哈弗三代h6油耗（哈弗H6第三代 試駕）

在國內(nèi)SUV市場，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可謂家喻戶曉。第三代哈弗H6是基于長城檸檬平臺的一款不錯的產(chǎn)品，不僅提升了整車的顏值和駕駛體驗，還擁有更好的智能配置。可以說是由內(nèi)而外的升級了。最近，我也有機會試駕第三代哈弗H6。來分享一下我對這款車的試駕體驗吧。

這款車的外觀很大氣，很上檔次。車頭的大型網(wǎng)狀進氣格柵與犀利細長的LED大燈相連，帶來獨特的視覺沖擊。車身的腰線和輪眉更加硬朗。配合19寸星形輪轂，整個側(cè)面看起來更大。同時，上升的窗線抬高了視覺重心，使其尾部看起來更強。車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈組，不僅點亮后效果顯著，整體辨識度也非常好。

坐在車里，最引人注目的是10.25寸的儀表盤和12.3寸的中控面板，兩者都是懸浮式的。再加上電子旋鈕換擋機構(gòu)，整體內(nèi)飾在營造科技氛圍方面更加出色。用料方面，真皮包裹的中控臺手感非常舒適，座椅和一些臟的部位都用黑色真皮包裹，更耐臟，但也顯得更沉穩(wěn)，細節(jié)處理也相當?shù)轿弧Ｕ嫫ぱb飾板采用單開線、雙開線、平縫等多重工藝，豪華感更加突出。給我印象比較深的是HUD全彩智能平視顯示器，不僅可以顯示比一般HUD更多的信息，還可以通過語音控制調(diào)節(jié)角度和高度。

空間表現(xiàn)方面，得益于更大的車身尺寸和軸距，我坐在前排頭部和腿部都很充裕，調(diào)整坐姿進入后排。后排的腿部有兩拳多，同時得益于更為直立的尾部造型，頭部空間可以達到一拳多一點，非常驚艷。

在實際的動態(tài)體驗中，第三代哈弗H6的動力性能和底盤質(zhì)感都沒有讓我失望。我試駕的是1.5T版本，車輛搭載的是升級版1.5GDIT發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配第二代7速濕式powershift，最大功率124kW，最大扭矩285nm，動力供應(yīng)足以應(yīng)對日常大部分用車場景。在市區(qū)慢行路段，車輛低速行駛時，動力輸出平順，變速箱幾乎沒有頓挫和抖動。高架高速行駛時，加速的爆發(fā)力很好，但不會讓人感覺突兀。不管是超車還是變道，都很淡定。

底盤方面，第三代哈弗H6采用了全新的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，不僅具有高品質(zhì)感，提高了底盤的舒適性，在通過顛簸路面時也能很好的過濾震動。同時整車質(zhì)心降低20mm，帶來更好的車身穩(wěn)定性。急轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾不嚴重，擁有更完美的駕駛體驗。

智能科技配置方面，不得不提第三代哈弗H6的50米追蹤倒車功能。試駕時，我把車開進了死胡同。這時，第三代哈弗H6的自主路線追蹤和倒車將發(fā)揮巨大作用。它可以記錄倒車前的50米行駛路線，并自動倒車。全程不需要我控制方向盤、換擋、剎車，非常智能。此外，作為15萬級SUV車型，第三代哈弗H6還支持整車FOTA升級，可實現(xiàn)智能系統(tǒng)、動力、智能駕駛等40多個模塊、上千種功能的智能升級。坐在車里，根據(jù)后臺服務(wù)區(qū)的指引，動動手指，就可以完成整車的進化，不僅節(jié)省了你跑4S店鋪的時間，還能享受不斷開、不斷換車的體驗。

總結(jié)

第三代哈弗H6優(yōu)勢更多，主要表現(xiàn)在更大的車身和軸距，帶來更大的乘坐性能和儲物空間。同時，升級后的年輕化外形和配置更符合youn的喜好