油泵工作原理及結構圖 柴油發(fā)電機高壓油泵工作原理

簡要介紹柴油發(fā)電機組油泵的工作原理；

1、吸油和油壓過程

噴油泵的吸油和增壓是通過柱塞在柱塞套中的往復運動來完成的。當柱塞處于低位時，柱塞套上的兩個油孔打開，柱塞套的內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速充滿油室。

當凸輪推壓滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞的開始處向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在這段時間內，由于柱塞的運動，燃油被擠出油室并流向油道。所以這個提升叫做預劃。當柱塞堵住油孔時，壓油過程開始。當柱塞上升時，油室內的油壓急劇上升。當壓力超過出油閥的彈簧力和上限油壓時，出油閥被推開，燃油被壓入油管，送入噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全堵塞的時刻稱為理論供油起點。

當柱塞繼續(xù)向上運動時，供油將繼續(xù)，壓油過程將繼續(xù)，直到柱塞上的螺旋斜面脫離柱塞套的回油孔。當油孔打開時，高壓油將從油室通過柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔回流到泵體內的油道。此時柱塞套油室內的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時，雖然柱塞繼續(xù)上行，但供油已經終止。

柱塞套上的回油孔被柱塞的斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

從上述吸油和油壓過程可以看出，在柱塞向上運動的整個過程中，只有中間的行程是油壓過程，這個行程稱為柱塞的有效行程。

2.油量調整

為了滿足柴油機負荷的要求，噴油泵的供油量必須在最大供油量(滿負荷)到零供油量(停機)的范圍內可調。

供油量的調節(jié)是通過齒條和旋轉套使噴油泵的所有柱塞同時旋轉來實現(xiàn)的。

當柱塞轉動時，供油的開始時間不變，而供油的結束時間由于柱塞斜邊改變了柱塞套回油孔的位置而改變。隨著柱塞旋轉角度的不同，柱塞的有效行程也不同，因此供油量也發(fā)生變化。

柱塞到不供油位置1的旋轉角度越大，柱塞的上端面與柱塞套的打開回油孔的斜邊之間的距離越大，供油量越大。如果柱塞的旋轉角度較小，則供油開始較早，供油較小。柴油機停機時，必須斷油。因此，可以將柱塞上的縱向凹槽轉向柱塞套上的回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油始終通過縱向槽和回油孔流向回油通道，沒有油壓過程，所以供油量等于零。

因此，當柱塞旋轉時，通過改變供油終點的時間來調節(jié)供油量，稱為供油終點調節(jié)法。

發(fā)電機組調試系統(tǒng)