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    anc主動(dòng)降噪什么意思 anc主動(dòng)降噪開(kāi)還是關(guān)好

    2023-03-10 17:29:31 作者:蔡金盛
    汽車在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種噪聲,包括來(lái)自底盤的砂石撞擊噪聲、輪胎滾動(dòng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲、變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振蕩噪聲、排氣系統(tǒng)的“爆炸噪聲”、風(fēng)噪等。

    為了擺脫這些惱人的噪音,汽車工程師們已經(jīng)盡了最大努力。首先采用阻尼的方式吸收金屬零件振動(dòng)的能量,防止金屬零件開(kāi)始振動(dòng),可以很好的解決中低頻噪聲;之后用“吸音棉溶液”來(lái)吸收聲音。這一步主要是吸收高頻噪音。

    這種“一阻一吸”完成了低頻、中頻、高頻的“全覆蓋”控制。阻尼材料用得越多,低頻噪聲越難控制;吸音棉用的越多,高頻噪音越難控制。兩種材料的劑量比和它們各自的密度選擇都是特定的。所有這些復(fù)雜的工作有一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ):NVH(振動(dòng)和噪音控制)

    其實(shí)很多車受限于成本,NVH項(xiàng)目做不徹底。所以很多車主都是自己掏錢換隔音的,尤其是新車帶音響改裝的時(shí)候,隔音是順便做的。這就是所謂的NVH改進(jìn)項(xiàng)目。貼上防振板(阻尼層),貼上更厚更密的吸音棉.

    給一輛雷克薩斯換音響引發(fā)的話題

    我從來(lái)沒(méi)有質(zhì)疑過(guò)NVH改進(jìn)項(xiàng)目,直到.一個(gè)多月前開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)我一個(gè)親戚買了一輛全新的雷克薩斯ES查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)300H,然后委托我?guī)退麚Q音響。說(shuō)到原車的音響系統(tǒng),雖然用的是Mark levinson品牌主機(jī),但是是數(shù)碼機(jī),推力小,音色冷。加上原車“小屁股”松下音箱,音質(zhì)是.

    于是我做了一個(gè)改造方案:全套“哈曼卡頓套餐”。套餐包括:哈曼卡頓的FLOW 600CF雙頻音箱(6.5寸獨(dú)立分頻器用于中低音高音喇叭)——,前門用;然后后門用JBL的62F系列同軸全頻喇叭——;加上一個(gè)JBL DSP聲場(chǎng)處理器和一個(gè)獨(dú)立的后置放大器。

    應(yīng)該說(shuō)這是一套完整的解決方案。這里需要說(shuō)明一下,哈曼卡頓是一個(gè)非常大的集團(tuán),有很多我們熟悉的音響品牌,比如JBL的音響,殷飛力士的音箱,AKG的耳機(jī).所以集團(tuán)各子品牌之間的產(chǎn)品會(huì)協(xié)調(diào),“和諧”自然就高了。

    換這輛車簡(jiǎn)直就是在玩“堆砌”

    這里我想說(shuō)一下前門主音箱FLOW 600CF的低音單元,很有特色。首先,采用一加專利技術(shù)的鋁合金振膜表面覆蓋了一層陶瓷,使得整個(gè)振膜剛性極強(qiáng),阻尼量很大。保證音色干凈利落,不會(huì)太生硬。

    然后我就被它巨大的釹鐵硼高強(qiáng)度磁鋼驚到了:玩音響的粉絲都知道一般都用釹音箱,所以磁性足夠強(qiáng),所以只需要一小塊就夠了,“屁股”看起來(lái)很小,但是哈曼卡頓的FLOW 600CF的低音單元的屁股看起來(lái)很賊.這顯然是對(duì)高靈敏度的大追求!這堆材料的度數(shù).嘖嘖嘖。

    鋁合金盆架的造型也很有特色,螺旋通風(fēng)孔與音圈相對(duì)。想必哈曼卡頓的設(shè)計(jì)思路是通過(guò)增加散熱來(lái)獲得更大的功率耐受度!至于JBL的后門音箱等設(shè)備,玩家都比較熟悉,就不介紹了。

    改完傻眼:低頻嘯叫

    原來(lái)和ANC功能有沖突。

    正式修改的那天,我滿心歡喜地期待著最終的結(jié)果。當(dāng)然,對(duì)了,我給這車做了大白鯊四門隔音,我選擇多加一層吸音棉包。主要原因是ES300H原車車門沒(méi)有太多吸音材料。

    00:09

    整個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后,筆者親自上陣,調(diào)試DSP參數(shù),卻遇到了一件怪事:低頻嘯叫!什么都解決不了。最后發(fā)現(xiàn)嘯叫是雷克薩斯ES300H主動(dòng)降噪(ANC)系統(tǒng)引起的。這個(gè)功能一旦開(kāi)啟,車內(nèi)的噪音會(huì)被大大抵消,車內(nèi)瞬間變得異常安靜。——而這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)車內(nèi)的三個(gè)麥克風(fēng)和音響系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

