可適應(yīng)多種驅(qū)動 寶馬集團開發(fā)全新架構(gòu)

日前，據(jù)外媒報道，寶馬集團正在開發(fā)兩種全新的車輛架構(gòu)，未來將應(yīng)用于寶馬和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌的所有車型，也可能應(yīng)用于勞斯萊斯的部分車型。據(jù)悉，目前的兩種架構(gòu)可能兼容不同的動力系統(tǒng)，包括汽油/柴油等傳統(tǒng)動力，但最大的可能性是未來應(yīng)用于寶馬集團的新能源汽車。

消息稱，目前寶馬集團的新架構(gòu)計劃正在進行中，邀請海外媒體到德國慕尼黑溝通相關(guān)細(xì)節(jié)，并介紹架構(gòu)的不同組成部分。在現(xiàn)場，寶馬集團展示了汽油、混動、純電動三種動力系統(tǒng)，還展示了一款可以適應(yīng)三種動力模式的車身。但外媒表示，新架構(gòu)對多驅(qū)動模式的適應(yīng)性確實可以更好地控制成本，但對未來純電動汽車市場的競爭存在一定風(fēng)險。

在溝通會上，寶馬集團還透露了公司 R 電機和電池組的d方案，現(xiàn)場展示了不同容量的電池組，其中最大容量可達(dá)120kWh，是目前市場上最大的電池組，另外兩個容量分別為90kWh和60kWh。據(jù)寶馬工程師介紹，未來集團電動汽車的模塊化設(shè)計可以適應(yīng)所有電池組，確保車輛的續(xù)航里程在450km至700km之間。

同時，新架構(gòu)具有出色的靈活性，允許同時安裝三個電機，其中兩個用于后輪軸提供主動力的輸出，另一個用于前橋驅(qū)動，實現(xiàn)電動四驅(qū)。電機的動力輸出范圍將在100kw至300kw甚至更高，這將極大地幫助寶馬集團未來打造純電動跑車，也可以與即將推出的RoaDSter車型特斯拉相抗衡。

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