x4寶馬2022款價格 寶馬x4個性運動的轎跑suv回頭率高

在轎跑SUV領域，寶馬給出了兩個答案。一個是有著“轎跑SUV鼻祖”稱號的寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策），一個是這款寶馬X4（查成交價|參配|優惠政策）。到現在，寶馬X4已經到了第二代車型，最近完成了中期改款。

雙喜

2022款寶馬(進口)-寶馬X4依然提供xDrive 25i和xDrive 30i兩種動力規格，均匹配xDrive適時四驅系統。動力參數略有調整，但動力水平沒有大的變化。

試駕車型為xDrive 30i M運動夜服，搭載大功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力。與2021款相比，最大功率降低了7馬力，最大扭矩保持不變，為350牛米。傳動系統方面，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間為6.8秒。

動力參數很難感受到細微的調整，動力儲備還是足夠充沛的，在全油門加速時能感受到明顯的推背感。打破法定速度限制就像從包里拿出東西一樣。在駕駛寶馬X4后不久，我們可以發現它在駕駛特性上與寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）不同。前者注重駕乘人員的舒適性，后者傾向于將舒適性和運動性合二為一，達到一個平衡點理想。

8AT變速箱就像大腦中的神經細胞。它能快速接收各種信號，做出敏捷反應，實現與駕駛員的信息交流。在換擋速度、換擋平順性、邏輯上近乎完美。如今，我相信沒有人會質疑寶馬和ZF之間的默契合作。你可以永遠信任這對夫婦。

如果只是想從A地到B地，我覺得舒適模式是首選。轉向手感平順柔和，變速箱盡可能主動升檔，降低油耗，帶來更好的車內安靜。底盤懸掛性能可圈可點，減震硬朗堅韌，同時能有效化解大顛簸。這種愉快的駕駛體驗并沒有錯。這是寶馬X4為你準備的最舒適的方案。

寶馬(進口)-寶馬X4

切換到運動模式，可以感覺到轉向力明顯加大，手感更緊。動態響應提升一個檔次，降檔時動作干脆利落。還是不夠刺激？試試SPORT PLUS模式。此時發動機轉速會維持在3000轉左右，變速箱也樂于保持在低速檔。動力輸出直接而猛烈，像打了“雞血”一樣刺激。

它開起來不像SUV，坐姿低于同級別主流車型，指向性相對準確，過彎/并線時的車身靈活性令人印象深刻。運動模式下，動態減振控制系統(可選9000元)可自動調節底盤硬度，提供清晰的路況信息反饋和充足的側向支撐，再次為運動屬性加分。

重新設計的雙腎格柵

全新寶馬X4的變化體現在細節上。最明顯的變化就是帶來了全新的M-night運動套裝，和這款轎跑SUV很有氣質。

雙腎進氣格柵經過了重新設計，格柵內部采用了類似網狀的布局，因此想要與寶馬X3劃清界限。“都市綠”車漆是新的外觀配色，多花33000元選擇，價格不菲。

燈組造型升級為最新家族式，內部光源依然是LED，因此沒有使用更先進的激光光源，未能放大與寶馬X3的差異。配置方面，自動大燈、自適應遠近光燈、轉向大燈等功能全面。

21寸輪圈夠大夠運動，可選價格2萬。輪圈內部的藍M高性能卡鉗能帶來出色的制動力，時刻保護你。輪胎“前窄后寬”，搭載注重抓地力的倍耐力P ZERO系列輪胎，輪胎尺寸245/40 R21，輪胎尺寸275/35 R21。

長、寬、高：4762/1926/1632毫米

軸距：2864毫米

傾斜45度是觀看它的最佳角度。下降的車頂線一直延伸到車尾。與其說是“大溜背”，不如說更像是一輛凸起的“Gran Coupe”。

車尾的變化比較微妙，尾燈的造型和老款一樣，并不新鮮。背部包圍線條更加犀利，兩側的排氣布局可以延續。外露的排氣口由之前的圓形改成了多邊形，看起來霸氣十足。

實用性減半

從誕生開始，寶馬X4和寶馬X3就有一套共同的內飾設計語言，不難理解，也能被消費者接受。全新寶馬X4的內飾駕駛艙幾乎和之前一樣，細節上略有變化。中控臺裝飾板采用新材料，中控面板放大至12.3英寸。整體升級思路與全新寶馬X3相同。

m運動型方向盤手感極佳，握感十足。對于北方地區的用戶來說，方向盤加熱是一個貼心的配置。雖然需要可選(價格2000元)，但聊勝于無。

12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果一流，中控面板搭載最新iDrive 7系統，支持導航、車聯網、OTA升級、無線CarPlay等功能，完全足夠日常使用。手勢控制需要各部門可選，價格2000元。個人覺得真的沒必要。

火山紅真皮座椅的皮質細膩，座椅的面料有裝飾縫線，質感出眾。可選價格16000元。配置方面，前排座椅配備了多向電動調節和腿托調節，并支持后排寬度可選電動調節(售價2000元)，可以提供更強的車身包裹感。舒適性配置方面，前排座椅加熱只配頂配車型，其他車型需要選配，價格3000元。

Coupe的造型對后排的頭部空間影響很大。身高175cm以上的乘客坐在后排，頭部空間幾乎不富裕。騎行體驗可以用“差”來形容。后座的內墊比前排稍硬，坐墊不能很好的支撐腿托。另一方面，座椅靠背雖然支持兩個可調角度，但角度都比較直立，不適合長時間騎行。

寫在最后：

毫無疑問，寶馬X4和寶馬X3之間有著天然的差距。衡量性價比？在乎實用性？那我勸你還是盡早放棄這輛寶馬X4吧。它絕不是寶馬X3的轎跑版，而是一款純粹的寶馬even系列產品，一款傾向于更感性、更忠于駕駛樂趣的SUV。