    巧的是,這個(gè)功能和DSP處理器沖突。DSP啟動(dòng)后,主動(dòng)降噪(ANC)功能會(huì)受到相位的干擾而無(wú)法正常工作,最終不得不放棄DSP。當(dāng)然,這款ES300H還是保留了揚(yáng)聲器和功放。

    不得不說(shuō),即使在沒(méi)有DSP的情況下,改造后的ES300H音質(zhì)也有了質(zhì)的飛躍:人聲部分的細(xì)節(jié)、樂(lè)器高頻聲音的空氣感、聲場(chǎng)的“擴(kuò)散性”都比原車強(qiáng)很多;不用說(shuō),在高音量下,動(dòng)感和能量感都不是原車系統(tǒng)能比的。畢竟大推力的功放和大功率的揚(yáng)聲器單元都不是欺負(fù)人的。

    什么是主動(dòng)降噪ANC?

    很高級(jí)?

    該車的音響系統(tǒng)進(jìn)行了改造,但主動(dòng)降噪(ANC)也成功引起了筆者的興趣:其實(shí)ANC系統(tǒng)最早是用在耳機(jī)領(lǐng)域。它最初是由美國(guó)宇航局為美國(guó)軍方開(kāi)發(fā)的。現(xiàn)在我們都可以買到民用主動(dòng)降噪耳機(jī)。戴上這種耳機(jī),打開(kāi)ANC功能,你馬上會(huì)非常驚訝:周圍人的聲音,環(huán)境的聲音,都消失得無(wú)影無(wú)蹤了!

    auto主動(dòng)降噪(ANC)的原理與主動(dòng)降噪耳機(jī)基本相同:利用噪音信號(hào)波形“反轉(zhuǎn)”的原理來(lái)抵消噪音。我們知道音頻信號(hào)的本質(zhì)其實(shí)是“波”,音頻波形信號(hào)的振幅越大,音量越大;音頻信號(hào)波形的頻率越高,音調(diào)越高。

    所以在聲音領(lǐng)域,我們可以用振幅和頻率來(lái)表達(dá)自然界所有的聲音!如果我們用一個(gè)高精度的麥克風(fēng)把周圍的聲音錄下來(lái)(聲音信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)),然后通過(guò)一個(gè)特殊的電路對(duì)這個(gè)信號(hào)進(jìn)行處理,把這個(gè)信號(hào)“反相”,就會(huì)得到“反相信號(hào)”。

    放大處理過(guò)的“反相信號(hào)”就可以推喇叭(喇叭)了!此時(shí)揚(yáng)聲器里播放的聲音,正好是外界噪音的“反相音”。——所以揚(yáng)聲器里廣播的聲音和環(huán)境的聲音相互抵消。——結(jié)果是:你突然發(fā)現(xiàn)你很安靜,沒(méi)有聲音,一片寂靜.

    ANC系統(tǒng)真的很強(qiáng)悍!

    希望越來(lái)越多的車可以用。

    給車做隔音吸音是一種被動(dòng)的“防御性做法”。如果說(shuō)“噪音就像子彈”,那么我們就是靠防彈衣?lián)踝橙说淖訌棥6鲃?dòng)降噪(ANC)系統(tǒng)就不一樣了:看到敵人的子彈來(lái)了,又快又準(zhǔn)地把我們的子彈打出去,“讓子彈把子彈打掉”!兩顆子彈在空中相撞,一起落地。這叫主動(dòng)攔截!

    不得不說(shuō),主動(dòng)降噪(ANC)系統(tǒng)比傳統(tǒng)的“被動(dòng)”NVH要先進(jìn)得多.不管你踩油門有多快,不管噪音有多夸張,只要ANC開(kāi)著就什么都聽(tīng)不到!你覺(jué)得這算不算先進(jìn)?很神秘嗎?

    當(dāng)然,與主動(dòng)降噪耳機(jī)相比,汽車的ANC系統(tǒng)要復(fù)雜得多。而這個(gè)功能,用一個(gè)形象的話來(lái)說(shuō),就是“窗戶開(kāi)了,一切都是徒勞”.所以想享受ANC的用戶,這輩子都別開(kāi)窗了.

    現(xiàn)在的ANC系統(tǒng)基本都是一些高端車型配備的,比如雷克薩斯、凱迪拉克寶馬奧迪以及部分林肯車型。但普通家用車由于成本原因無(wú)法成為ANC用戶。看來(lái)還是要努力,爭(zhēng)取上游,爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)富裕和自由,毫無(wú)壓力的隨意買自己喜歡的豪車!

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