機油乳化的原因和危害 汽車機油乳化增多有什么危害

最近很多網友表示想多了解一下“油乳化”和“油增加”。考慮到近年來機油乳化、機油增多的現象時有發生，其背后的原因是什么？會對車輛造成多大的傷害？今天就來說說吧。

不知道大家有沒有注意到，每年的“315”前夕，總會有各種吐槽集中爆發，仿佛是一種約定。既然車輛出現問題，作為消費者，我們應該第一時間與4S店和廠家取得聯系，判斷問題原因，商定解決方案。

從以往的案例來看，“315”前夕的問題曝光，似乎不僅僅是車主的參與，這不得不讓人聯想到之前一些品牌對競爭對手的“落井下石”。那么幕后推手和既得利益者是誰呢？真的是值得深思的事情。

那么我們回到話題本身，回顧一下歷史上車主們反映的機油乳化、增加的事件。我們可以發現主要有兩類情況。首先是產品本身存在設計缺陷，廠家召回后可以解決。二是少量增油和油乳化。先排除第一種情況再說第二種情況。

為什么會有油量增加？

機油增多的原因有很多。一般來說，考慮以下原因：

1.發動機廠以F刻度線為基準注入機油，擔心一定的公差。機油實際噴射超過F線，但仍在規定范圍內。

2.在車輛保養期間更換機油時，也可能會超過機油油位的F線。

3.根據發動機的工作原理，冷起動時極少量未完全燃燒的汽油通過活塞環與氣缸體之間的間隙進入機油。

4.在測量油位時，地面是否平坦，以及油溫對油位也有影響。

為什么會有油乳化？

當發動機在80度以下的溫度下反復使用，不能充分預熱時，發動機內的冷凝水無法蒸發混入機油。機油加注口蓋內側和其他部位會出現乳化現象。

車輛高速行駛后，發動機會充分預熱。隨著機油溫度的升高，混入機油中的少量水分蒸發后，乳化現象會消失。

如果機油蓋上有少量乳化現象，基本可以認為是發動機使用過程中出現的一般現象，不會影響機油的潤滑性能，也不會影響發動機的性能。

仔細觀察不難發現，很多有問題的車輛停放時間較長，受低溫影響的因素也比較大。在這樣的情況下，很多車輛啟動后要用于短時、短途通勤，發動機無法充分暖機。油乳化的情況可以對應我們上面的分析。

另外，由于混動車型的工作原理，汽油機在低速時的啟停次數會高于燃油版。所以混動版機油乳化的情況也高于燃油版。

事實上，近年來各大廠商“油乳化”“油增加”事件頻發，似乎已經逐漸“常態化”。作為一個工業產品，隨著技術的進步，電子系統的增多，復雜度的逐漸增加，誰也不能保證它不會出現問題。

對于很多世界知名的汽車品牌，都有完整嚴謹的召回政策和流程。回顧以往的召回事件，大部分車企都能妥善處理問題，并對車主進行賠償。其實問題并不可怕，召回也不是壞事。對品牌形象最好的維護就是問題能得到妥善解決。

我們允許在追求完美的過程中出現個別的“不完美”，只要解決得當，自然會得到市場的認可。就像我們在道路上駕駛車輛違章一樣，只要你付出罰款扣分的代價，并且學習改正自己的錯誤，就可以得到原諒。

寫在最后：

我認為我們每個人都應該培養獨立思考的能力，而不是跟隨某些言論。興趣是每個人都追求的，但是這個世界上有比興趣更重要的東西。口碑不是一天就能建立起來的，一個負責任的品牌不會對問題敷衍了事。我們更關心如何解決問題，而不是事件的發生。