皓影本田suv怎么樣 本田皓影1.5t低配試駕感受

前段時間，筆者試駕了新一代本田郝穎。關于新郝穎的外觀尺寸、內飾配置、空間表現，筆者曾發表過《加長尺寸，升級配置，靜態體驗新一代郝穎》的文章。沒看過的朋友可以去車訊看看。具體細節請登錄?，F在，筆者將與您分享新一代郝穎的動態駕駛體驗以及駕駛輔助的相關內容。感興趣的朋友，請慢慢看。

第一，基本硬件

動力系統方面，新一代本田郝穎搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，與老款車型數據一致。發動機代碼更新為L15CK，最大扭矩爆發轉速范圍為1800轉/分至5000轉/分。相比老款車型2000轉的最大扭矩爆發起點，新車扭矩爆發時間更早。

傳動系統是CVT變速器，有S運動檔和L低速檔兩個特殊檔位。懸架部分，前懸架為帶穩定桿的麥弗遜式獨立懸架，后懸架為帶穩定桿的多連桿式獨立懸架。此外，郝穎還擁有振幅響應減震系統，其駕駛模式包括正常標準模式、ECON經濟模式和雪地模式，以及AWD智能四驅系統。從整備質量來看，新車整備質量為1709 kg，老款四驅車型為1659 kg。

二、駕駛體驗

這款全新的郝穎四驅車型駕駛起來感覺如何？我就分享以下幾點：1。坐在主駕駛座上，駕駛員的坐姿和視野恰到好處。前車車頭不會太高或太低看不到引擎蓋末端，也不會因為a柱面積大，后視鏡面積小而看不到。此外，流媒體后視鏡的加入也讓駕駛變得輕松。

2.開車后，低速時方向盤轉得比較重。不像一些國產車或者大眾車，低速時方向盤很輕，需要適配。但另一方面，速度上來的時候，方向盤的速度增益不錯，高速時方向盤比較重，轉向比較準，能帶來不錯的駕駛感受。

3.動力爆發方面，在經濟或標準模式下，油門踏板的反應比較遲緩。起步或超車時，需要多踩一點油門來保持額外的速度。當渦輪介入時，你可以獲得明顯的加速感。但是慵懶的油門踏板讓車子無法啟動，可能有些朋友會喜歡這個設定。另外，車速在80 km/h以下時，該車動力充足。當車速達到100 km/h甚至120 km/h時，提速感就不會那么強烈了。

4.油門踏板比較懶，但是剎車踏板的腳感差別很大。制動行程適中，制動線性度恰到好處。踩多少都不會讓人覺得不自信。

5.底盤和懸掛部分，這款車的底盤給人一種又重又高級的感覺，介于廉價和高級之間，符合它的價位。另外整體懸掛還是比較舒適的，在通過輕微顛簸或者短減速帶的時候，懸掛對它們有舒適的過濾作用，只會讓你覺得懸掛在動，車身沒有明顯的運動。當然，遇到高減速帶還是需要減速的，否則懸掛系統會不堪重負。

第三，智能輔助駕駛

關于智能輔助駕駛水平，郝穎配備了本田S（查成交價|參配|優惠政策）ENSING 360安全超感系統，具有L2級別的自動駕駛輔助能力。在實際使用過程中，新一代郝穎的智能駕駛輔助系統的開啟/關閉操作過程相對簡單易用；開啟ACC自適應巡航、車道保持等駕駛輔助功能后，車輛會一直微調方向盤并保持在車道內，不會出現壓線打方向的情況；跟車狀態下，跟隨前車的車輛加減速動作平穩，沒有過度制動或突然油門。整個跟車狀態讓駕駛員更加放松。

此外，郝穎的跟車距離可以分四段調節。一般正常行駛情況下把車距調到二檔比較合適，留有足夠的安全距離。如果處于堵車狀態，最好把跟車距離調整到最近的，避免其他車輛插隊，增加事故發生的可能性。

其他方面，如盲點監測、360度全景影像、TSR交通標志智能識別功能、HSS自動遠光燈、PSS泊車雷達系統、LDW車道偏離提醒功能等，都是目前主流的功能，郝穎上也有配備。總的來說，郝穎的智能駕駛輔助系統還是比較好用的，確實大大減少了駕駛疲勞。但最后需要強調的是，智能駕駛輔助仍然只是駕駛輔助，絕不能讓車輛自動駕駛。

寫在最后

新一代郝穎的升級和變化非常明顯。無論是我們之前講的顏值、配置、空間，還是本文分享給大家的駕駛性能、智能輔助駕駛系統，進步都是顯著的?？偟膩碚f，這款郝穎是一款易用易開的城市SUV。如果你的預算在20萬以上，想選擇合資品牌的緊湊型SUV，那么升級版的新一代郝穎值得考慮。