盡快到修理廠修理。如果油量正常，檢查油粘度是否太小。用拇指和食指沾一點油，兩指分開。兩指間應有2~3mm油線，否則油粘度太小。如果機油粘度太小，在條件允許的情況下，可以更換機油進行試車。如果油量正常，機油粘度合適，但只要發動機一起動，機油壓力指示燈仍會一直亮，說明發動機有問題，如機油泵故障、油道堵塞、軸承磨損過大、機油濾清器堵塞、機油限壓閥、機油壓力指示燈控制電路故障等。應該馬上送到修理廠修理。

我們正在討論如果冷卻液溫度指示燈亮起該怎么辦。冷卻液溫度指示燈亮起。冷卻液溫度指示燈由溫度計標記。如果行駛中紅色指示燈突然亮起，說明發動機過熱。立即停止發動機并進行檢查。排除故障后才能開車。否則容易損壞發動機。冷卻液溫度指示燈亮的原因當冷卻液溫度超過一定限值時，冷卻液溫度指示燈亮是為了警告駕駛員。具體原因如下：1)冷卻液不足導致冷卻效率降低，冷卻液溫度指示燈亮，導致冷卻液溫度高。散熱器風扇電機或電機溫控開關故障，導致風扇不轉或轉速過低，導致冷卻液溫度過高。節溫器失效卡死，阻礙冷卻液大循環，散熱能力降低，導致冷卻液溫度過高。冷卻液泵堵塞或損壞，或吸水能力低，壓力不足，使冷卻液根本不循環或循環量過小，導致冷卻液溫度過高。散熱器內芯管結垢過多或散熱器傾倒過多都會降低散熱器的散熱效率，導致冷卻液溫度過高。缸體水套結垢過多，使缸體傳熱效率低，冷卻液帶走的熱量少，導致冷卻液溫度過高。氣缸墊燒壞，或氣缸蓋出現裂紋，使高溫氣體進入冷卻系統，導致冷卻液溫度過高。發動機負荷過大，比如夏天熱的時候長時間開著空調滿負荷行駛，導致冷卻液溫度過高。電路設備故障，如冷卻液溫度傳感器故障，或冷卻液溫度報警控制電路和指示燈故障，導致誤報警。

冷卻液溫度指示燈點亮后的應急處理在行駛過程中，一旦冷卻液溫度指示燈點亮，應及時采取以下措施。確定發動機負載是否過大。關掉空調，打開暖風，發動機的熱量就可以通過加熱管吹走，發動機冷卻液的溫度就可以降低。接下來換到空擋，輕踩油門踏板，將車速提高到中速，以此來提高發動機冷卻液的循環速度，提高散熱器的散熱效率。如果幾分鐘后紅燈熄滅，說明發動機只是輕微過熱，但冷卻系統工作量過大，零部件沒有問題，發動機不會損壞太大。此時，你應該關閉空調，降低發動機負荷，繼續行駛。但如果發動機冷卻液溫度還是降不下來，紅燈還亮，就采取下一步。停在路邊。停車后，發動機怠速運轉，掀開發動機艙蓋，檢查散熱器是否正常，觀察散熱器風扇是否正常轉動。如果不正常，等待發動機冷卻液溫度下降，送到最近的修理廠修理。如果正常，進行下一步。停止機器并檢查冷卻液量。如果冷卻液量不足，說明發動機過熱，冷卻液溫度指示燈亮，應及時補充冷卻液。如果冷卻液量足夠，說明發動機內部有故障。發動機冷卻液溫度下降后，立即將車開到最近的維修店進行維修。