機油5w和0w區(qū)別 機油是選0w好還是5w開頭的好

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(423條)

按照大部分媒體和所謂的“玩家”的說法，基本上會這樣描述：后30表示油的高溫粘度，數(shù)字越大，粘度越大。前幾個W代表冬天，W左邊的數(shù)字代表油的最低工作溫度。

然后我把下面這張圖給了阿寶，很認(rèn)真的講了這個“古老”的知識。

例如，5表示機油的最低工作溫度為零下30度，因此意味著機油在零下30度時會變得非常粘稠，難以流動。出于同樣的原因，0表示油的最低工作溫度為-35度。

所以，很多媒體和玩家都得出結(jié)論：

建議夏季和南方車主可以使用5W潤滑油，冬季和北方車主可以推薦0W潤滑油。

所以5W和0W這兩個標(biāo)簽除了解釋低溫流動性真的沒有別的意思了？

那么今天泰哥就來和先生們簡單談一談。機油的標(biāo)簽除了高低溫粘度，還透露了車主不知道的東西。

5w和0w有什么區(qū)別？潤滑油理化檢驗數(shù)據(jù)告訴你真相。冬天用“0W”，夏天用“5W”有依據(jù)嗎？

太哥不告訴你太多的理論含量，而是直接根據(jù)廠家公布的理化數(shù)據(jù)指標(biāo)，選擇兩種同品牌、同系列、同粘度的潤滑油，看看5W和0W數(shù)據(jù)有什么區(qū)別。

泰格使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)ACEA C3認(rèn)證的同品牌同系列潤滑油(即歐6版A3/B4)。我們來看看兩種潤滑劑的數(shù)據(jù)對比圖。(雙擊縮略圖放大)

從數(shù)據(jù)上看，該品牌兩款規(guī)格相同，低溫粘度標(biāo)準(zhǔn)不同的潤滑油，就是他們挑三個重點的意思。

100時的運動粘度：

表示發(fā)動機暖機狀態(tài)下(一般在100左右)潤滑油的粘度。SAE標(biāo)準(zhǔn)范圍在9.3-12.5之間。數(shù)字越低越考慮省油靜音，數(shù)字越高越接近高速保護(hù)性能。簡單來說，這個指標(biāo)小，省油，大，動力好。

5w的數(shù)據(jù)是11.9 mm/s，0w的數(shù)據(jù)是12 mm/s，兩者相差無幾。

說明0W和5W的高溫性能基本相同。

40時的運動粘度

一般可以理解為“常溫下冷車啟動時機油的粘度”。該粘度范圍為40-180。通常認(rèn)為，發(fā)動機油的粘度越快接近或達(dá)到預(yù)熱條件下的較低粘度，發(fā)動機磨損就越小。

5w的數(shù)據(jù)為66.3 mm/s，0w的數(shù)據(jù)為60.8mm /s，常溫下0W的啟動電阻更小，5w的密封性能更好。

150時的HTHS粘度

指潤滑油在曲軸頸、凸輪軸等潤滑關(guān)鍵部位預(yù)熱狀態(tài)下的高溫潤滑性能。HTHS高溫高剪切粘度能更準(zhǔn)確的表達(dá)曲軸箱關(guān)鍵潤滑部位的潤滑效果是否理想。

5w的數(shù)據(jù)是3.7mPa*s，0w的數(shù)據(jù)是3.6mPa*s，5W和0W的高溫保護(hù)基本相同。

通過三個粘度數(shù)據(jù)的對比，可以發(fā)現(xiàn)使用的材料與同品牌的兩種潤滑劑幾乎相同：

5w和0w潤滑油的高溫數(shù)據(jù)幾乎一致，但會損失一些冷啟動性能。

冬天是0W，夏天是5W，這個事實基本可信。

同等級的5w和0w潤滑油，蒸發(fā)損失更少，耐油性更高。看完主要的運動取向，再來說說耐用性。

眾所周知，潤滑油要想更持久，最好使用以PAO基礎(chǔ)油為主的四種成品潤滑油。

但問題是，如果大家的油品都差不多，哪個耐用度會更好？

接下來，泰格將分析最后四個關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

分別是氣化試驗(蒸發(fā)損失)、機油閃點、總堿值、硫酸鹽灰分。

首先是Noack氣化試驗。

該數(shù)據(jù)意味著在蒸發(fā)損失測量后，潤滑油的損失占很小的重量百分比。一般來說，輕組分越少，重組分越多，蒸發(fā)損失越小。可以理解為發(fā)動機高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時潤滑油的自然消耗。

