325i寶馬價(jià)格 2022款 寶馬325i曜夜版值得入手嗎

很多朋友在選擇寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候總是陷入糾結(jié)。買長(zhǎng)軸版好還是標(biāo)準(zhǔn)軸版好？武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬老師分享了他對(duì)購(gòu)買325i曜夜版的建議。如果沒有那么多家人，空間的重要性也沒那么大，其實(shí)標(biāo)配軸的寶馬3系就夠了，標(biāo)配軸的力量感和操控感都不錯(cuò)。馬老師的車落地價(jià)已經(jīng)到了34.4萬(wàn)元。那么，車友們覺得這個(gè)價(jià)格合適嗎？說說這款標(biāo)配axis的325i，看看表現(xiàn)如何。

(2022改款325i M運(yùn)動(dòng)夜行衣指導(dǎo)價(jià)：33.39萬(wàn))

外觀設(shè)計(jì)

依舊沿襲了寶馬經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，腎形的主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵在夜套件的加持下，更有質(zhì)感。兩側(cè)有LED燈組，橫向視覺效果不錯(cuò)。并且大燈支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，方便夜間駕駛。前唇和兩側(cè)的導(dǎo)流槽還裝飾了一個(gè)夜套件，再搭配一個(gè)黑耳后視鏡，整體視覺沖擊力很強(qiáng)。

很多朋友覺得標(biāo)軸的325i看起來很矮。其實(shí)整個(gè)325i的側(cè)面光影質(zhì)感真的是有意為之，每個(gè)R角的處理都是經(jīng)過數(shù)學(xué)家反復(fù)訓(xùn)練才能呈現(xiàn)的。如此精細(xì)的設(shè)計(jì)，才能催生出325i無(wú)論從哪個(gè)角度觀看都能保持視覺觀感一致性的奇跡。

多輻18寸鋁合金鍛造黑曜石輪圈，頗具動(dòng)感；匹配漢泰萬(wàn)世舒系列輪胎，前胎規(guī)格為225/45 R18，后胎規(guī)格為255/40 R18。

車尾，一個(gè)亮眼的小鴨尾設(shè)計(jì)，搭配成角度的led尾燈，體現(xiàn)出些許力量感，雙面隱藏式排氣布局略顯收斂，將整車的邊緣包容其中。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

寶馬325i的內(nèi)飾和其他版本差別不大。基于“T”型中控臺(tái)，整個(gè)駕駛艙周圍明亮的鍍鉻飾條點(diǎn)亮了整車的內(nèi)部氛圍。車門內(nèi)飾采用了與座椅同風(fēng)格的火山紅色真皮，觸感和觀感都很好。

三輻運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤采用真皮包裹，支持上下、前后調(diào)節(jié)，并配有換擋撥片。整個(gè)方向盤盤寬小，握感強(qiáng)。比較好的細(xì)節(jié)是多功能按鍵和握柄之間有縫隙，避免太近誤觸的情況。

10.25寸的中控屏幕雖然有一定的黑邊，但是成像還是挺清晰的。它集成了很多車載功能，如GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、手勢(shì)控制和Wi-Fi熱點(diǎn)(可選)。此外，還有方便車主使用的CarPlay和CarLife，提高了汽車操控的靈活性。值得一提的是，空調(diào)滾筒的阻尼不錯(cuò)，體現(xiàn)了細(xì)節(jié)。

空間表示

前排空間比較寬敞，前排座椅還支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，所以整體舒適度和包裹感都不錯(cuò)，座椅加熱功能需要選裝。

后排，整個(gè)車門的儲(chǔ)物槽空間不錯(cuò)。不過筆者在175cm的高度乘坐還是能感覺到有些局促，腿部的自由度也有一定的限制，不過頭部空間還好。坐墊的填充物比較柔軟，靠背的角度也合適，不用擔(dān)心長(zhǎng)途騎行。當(dāng)然，5人滿載時(shí)，中間站臺(tái)的隆起較高，中間乘客可能會(huì)不舒服。

后備箱方面，整體儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，足以滿足日常生活需求，但不支持座椅放倒，沒有提高整體儲(chǔ)物靈活性。

性能架構(gòu)

寶馬325i搭載代號(hào)為B48B20C的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L，采用風(fēng)冷冷卻方式，壓縮比良好，提高了低速時(shí)的扭矩輸出。最大輸出馬力184馬力，峰值扭矩300nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4000rpm。可以看出寶馬更注重這款325i動(dòng)力的效率，緩解了渦輪增壓在堵車時(shí)的滯后問題，帶來了更輕的響應(yīng)速度。

變速箱配備的是ZF的8AT變速箱。整體的乘坐舒適性和換擋響應(yīng)速度都很不錯(cuò)，這套動(dòng)力總成的調(diào)校也比較成熟。ZF的8AT也是行業(yè)內(nèi)的佼佼者，屬于車漆的范圍很廣。但唯一的問題是，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法避免低速停滯的問題，故障后的維護(hù)成本也較高。然而，ZF的8AT非常可靠，不那么容易出故障。

作為一款前置后驅(qū)的寶馬325i，采用的是前麥弗遜式，后多連桿懸掛配置。整體底盤平整度還是不錯(cuò)的。作為CLAR平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，這種底盤懸掛得到了一定程度的升級(jí)，使其更加舒適。雙球節(jié)減震器的配備也進(jìn)一步提高了整體駕駛品質(zhì)。當(dāng)然，追求賽道級(jí)別的運(yùn)動(dòng)真的不適合。不過325i還是偏向家用。

最后，作為一款標(biāo)配軸的325i，很多車友對(duì)其相比長(zhǎng)軸版優(yōu)惠力度較小感到不滿。不過整車整體素質(zhì)還是很不錯(cuò)的，在細(xì)節(jié)上下了很大功夫。馬老師34.4萬(wàn)的落地價(jià)有點(diǎn)高，但是不同地區(qū)優(yōu)惠有波動(dòng)也是可以理解的。那么你覺得這個(gè)價(jià)位入手值得嗎？