怎么判斷汽車拉缸了 發動機拉缸的十大癥狀

不知道會有多少卡友一提到“拉缸”這個詞就會顫抖，因為這意味著“大出血”的日子又要來了。從字面上看，拉缸是指氣缸壁、活塞和活塞環的異常粘滯和熔化痕跡，是氣缸故障的統稱。那么，發動機拉缸的癥狀有哪些呢？應該怎么保養？

發動機拉缸癥狀的四種表現

1.在一次例行保養中，只更換了第一個氣缸和第三個氣缸的活塞環。沒過幾天，發動機動力不如保養前，還有油耗。

2.司機反映使用中不缺油不缺水，不負責發動機拉缸；但在途中發現汽車機油警示燈亮了，加了油。

3.修理部認為修理中沒有鏜缸、活塞、活塞銷更換，只有活塞環更換。它不會影響氣缸和活塞之間的配合間隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞環的材質。供應活塞環的材料零件部認為。活塞環從正品廠家購買，沒有質量問題；

4.除了拉缸外，連桿和曲軸軸承沒有損壞。

四組活塞及缸套初步檢查：氣缸活塞頂部燒蝕嚴重，第一、二活塞環卡在活塞環槽內，活塞燒蝕后的金屬殘渣卡在氣缸上止點，缸壁有嚴重的藍色拉缸痕跡，其余氣缸活塞及缸套未見異常。

從以上跡象可以確定發動機拉缸。

哪些因素容易導致發動機拉缸？

導致發動機拉缸的因素很多，但發動機冷卻系統的冷卻效率、機油的數量和質量、供給系統的工作性能往往會對發動機造成致命的傷害。所以這里我們主要從發動機水溫過高、潤滑系統工作不正常、燃油供給系統工作不正常三個方面來分析討論發動機拉缸現象。

1.發動機水溫過高，導致拉缸。

柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在80~90。此時柴油機能產生最大功率，油耗最經濟，零件不磨損。冷卻水溫度過高，柴油機金屬零件在長時間高溫作用下，強度、彈性、耐磨性下降；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重影響配合零件的正常間隙，甚至堵塞。

活塞過度膨脹，加上潤滑條件惡化，是活塞拉缸的根本原因。冷卻系統水溫高引起拉缸的主要原因有：(1)發動機內水量不足；(2)水循環不良(恒溫器故障)；(3)空氣流量不足；(4)水質差。

2.發動機潤滑系統工作不正常，導致拉缸。

柴油機工作時，潤滑系統使活塞、活塞環和缸套、活塞銷和銷座、各軸和軸承、正時齒輪等零件形成油膜，實現液體摩擦，達到降低摩擦阻力、清潔接觸面、散熱冷卻、密封防腐的目的。發動機的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑。一些對潤滑可靠性要求高的零件采用壓力潤滑，如曲軸軸承、連桿軸承等。其他需要潤滑不太可靠的零件，如活塞和氣缸，則采用飛濺潤滑。

如果發動機的潤滑系統工作不好，加速部件表面得不到潤滑，使部件在高溫狀態下被燒壞，燒瓦抱軸，拉缸。因此，潤滑油對發動機的運轉至關重要，稍有不慎就會降低發動機的使用壽命。潤滑系統不良引起拉缸的主要原因有：(1)油量不足；(2)油的變質；(3)油的粘度低；(4)油溫高。

3、發動機燃油供應

供油系統工作不良一般對曲軸軸承和連桿軸承沒有直接影響，因為它們遠離熱源，靠機油冷卻。實踐證明，供油系統工作不良，只要有足夠的機油，不會造成燒瓦、燒軸，但會造成工作粗糙、冒黑煙、零件嚴重過熱，經常會使活塞頂部熔化。

車輛日常保養小貼士

1.車輛保養時，要注意根據當前的季節溫度，選擇粘度合適的機油。比如東北地區用戶夏天可以用15W-40機油，冬天要用10W-30機油。這種粘度機油具有良好的低溫流動性，能使發動機具有良好的潤滑條件。

2.日常駕駛中，安裝正規加油站的優質柴油，避免加注劣質柴油。同時，定期更換柴油濾芯也是必要的。購買濾芯時，一定要購買正品濾芯，定期排水，讓發動機“喝”到干凈的柴油。如果注射器不幸被夾住，需要去正規維修單位進行專業維修。

3.檢查發動機進氣系統是否正常，尤其是帶中冷器的車輛。檢查中冷器散熱器是否被雜物堵塞，降低中冷器的冷卻能力。如果堵塞嚴重，就要拆開清洗，恢復冷卻能力，降低發動機的進氣溫度。

發動機拉缸癥狀，你車里有幾個？希望各位卡友在看完這篇文章后，能夠對自己的車況做出一個清晰的判斷，以便及時保養和更換，從而避免更嚴重的情況發生。