5w的蒸發(fā)是6.4%，而t

簡單理解為機油的沸點，閃點和沸點越高，機油在極端工況下越不容易降低粘度(粘度損失過大會導(dǎo)致形成的油膜厚度減小，抗剪切能力下降)，相應(yīng)的耐久性也就越好。

同樣，在這方面粘度高的5W潤滑油也會有很大的粘度優(yōu)勢，數(shù)據(jù)也會相應(yīng)更好。

然后，就是總基數(shù)。

這個數(shù)據(jù)簡單理解為潤滑油的抗酸化能力。因為汽油在缸內(nèi)燃燒或多或少會在缸壁表面留下一些硫化物。硫化物本身是酸性的，需要在潤滑油中加入堿性清洗分散劑，以增強機油的清洗效果。所以總堿值可以間接表示耐久性和清潔能力的指標(biāo)。(主要是抗磨劑和清凈劑的添加量)

這里5W的總堿值是8.8mg KOH/g，0w的是7.6mg KOH/g，相差1.2。

可以看出，5w潤滑油中清凈劑和分散劑的配方和用量比5W潤滑油更注重平衡燃油穩(wěn)定性，減少硫酸化引起的潤滑油失效。

最后是硫酸灰分的含量。

硫酸鹽灰分實際上是指機油灰分，一般指金屬元素和鹽類，主要來源于抗磨添加劑中的金屬鹽。在測定中，在潤滑油燃燒后剩余的不可燃物質(zhì)中加入硫酸，然后繼續(xù)燃燒，然后稱量結(jié)果。這樣，可以更精確地測量添加的金屬鹽的相對量。

潤滑油灰分越高，抗磨添加劑越多，抗磨性越好。但是顆粒物排放多，積碳多。最后這個數(shù)據(jù)5w是0.7%，0w是0.63%，都是達(dá)標(biāo)的。0w對國六GPF車型更友好。

這里泰格總結(jié)一波：通過數(shù)據(jù)報告中七個主要數(shù)據(jù)的對比可以看出，在相同粘度下，5w和0w在高低溫下的防護(hù)性能基本相同。在基礎(chǔ)油材質(zhì)基本相同的情況下，5w使用的添加劑成分更側(cè)重于低耐油性，極壓添加劑和清凈劑的使用量更高。

但代價是油耗真的會增加，中低負(fù)荷下發(fā)動機轉(zhuǎn)速響應(yīng)會稍慢。

但是我們都知道0w一般比5w稍微貴一點，所以統(tǒng)計上0w可以直接換成5w。而且“0w無稀油”的說法在粘度至少30的情況下依然成立。

潤滑油也可以根據(jù)需要更換，不必苛求粘度標(biāo)簽。現(xiàn)在是中國第六時代，機油粘度越來越低，高溫防護(hù)性能越來越低。

說實話，已經(jīng)很久沒有被媒體和廠商洗腦了。我認(rèn)為，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，可能會傷害發(fā)動機。換機油最好換“原廠機油”，5000公里保養(yǎng)后換機油。

但其實發(fā)動機并沒有你想象的那么弱。

別說踩3000轉(zhuǎn)了，就算踩了轉(zhuǎn)速紅線也不會斷，就算調(diào)了潤滑油的粘度標(biāo)簽也還能正常使用。

不信，斯巴魯官網(wǎng)給BRZ車主提供了日常行走、激烈駕駛、賽車駕駛?cè)N可用方案。

從這個角度來說，根據(jù)不同的用車環(huán)境和車主習(xí)慣(只是不利于售后)更先進(jìn)。

是的，發(fā)動機可能不只使用一種潤滑油，不只是進(jìn)口斯巴魯，就連寶馬官方也有類似的說明。

只要潤滑油達(dá)到LL-14 FE級別，全新系列的低粘度0W-20機油就可以用于寶馬的N系列發(fā)動機到最新的B系列發(fā)動機。但有人指出，這種牌號的機油粘度低，不適合劇烈駕駛。(LL-17 FE作為小升級也是如此。)

你這話是什么意思？0W-20流阻小，確實節(jié)能省油，但是潤滑保護(hù)能力不夠強！受不了主人的暴力使用！

要知道，LL-14 FE級剛出來的時候，寶馬的官方聲明甚至說：“只允許在歐洲(包括挪威、瑞士和列支敦士登)和美加m使用